Onderwerp: BBM in de winter aan het zeilschip laten hangen ?

Je hebt alle mogelijk opties genoemd.

1. buiten wordt hij er niet beter van
2. kans op diefstal is en blijft, niemand kan je garanties geven.

2x per jaar 10 minuten slepen met 40kg en de bovenstaande risico's uitsluiten zou ik NIET over na hoeven denken.

Motoren stelen ze overal, er af halen is wel wat werk en je vaart toch niet in de winter neem ik aan. Opslag kan misschien bij de jachthaven. Maar daar worden ze mogelijk ook uit de loods gestolen. Is wel zo makkelijk, staan op een rij en zo mee te nemen.
Advies, kijk naar een boot met een dieseltje als je toch nog de keus hebt.

Los van de vraag of het 40/45/50 kg is: het blijft erg veel om hem (als schip in het water ligt) van de spiegel te tillen en over de kuipbank, smal hangboord en zeereling te sjorren.
Doen jullie dat ook allen?

Hans Nootdorp schreef :
als al eerder in diverse topics vermeld: gebruik je giek als kraanboom.

Schip met een diesel is ook nog een optie. Vandaar ook een beetje deze vraag. Ik wil graag weten wat mij te wachten staat als ik voor schip met BBM kies.

Ik heb echt nog nooit een BBM in de winter aan de spiegel laten hangen. Echt een klein werkje in verhouding tot de diverse risico's. De gedachte is zelfs nooit bij mij opgekomen. Gewoon een vanzelfsprekendheid om de BBM veilig ergens binnen te laten overwinteren.

Hans Nootdorp schreef :
boot omdraaien in de box? (spiegel tegen de kant)
ik zou hem eraf halen(kan je hem gelijk wegbrengen voor onderhoud en schoonmaken)
groeten
Frank

Deliefde schreef :
Hans Nootdorp schreef :
Begrijp me niet verkeerd, wat ik een beetje uit je vraag haal is dat je eigenlijk liever een bevestiging wilt dat je de motor met een gerust hart kan laten hangen.

We weten allemaal dat die dingen niet beter worden buiten en dat het risico op stelen is en blijft, dus kort gezegd is het een beetje vragen naar de bekende weg ?!

Waarschijnlijk zoals velen heb ik ervaring met zowel een bbm als een inbouw. Wanneer ik nu zou moeten kiezen wordt het weer een inbouwdiesel. Geen twijfel!!

Nog een reden om eraan toe te voegen: in de winter is een mooie tijd om je bbm een beurtje te geven en dat gaat een stuk makkelijker als hij eraf is. Zeker als hij thuis in je verwarmde garage hangt

Het staartstuk zal je ook een keer schoon moeten maken, de annode wisselen, de impeller vervangen en de staartolie verversen.
Als je hem een paar jaar laat hangen, zijn de kosten voor reparatie hoog.
Het aluminium zal gaan corroderen als de annode opgevreten is.
De schroef zal vastgerot zijn aan de schroefas, mosselen die als klein mosseltje in de koelkanalen gaan, groeien daar tot grote.
Warmlopers en allerlei ellende als je in het seizoen net een lekker weekend met de boot weg wil. Moet hij er toch af om te repareren.

De conclusie lijkt mij helder. Het ding eraf halen, winteronderhoud geven en in het vaarseizoen lekker mee varen zonder storing.

Ok, ok. Het is mij duidelijk dat 's-winters laten hangen van de BBM geen reele optie is. Bedankt voor jullie adviezen en delen van ervaring.

Nu nog kijken of het een BBM moet worden of een diesel.
Ik vaar 95% op de Friese meren. En, als het door gaat, heeft het schip (Etap 24) een dubbel roer. De BBM staat dan vast (MP in het midden), dus er is geen schroefwater om te sturen. Ik denk dat manouvreren met BBM niet beter zal gaan dan met een IB-diesel.
En vergt de diesel niet meer jaarlijks onderhoud. Hoe vaak moet de olie in een saildrive worden vernieuwd?

Voila:

www.zeilersforum.nl/index.php/...-saildrive-vervangen

nog eentje

www.zeilersforum.nl/index.php/...-inboard-of-outboard

Als je van een mooie BBM af wil dan laat je 'm in de winter op de boot. Binnen of buiten, maakt niet uit, kans op een nieuwe eigenaar is groot. In mijn vorige stalling hebben ze een keer een motor met bbm-stoel gejat, gewoon door de stoel uit de spiegel te zagen.

Van de boot afhalen, idd de boot omkeren zodat spiegel naar de steiger ligt, dat scheelt niet een beetje, dat is een enooooooorm verschil.

Een voet op de kant, een op de boot en een hulpje op de steiger die de eerste keer helpt met op de steiger tillen. Dikke kans dat je het de volgende keer in je eentje kan.

Neem er goed de tijd voor de boot goed vast te leggen en laat je nergens door opjagen. Meet de afstand tussen plankje en steiger zodat je in het voorjaar de boot in een keer goed kan neerleggen.

Echt, neem er de tijd voor het zo te doen.

Ik heb uiteindelijk zelfs een keer een variant hierop toegepast waar ik via een andere (open) boot moest lopen en zelfs dat durfde ik toen alleen aan met 37 kilo.

Zorg wel dat je motorslot goed vast zit. Ik moest toen de mijne van 3 meter diep op gaan duiken....

