Onderwerp: Volksboot 480 : water in dubbele bodem. Wie nog ?

Onlangs een VB gekocht. Leuke boot maar...

Spijtig genoeg komt er water in de dubbele bodem te zitten.
Een 45 minuten zeilen is genoeg om er na 12 uur onder helling 5 liter uitgesijpeld te krijgen. Hoeveel er echt inzit zal ik niet weten omdat waarschijnlijk het grootste gedeelte geabsorbeerd wordt door het piepschuim....

Alles is nagekeken en alle dekbeslag is afgekit. Langs de bovenkant komt er geen water in en de bodem is ook nergens beschadigd....
Rest er nog de zwaardkast vrees ik ....


Zijn hier nog VB bezitters met een gelijkaardig probleem ?
en vooral: hoe hebben jullie het probleem aangepakt ???
Is de zwaardkast de , naar alle waarschijnlijkheid , schuldige ? Of zit het ergens anders ...

Ik vrees dat de winter en klus en herstel periode gaat worden. Alle suggesties en elk advies zijn dan ook heel erg welkom !

de zwaardkast waarschijnlijk inderdaad... dat piepschuim, zijn dat losse blokken of zit de holle ruimte strak vol?

Ik denk niet dat het piepschuim (polystyreenschuim) is maar PU schuim ( polyurethaan.
Piepschuim heeft nl altijd gesloten cellen terwijl dat voor PU niet altijd opgaat.
Bovendien is piepschuim i.h.a. waterbestendiger dan de meeste PU schuimen.
Alleen kun je polystyreenschuim niet echt gebruiken om holle ruimten vol te schuimen en PU wel.
Vandaar dat er in boten daarvoor PU schuim wordt gebruikt.
Ad

Er zit nu een inspectieluikje achter de zwaardkast waar de vorige eigenaar een deel van het schuim weggehaald heeft, tot achterkant zwaardkast ( ongeveer een volume van 30 bij 30cm) Voor zover ik het kan zien is het blijkbaar één groot, aaneengesloten blok in de vorm van de boot.


Even dacht ik om het dek eruit te zagen , alle schuim weg te doen, zwakke plekken epoxy laagje te geven, de bodem terug op te vullen met luchtzakken ( bereikbaar via inspectie luikjes ) dan het dek er terug op met epoxy versteviging en dwarslatten in epoxy matje om terug de nodige stijfheid te krijgen in de romp....


ik heb een slecht gevoel bij de aanwezige schuim ....
Dat lijkt eerder op een gigantische spons.

Ik probeer later een foto te posten van het ''schuim ''

Het bestaat uit allemaal, kleine samengeklitte bolletjes. Vergelijkbaar met de witte isolatie ''isomo '' of hoe noemt dat ding.



Heb het idee dat dit nog de originele vulling is.

Je kan inderdaad het schuim eruit halen (ontschuimen), maar je zal dan spantjes moeten maken met epoxy en glasweefsel.

Misschien eerst eens wegen, als er maar een paar kilo water is opgenomen is het misschien niet de moeite om een hele verbouwing te ondernemen, ik schat toch snel dat het 100+ uur werk is.

Witte bolletjes klinkt als PS schuim naar mijn weten neemt dat geen water op. Misschien beter om een paar extra inspectie gaten/deksels te maken/ installeren zodat je; midden, voor en achter kunt bepalen waar het nat is. Daarna kun je ronde vochtvreters in de gaten zetten.

Met de luikjes dicht kun je vrij simpel de boel weer redelijk droog krijgen. De lensplug achter is altijd fijn om versneld water uit de boot te krijgen.

Wat je nog kunt proberen is om vanaf de lens plug richting de punt een gootje op het diepste punt van de boot schuimvrij te maken, mbv een buis, zeg maar een drainage geultje, zo kun je ook weer sneller vocht kwijt raken.

Heb je al naar je roerbeslag gekeken, dit kan nog wel eens wat water laten binnensijpelen.

