Onderwerp: Soms dromen we hardop... van een nieuwe...

En we blijven dromen helaas was de bijgeleverde elektrische fiets net boven budget

Hey Rob,
Ik dacht dat jij zo een groot voorstander was van het "less is more" princiepe. Ben je van je geloof gevallen?

Erikdejong schreef :
Neehoor maar vond het wel een mooi plaatje en het transport eigenlijk mooier dan het schip

Hier heb ik veel aan, Rob

@Windkind: wellicht wel, maar we willen een aantal jaren een iets ander pad proberen (zie latere posts)

@Noballast: je leeft duidelijk mee... Voorliefde voor spinnen?
Ik lees me in. Bedankt.

Ondertussen het boekje "Alle ballast overboord" gekocht en in één ruk uitgelezen. Het is vooral een pleidooi voor catamarans, al komen de tri's ook wel aan bod.
Het lijken me beide heerlijke dingen om mee te zeilen en te reizen als je een maatje groter kan permitteren.

Ondertussen heb ik me ingeschreven bij het initiatief van CTC om eens mee te zeilen. Heb gevraagd voor een plaatsje op een F27 of gelijkaardig. Is wel een eind bollen met de auto (iets wat ik niet gewoon ben), maar een buitenkansje.

Ben reuze benieuwd!

Stand van zaken thuis:
- vrouw akkoord met verkoop van huidige boot en aankoop trailerbaar ding
- een Bénéteau 210 of Etapje 21i vindt ze wel schattig... Duur? Nauw nee, een 12.000 met trailer. Enthousiaste glimlach.
- een trimaran? Daar had ze nog nooit over nagedacht. Of ik geen foto heb? Oh ja, dat is wel tof. Snel precies. Wat klein van binnen. Duur? Wel een kleine 45.000... Wablieft? Een kleine 45.000.
Olala, dat gezicht! Ben maar snel gaan afwassen

Nu even laten rusten en zaterdag het gezinneke mee nemen naar CTC

Het bezoekje aan een F27 is achter de rug.
Ook een tripje gevaren bij erg weinig wind. Wat opviel was dat elk zuchtje wind werd omgezet naar snelheid... en dat geeft een goed gevoel.

De trampolines geven een groot ruimtelijk gevoel en lijken super zalig om in te liggen bij mooi weer.
Binnenin was het kleiner dan gedacht, de afwerking was niet veel soeps.

De 'voorpiek' is nauwelijks bruikbaar als hut en ook de 'achterhut' is enkel voor lilliputters of slangenmensen...
Rondkijkend was ik in mijn hoofd al aan het verbouwen.

Wat echter een afknapper was, is de zithoogte: met mijn 1,9m kan ik niet rechtop zitten! Ok voor een weekend, maar 6 weken Noorwegen (om maar iets te zeggen) wordt zo wel een uitdaging!
Bij deze is de F27 (of f82 want daar zijn we ook in gaan kijken) niet afgeschreven, maar wel onder voorbehoud dat de banken lager moeten kunnen geplaatst worden.

Ondertussen blijven andere pistes nog steeds open, van monohull (FF65 bvb) tot multihull.

Hoop eens een kijkje te kunnen nemen op een Dragonfly 800. Wat op foto daarbij opvalt is de afwerking die met kop en schouders boven de Corsair zit.
Het vouwsysteem lijkt omslachtiger voor traileren, maar is natuurlijk niet elk weekend nodig.

Iemand ervaringen met DF 800?

Kijk eens naar het interieur van een sportvliegtuigje. Dat is weinig tot niets en nog gammel ook. Dat heeft een reden. Het is de bedoeling dat het ding kan vliegen en licht gewicht is alles. Zo ook bij een trimaran zoals de F/Corsair. Hoe lichter hoe meer lol.

Dragonfly prima boot en meer interieur. Ook ander klapsysteem waar ik zelf dan weer niet zo van gecharmeerd ben. Maar het heeft z'n voordelen, vooral in de box.

Het voordeel in de box heb ik begrepen en werd me ook nog eens extra op gewezen bij het CTC treffen. Aangezien het niet de bedoeling is elk weekend er uit te gaan, heeft de Dragonfly een voordeel.

Waar ontbreekt het volgens jou aan charme bij vouwsysteem DF? Minder degelijk?

Heel kort door de bocht, de structurele integriteit van de DF is afhankelijk van enkele staalkabels die uit het zicht en vlak bij het water de boot bij elkaar moeten houden. Dit in tegenstelling tot de F's die een starre verbinding in de drijvers hebben en niet afhankelijk zijn van stagen om de uitgevouwen toestand te kunnen handhaven.