Wij hebben een etap22 gehad met een BBM. In de winter ging hij op de wal. Ik heb de bbm, die in een bun zat, er pas afgehaald als hij op de bok stond. Reling los, touwtje eraan en even laten zakken. Kkdwd, kind kan de was doen.
Vwb varen moet ik zeggen dat wij een twee takt hadden. Dus over de Friese wateren met een herrie makende motor is niet leuk. Dat was een van de redenen dat wij nu een Seamster 815 hebben met een inboard diesel. Voor ons een hele verbetering.
Maar het gaat erom wat en waar je vaart.
Wij zeilen ook meestal maar je ontkomt er soms niet aan om te motoren.
Succes en de vr.gr
Speedjo

Jullie allemaal bedankt voor de tips. Ondertussen hebben wij een Etap 24i met BBM aangeschaft. Ik heb nog een paar maandjes om te overdenken hoe we de BBM er af gaan krijgen. De giek zal ik daarbij niet gebruiken aangezien die niet over de spiegel heen steekt. Maar het zal vast wel lukken.

Hans,

Gefeliciteerd met je aankoop, veel zeilplezier ermee.

Nog een tip voor je bbm: ik neem aan dat het eentje is met startmotor en laadspoel, als ik lees dat de motor 40-45 kilo weegt. Een maat van mij zat met hetzelfde een heeft het anders opgelost: die heeft de motor ingeruild voor eentje zonder startmotor en laadspoel en die weeg maar 22 kilo. Naast het voordeel van het tillen is deze motor ook veel fijner achterop, want 45 kilo zover achterop jouw 24-voeter daar wordt de trim bepaald niet beter van!

Groet Erik

Veel plezier met je nieuwe aanwinst! Ik zou de boot in de winter ook uit het water halen. Kruiend ijs is geen pretje en de boot moet drogen. Als je de boot in het water laat hoopt vocht zich op in de romp en krijg je geheid problemen, kans op osmose enzo. Voor paar honderd meer staat de boot op de kant. Zou ik doen.

Veel plezier!

snelem schreef :
Ik heb een 9.9 Yamaha viertakt (FT=high thrust, werkmotor) handgestart en die weegt nog steeds ruim 40 kilo...
Het is een heel gezeul om hem uit de bun op de kant en vice versa te krijgen, maar ik doe het wel trouw ieder jaar. En soms trek ik 'm halverwege het seizoen er ook nog wel eens uit om de staart schoon te maken, zodat het koelsysteem niet verstopt raakt met mosseltjes e.d.
En mocht ik een lijn in de schroef krijgen, dan hoef ik niet het water in. Da's dan wel weer een voordeel.
In het water laten lijkt me geen goed idee, zoals velen al aangeven. Bij mij werkt het het beste om de boot ergens langszij een steiger te leggen, dan stap je zo met motor en al op de kant. Geschuifel door een smal gangboord geeft geen goed gevoel.

Bart

Ik lees hier een en al ''verhaal'' om een motor van 40 kilo eraf te tillen, ik doe het iedere keer als ik varen wil eraan hangen en eraf. Sinds ze mijn vorige bbm gejat hebben gaat deze nieuwe s'avonds na het varen steeds weer veilig en droog naar binnen. Nu doe je dat mee naar huis slepen niet zo gauw iedere dag als je in een jachthaven ligt. Ik lig achter de deur....

Het stelt echt niet veel voor....
Mijn Honda BF10 42 kilo, onhandig groot, maar toch makkelijk eraf te tillen.
Een Yamaha 9.9 van ±45 kilo ook....


Ik zie dat een Etap 24 i een bbm stoel heeft dus je zou de motor volledig omhoog kunnen trimmen en hem dan net als ik met een speciale hand made beugel eraf kunnen tillen, dat gaat nog makkelijker. Je tilt de motor er als het ware in de volledig opgetrimde stand af, je hoeft minder hoog te tillen etcetera...
Gewoon eraf halen s'winters en ook als je zomers een langere tijd niet zou varen.



De beugel die ik heb gemaakt is van dikwandig gaspijp en betonijzer , alles geisoleerd met buisisolatie tegen het beschadigen van de motor.

De havenmeester vindt het voor een paar keer per jaar meestal ook geen probleem om even te helpen, desnoods met behulp van de kraan. Moet de boot daarna wel even gesleept of verhaald worden, tenzij ze toch al de kant op gaat.

snelem schreef : Een startmotor en een laadspoel wegen in dit geval geen 23 kilo, natuurlijk.
Ik vind 45 kilo op de spiegel van een relatief kleine boot ook een slecht idee, maar een andere vraag is wat TS aan motorvermogen en mooie rustige loop van de motor noodzakelijk vindt.
Een ééncilinder 4-takt bbm van maximaal 6 pk weegt al snel 25 kg. Een ècht mooi lopende 6 pk (tweecilinder) weegt rond de 36 kg. De 9.9 pk van TS weegt 45 kg. Met dezelfde motor zonder electrische start (gewicht van een laadspoel is te verwaarlozen, denk ik) bespaart TS slechts een paar kg, vermoed ik.
Wil TS echt naar een gewicht van 25 kg, dan moet hij tevens terug naar een motor met hoogstens 6 pk, wat me op een 24-voeter geen vetpot lijkt, met een beetje serieuze tegenwind. Zo'n boot weegt al snel 1600-1800 kg.

Wat je maat precies gedaan heeft weet ik niet, maar dat is dus de consequentie van je opmerking. Het zou goed zijn als dat ook even volledig in beeld wordt gebracht. Nu spiegel je naar mijn smaak iets voor waarvan TS de consequenties kan overzien.

--
stegman

de tijd die het schrijven van al deze reactie heeft gekost is al meer dan het kost om die motor van de boot te tillen.

Met zijn tweeen heb je dat ding echt zo op de kant. Karretje er bij en hoppa. Nou lekker gaan zeilen. Gefeliciteerd!

De giek niet lang genoeg om mee te takelen? Verlengen met een houten balk met 2 stroppen om de giek als het zeil er toch af gaat in de winter.