Verder kun je op verdachte plekken (beslag, etc...) met een houten plantenstokje controleren of de plek nat is, wel een tijdje in het schuim laten steken, door het vocht zal het stokje donkerder worden, wel belangrijk om zo dicht mogelijk op de bodem te komen omdat daar het vocht zal zitten.

Al het bovenstaande heb ik al eens op een "Schuimpje" toegepast met als resultaat een wederom droge(re) boot. Echter als de boot echt zeiknat is (meestal bij schuim wat wel water opneemt) is ontschuimen wellicht succesvoller.

Koop een tweede lensplug, lijm er een autoventiel in (even vragen bij een bandenboer) en zet de compressor erop. (slechts lichte overdruk nodig, kan zelfs met de fietspomp)

Daarna lekker de boot afsoppen met water met veel zeep / afwasmiddel. Waar het lekt zal het bellen blazen. Desnoods laat je een helper continue met de fietspomp pompen.

Het lek vinden is 90% van het probleem in het algemeen.

beetje fietspomp haalt 6 bar
( weet ik als wielrenner)

ok : heel wat bruikbare info !

tijd om een aanvalsplan op te maken


1) heb deel van het 'piepschuim ' eruitgehaald tot op de bodem --> goed nieuws geen water geabsorbeerd, je ziet wel dat er tot 5 a 7 cm van de bodem een lichte 'algengroei' is op het schuim --> vocht. Heb een blokje van 10cm bij 10cm van vlak bij de bodem onder een pers gezet: water wat er uit kwam was verwaarloosbaar. ( oef )

2) goed idee om een centraal een gootje te maken van achter tot voor om zo eventueel sneller water af te voeren. Overweeg een geperforeerde buis van ong 1cm doorsnede.

3) heb van iemand die al 5 Vb 's gerefit heeft, vernomen dat de aanhechting van de zwaardkast en de bevestiging van de bout een zwakker punt is. Er komendor de jaren meer krachten op zwaardkast te staan dan we vermoeden ... Ga in eerste instantie mijn aandacht daar op richten. Bootje heeft zijn leeftijd dus is de kans groot..

4) gisteren fietsbandventiel in lensplug gelijmd. Tijd om te soppen en te pompen. als we de boot dan toch gaan 'plakken ' kunnen we beter meteen alle fitten dichten




? Vast gesteld bij het gedeeltelijk 'ontschuimen' :
--> de centrale balk waar het grootschoot-oog op staat blijkt enkel een U-profiel te zijn versterkt met een ingelamineerde lat. Het oog is vast geschroefd in een rvs stang die op de bodem is vast gelamineerd met een grote plaat .... krachten worden zo verdeeld over de bodem en niet over de centrale balk en het dek. Geen flauw idee of dit origineel is. Ziet er wel stevig uit.



Hou jullie op de hoogte. Dit week end soppen en pompen.

Herman schreef :
Ik zou daar zeker geen compressor en zelfs geen fietspomp voor gebruiken.
0,1 Bar overdruk is eigenlijk al teveel want dat betekent al 1000 kg/m2 op bijv. de kuipvloer.
En die kan daar echt niet tegen vrees ik.
Een stofzuiger met de blaaskant erop aansluiten is al meer dan genoeg .
Lucht komt al met de geringste overdruk door alle gaatjes.
Ad

Hoi Gerry,

Ik had toen in mijn VB480 kocht ook veel water in de dubbele bodem.

Ik heb de lensdop eruitgehaald en deze goed ontvet en er opnieuw gekit.

maar vooral de zelflozers waren bij mij een probleem, waar de binnenschaal aan de buitenschaal bevestigd zat zaten scheurtjes en hier kon het water dus zo de dubbele bodem inlopen.


Ik heb de zelflozers eruit gehaald, de verbinding tussen de schalen waar deze los zat uitgeslepen met een dremel en deze weer opnieuw opgebouwd met expoy en glasweefsel en epoxyplamuur.

