Onderwerp: Bouwnummer spirit 28

Hallo iedereen

Iemand een idee waar ik het bouwnummer van onze spirit 28 kan vinden. Op het plaatje vd werf staat niets buiten gegevens vd werf. Ook vind ik geen motornummer op de volvo md6a. Hebben de spiritisten misschien een idee? Onze boot zou gebouwd zijn in 1976.

Mvg kim

Staat als het goed is ingeslagen aan de onderkant van het blok waarmee je helmstok op je roerkoning zit.

Verder is / was er een Belgische site met een overzicht van alle bouwnummers, daarmee zou je ook een heel eind moeten kunnen komen.

Hartelijk dank, zaterdag eens kijken. De site vind ik nog even niet.

Mvg kim

Dat van het blok van je helmstok wist ik niet, heb wel eens gehoord dat het op de roerkoning zou staan. Lijkt mij erg omslachtig, dus dat blok lijkt me een goeie. Ik kwam het nr tegen op het vloerdeel in de punt, met potlood er op geschreven. 190 zouden wij hebben.

van dat verhaal over het nummer op het blok op de roerkoning heb ik eens nagevraagd op de werf.
Daar waren ze erg verbaasd. Er staat daar wel een nummer, maar dat is een maat van het gat in dat blok.... dat gat is met een tapse boor gemaakt, en ze zijn allemaal een beetje verschillend.

Nummers werden op de werf op alle losse onderdelen geschreven, met potlood, later met viltstift. Zoals koko zegt dus. Goed zoeken onder alle lossen houten delen (bankjes, vloerdelen, kastdeurtjes) dan kom je vast een nummer tegen....

Dat die gaten allemaal een beetje verschillend zijn kan best kloppen. Bij ons zit er nu een stukkie (bier)blik tussen om het weer te laten klemmen, hahaha.

Ik ben wel blij dan dat ik dit nr nog heb gevonden. Op dit moment zitten er nog maar bar weinig losse onderdelen op hun bedoelde plek en alleen op het ene vloerdeel heb ik het nr gevonden.
Op de kussens (op het schuim) staan ook nrs, maar daar zie ik (nog) geen logica in.

Mmm verdoerie , ik had gedacht dat het simpel ging worden Zaterdag dus eens op zoek. Blijkbaar moet dat of het formulier komen voor btw verklaring. Motornummer is ook goed maar ook die vind ik niet
Tsja oud beestje hé.
Bedankt voor de tips alvast.

Grtzz Kim

Spirit 28 is tot 1981 gebouwd (Volgens sailboat data), dus een btw verklaring zal niet al te ingewikkeld moeten zijn.

Met mijn boot identiek. Geen werfplaatje en in 2004 een nieuwe motor geplaatst...Wel een BTW verklaring ontvangen.

Baasklusje schreef :
Als je een beetje in de machinebouw zit is het verschillend zijn van de tapse gaten onzin wat betreft de hoek. De hoek moet van de roerkoningtap en het blok hetzelfde zijn, anders klemt het niet. En je gaat toch niet de hoek op de roerkoning steeds aanpassen aan de is-hoek in het blok. Je maakt de hoek 1 : 6 of 1 : 12 conisch volgens standaard gereedschap. Als dit af gaat wijken vervang je het gereedschap. En dan kun wel wat dieper of minder diep boren, maar dat maakt niet veel uit zolang de roerkoning maar niet boven het blok uitsteekt en de bout met onderlegring bovenop nog op het blok aanligt.
Mijn informatie is dat het nummer aan de onderkant van het blok wel degelijk het bouwnummer is.
Mogelijk kan TS dit bevestigen als het nummer overeenkomt met het handgeschreven nummer op de houtdelen.
gr,
Ger

niet de hoek, wel de breedte (afh van diepte uitboren) van het gat.
Maar ik geef mijn mening graag voor een betere... hoewel de heren van Heijgen erg verbaasd waren toen ik ze ooit vroeg of dat klopte, met dat bouwnummer....

Ik weet niet of je dit recent gevraagd hebt. Mogelijk dat de nieuwe eigenaren dit niet meer weten. De heer Walter zou het wel weten. Ik neem aan dat ze bij de recentere schepen hier officiëler mee omgaan en een rompnr. volgens CE? aanbrengen.
Ik ga het overigens ook nog uitzoeken. Zit nu in China, maar volgende week is er misschien wat tijd om ook eens onder de plankjes te kijken of ik ook wat handgeschreven nrs kan vinden en die vergelijken met het nr onder het blok. Bij mijn Spirit uit 1979, een van de latere, staat wel (toeval?) een vrij hoog nr. Ik meld me nog.
gr,
Ger

Spirit of Mary schreef :
ik heb het ooit aan Roland en Walter gevraagd, in 2002, een paar jaar voordat zij de werf verkochten. Toen mijn boot werd gebouwd (jan-juni 2002) was ik daar elke week een dag (of 2).
Nu zit er een keurig CE-plaatje met typenummer en bouwnummer op, inderdaad.
In mijn Spirit 32 (van 1984, bouwnummer 58) stond het getal 10 onderop dat alu blok van de roerkoning.

Wat ook nog kan is dat de medewerkers (de voorman) die nummers aanbrachten maar dat Walter en Roland dat niet wisten Zou me niet heel erg verbazen.... Of dat het bij sommige 28's wel zo is, en bij andere niet, ook dat zou me niet verbazen....

Ik zal eens een foto opzoeken van het planbord bij Bootbouwerij van Heijgen...

edit: gevonden!
de planning van de polyester onderdelen van de 32, de 36 en de 41.
NB de foto is uit 2002, en de laatste 32 is 10 jaar eerder gebouwd.... maar staat gewoon nog op het bord!