Hm, laat ik nu net een heleboel stagen hebben die mijn mast rechtop houden

Ilex schreef : Dat is geen vergelijk, oftewel appels met peren. Vraag je eens af wat er gebeurt als zo'n kabel breekt en de drijver klapt in, midden op zee. Dan heb je toch een seriues probleem, en de voorbeelden zijn er helaas

dan heb je toch gewoon een asymmetrische catamaran? (zoals alle Polynesiërs)...
of zijn de staalkabels van beide drijvers gekoppeld en gaan ze dan allebei gezellig naast de romp liggen?

Baasklusje schreef :
Ze hangen niet aan elkaar. Als de stagen breken zal het wel die van de lijdrijver zijn en dan gaat de boel overkop.
Ligt lekker stabiel bij een tri...

Wat dacht je van een Pogo 1, 2 of 850 of 10,50? In Nederland niet zo gekend. Ze hebben daarbuiten een zeer goede reputatie, snel,onzinkbaar en sommige kunnen droogvallen. Pogo heeft een mini transat gewonnen bij de standaard boten.
www.pogostructures.com/en/mult...llery/early-designs/

[/quote]

Helemaal mijn type schip....Prachtig!

Ilex schreef :
Alleen doen als je van plan bent de eenheidsklasse wedstrijden te gaan varen op het IJsselmeer. Anders kan je beter een bootje kopen waarvan de waarde niet kunstmatig hooggehouden wordt door het feit dat je er eenheidsklasse mee kan varen..

Ilex schreef : Dacht het niet

FMJ schreef :
Bedankt voor de tip.

@noballast: nu, die kan nog als prauw dienen

nepal schreef :
Je hebt wellicht het begin gelezen van dit topic. Gaandeweg is het bijgestuurd en is trailerbaarheid er bij gekomen.
Pogo (hoe knap ook) valt daardoor voorlopig af.
Toch bedankt voor het meedenken.

Pogo 650 is prima trailerbaar hoor, staat lekker hoog, dus goed zich in de achteruitkijkspiegel

Mumm 30 of X99 is zelfs te traileren, wel een dikke SUV voor zetten.

Jawel, mijn boot is ook nog trailerbaar. Ergens op het net staat nog wel een foto van een F36 op een trailer. Deze zomer heeft ook een van de CTC leden zijn corsair 36 naar de middellandse zee getrailerd. Voldoet behalve het prijskaartje prima aan de gestelde eisen. Inclusief voldoende ruimte voor een langdurig comfortabel verblijf aan boord.

Soms dromen we hardop... van een nieuwe...

ik niet, ben tevreden met wat ik heb en doet het nog prima
jij niet?

"Prima" is in deze erg relatief gezien de breedte van 3 meter!

Ook een F36 is "prima" trailerbaar: +3 ton leeggewicht, breedte met gedemonteerde ama's +3 meter en een lengte van 11 meter. EITJE!
Net wat we zoeken

Toch wel, hebben een "prima" (deze keer wel juist gebruikt) boot die erg lekker vaart. Is niet de boot waar ik in oud wil worden en er is nog zoveel te doen/te verkennen. Vandaar eens wat anders.

Voor iets heel moois: kijk op de website van Josef Martin onder " Anitra" ik heb de restauratie jarenlang gevolgd en het schip ( 12 m klasse) vaart nu.

De meest interessante trailerbare monohull is voor mij nog steeds de First Class 7. Zeldzaam, maar handzaam op de weg en een uitstekende zeiler. Ietsje ruimer is de S2 7.9. In Europa onvindbaar, in de VS een populaire wedstrijdklasse. Volgens mij is dat zelfs de ruimste echt goed zeilende trailersailer. Niet moeders mooiste, maar reuze praktisch, met een goede ergonomie in de kuip (zoals ik zelf ook in mijn S2 6.7 heb ervaren) en een originele maar handige indeling. Eigenlijk meer een volwassen boot dan een trailersailer. Maar: je zult er eentje in een container moeten laten stoppen...




Verder kun je je licht wellicht opsteken in Frankrijk. Sportieve trailersailers zijn daar razend populair. Zie ook www.nauticaltrek.com/46-6m50

Edit: was er van de Didi Mini Transat ook niet een versie met hefkiel? Moet je 'm wel zelf in elkaar timmeren...