Daarna de zelflozers weer gemonteerd dmv ruim voldoende kit. (sikaflex)

De boot blijft nu al jaren droog.
Zonder buitenboordmotor liggen de zelflozers prima boven water, echter doordat ik er een redelijk zware buitenboordmotor achter heb hangen ligt bij mij altijd 1 zelflozer iets in het water.

Haal je roerbeslag er ook eens af, goed schoonmaken en opnieuw kitten.

Heb je ook de houten luikjes onder het voor en achterdek?
het frame zit met popnagels aan de binnenschaal vast, hierdoor kan wanneer er veel water in de kuip staat via de popnagels doorlekken naar de dubbele bodem.
Daarom is het verstandig om of de zelflozers open te laten staan of de boot af te dekken met een dekzeil.

Groeten Antoon

Volksboot480 schreef :

De vorige eigenaar heeft de zelflozers al weggehaald en vakkundig gedicht met de nodige epoxy.... daar zit het dus zeker niet



Roerbeslag en lensplug worden dit week end terug afgekit.



Het water moet er langs onder ingekomen zijn . Boot staat droog onder dak en het was rustig zeilweer toen hij het water binnenkreeg. Dus zeker geen overvloedig buiswater....

Ben nu toch al zover dat ik :

- bevestigingspunten van het roer heb afgekit ( vingerlingen ? )
- de lensplug heb vervangen én er rond goed afgekit
- houten plaat(je) op de zwaardkast eraf en kit ertussen

- geperforeerd buisje van achter naar voor onder het schuim doorgeduwd om een gootje te creëren, met de bedoeling om water sneller af te voeren bij het ledigen via lensplug.

- via het inspectieluikje een ' vochtvreterpot ' in de afgesloten bodem gezet. Gaf na 60 uur 63cc vocht uit de aanwezige schuim. Denk dat dit als verwaarloosbaar mag beschouwd worden. ( oef : schuim heeft geen water geabsorbeerd)



heb de boot ' opgeblazen ' met fietspomp. Door het overvloedig zeepsop van een bepaald afwasmiddel wat echt wel langer zou mee gaan, tot de ontdekking gekomen dat er achteraan in de hoeken, bij de verbinding tussen romp en dek in de hoeken scheurtjes waren. Meteen ook maar dicht gekit.

Visueel zijn er nergens nog lekken (zichtbaar)


Donderdag gaat de boot terug het water op. Als er nu nog water binnenkomt moet het wel ergens langs de zwaardkast binnenkomen ....

Maar de quote indachtig dat elk nadeel een voordeel heeft : door al dat zeepsop is me bootje tenminste proper én het ruikt lekker

ik heb dit ook op mijn volksboot 480, maar niet zo erg als jij aangeeft. ik pomp gewoon even de dubbele bodem leeg voor het zeilen. waarschijnlijk sijpelt er bij mij gewoon een klein beetje water door de afsluitplug op de spiegel of zo. ik heb er in ieder geval geen last van.

rens

Wij zijn ook met stofzuigerblazer en afwasmiddel aan de slag gegaan.
Bij de zelflozers lekte het inderdaad bij de verbinding der schalen. Hier hebben we op vakkundige wijze glasvezelmatjes en epoxy aangebracht. Ik ben hoopvol!
Vorig jaar pompte ik wel eens na een stevige regenbui 60-70 liter water uit de romp. Met een beetje geluk is dit nu over.

dwarsdoorsnede VB 480, het piepschuim kan geen water opnemen ( closed cell piepschuim ) en met de foto's is het restwater op te sporen. Zie ook de lekkage bij de kielkast ( zwaardkast )

Is goed te weten voor toekomstige droogpompers. Dit topic is 5 jaar geleden voor het laatst gebruikt. Zal nu wel verholpen zijn.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Je pakt het grondig aan Mr. Overexposure!