Ik zal ook van de week nog gaan kijken. Kan het me niet herinneren toen ik het blok er af had, maar dat zegt ook weer niet zoveel. Dat bierblikje moest eerst leeg natuurlijk.

Deze week nog wat vloerdelen losgehaald en inderdaad: met potlood het nr onderop. Niet meer gekeken naar roer.

koko schreef :
Je moet dat in een Belgische context zien...
Al die bootjes worden handgebouwd.
Ze verschillen millimeters tot wel centimeters in de diverse maten en onderdelen.
Ook zijn er verschillende opties voor de interieur-indeling.

Als je dan meerdere bootjes tegelijk in de afbouw hebt (de 28 zijn er tot wel 30 per jaar van gebouwd, dus er stonden er vast wel 10 tegelijk in de hal) en de boel komt door de war dan wordt het een vreselijke uitzoekerij.... en daarom staan er overal potloodgeschreven nummers onderop, niet omdat de werf het belangrijk vindt (vond) om voor iedere eigenaar het bouwnummer onuitwisbaar in de boot te beitelen... het was gewoon een handige en noodzakelijke oplossing.
Overigens gingen ze wel met de tijd mee:
mijn boot is van 2002, en daar staan die nummers (88) met viltstift overal op!

Met de foto van het planbord was me dat al wel duidelijk ja, en ik vind het schitterend op deze manier.

Evengoed is het voor mij als eigenaar, 36 jaar na de bouw, toch leuk om het bouwnr te kennen. Het is nog maar de vraag of de vloer nog bruikbaar is (althans: aan onze wensen qua staat van het interieur voldoet) na de opknapbeurt deze winter, maar ik zal de traditie gewoon lekker voortzetten.

En misschien ook wel een plaatje laten graveren waar het nr dan ook in komt te staan.

Baasklusje schreef :
Ik ben er nog niet uit. Ik heb bij mijn Spirit 28 uit 1979 het e.e.a. bekeken en wat blijkt: 3 verschillende nrs
Op de onderkant van het blok van de helmstok staat 253
Op enkele luikjes staat met potloot 246 en met viltstift! toen al! er overheen 248. Op een luikje, het korte dwarsbankje tegen het hoofdschot, staat alleen met viltstift 248. Alle nrs dus wel verdacht dicht bij elkaar. Dus wie het weet mag het zeggen. Ze hebben in die tijd dus wel erg wanordelijk gewerkt.
Op de rekening en douanepapieren (invoer van Belgie naar Nederland) van die tijd staat niets over het bouwnr, alleen de specificatie van de boot en de motor. Van de motor staat wel het nr. vermeldt in de douane papieren
groet,

Ger

Hmmm , gewoon onderdeelnummers en helemaal geen bouwnummer ?
Ad

ps. De moderne viltstiften zijn begin jaren 60 uitgevonden door ene Yukio Horie maar eedere types bestaan al 200 jaar!

zal wel bouwnr 248 zijn dan; de nummers op de onderdelen zijn echt bouwnummers (mijn boot is echt nr 88 en overal staat 88 op, ook op de rekening...)
de overgeschreven 246 naar 248: was even iets door de war op de werf, en de helmstokbevestiging is misschien wel een volgnr van de metaalwarenfabriek, wellicht zijn er meer van die helmstokblokken gemaakt dan bootjes, da's logischer dan andersom, nietwaar

Het kan ook nog steeds een maat zijn, op 0,1mm de diameter of zoiets

Ger, met een beetje mazzel ga ik morgen naar de boot. Zal eens kijken wat voor nr er onder mijn blok staat.

Vind zelf de verklaring van Baasklusje ook wel voor de hand liggend.
Potlood overschrijven met viltstift omdat het nr bij nader inzien niet klopt. (Iets verkeerd gegaan met zagen en nu pastte het nog wel in 248, maar niet meer in 246. Zoiets?)

Zo geweldig interessant is het ook niet. Met deze nrs. houd ik het middelste aan. Met het bouwnr. doe je verder toch niets, hoogstens dat het een hoog nr is en wel te verwachten bij bouwjaar 1979. Dus vanaf nu heeft mijn boot bouwnr 248 of er moet een andere Spirit eigenaar komen die hier bezwaar tegen aantekent .
Wat me wel interesseert, is of het helmstokbloknr. bij de andere Spirit 28's ook nagenoeg overeenkomt met de nrs. op de luiken. Dan lijkt het er op dat het blok voorbestemd was voor nr..... Een conus indicatie lijkt me niet logisch.
groet,

Ger

Op het alu blok kan ik geen nr meer lezen. Ik weet niet wat ze er mee gedaan hebben, maar allerlei kleine deukjes en wat corrosieputjes.

Ondertussen wel het halve interieur uit de boot gesloopt en op diverse onderdelen het nr gevonden. In mijn geval 190. Zelfs onder de verf aan de onderkant van de vloerdelen kwam het vandaan.

Mooi makkelijk plekje waren de afdekplaten van de bakskisten binnen onder de kussens. Helemaal in hoekkie.

Ik zal ook eens met extra aandacht uitkijken naar nummers op roerkoningen danwel onderkanten van inbuw vloeren.
Bij aanschaf van mijn Spirit 28 is geen bouwnummer vermeld, wel de bewering dat ze in 1978 gebouwd zou zijn. En er zit dan ook een MD7a in.
En de aluminium voetrail ipv hout bij de oudere modellen.

Gallus Gallus