Onderwerp: dehler 34 sv / 35

Een kennis van mij heeft de mogelijkheid om een dergelijke dehler van zijn schoonouders over te nemen voor een zacht prijsje.

Nu heb ik wel eens begrepen dat dit model een lastig schip zou zijn. Is dat lastig in de zin lastig naar rating te varen of niet erg snel tov bijvoorbeeld de ouder d36 jv. Of gaat dat meer over het feit dat het een lastig beestje is om uberhaupt in toom te houden. Hij vroeg mij om advies, maar ik heb me maar even wijselijk op de vlakte gehouden. Zijn er bij jullie echter zaken bekend die het weten waard zijn.

We zijn er samen mee uit zeeland naar ijsselmeer gekomen maar dat was bijna allemaal ruim wind met 12 knts wind en motorsailend dus niet echt representatief. Hij is ook niet echt ervaren maar wel enthousiast en gezegend met schoonouders die het breed hebben en hem veel gunnen ( maar ook weer niet helemaal gratis)

Het lijkt mij een leuke boot voor hem en zijn kleine gezin. Wedstrijd ambities heeft hij niet echt.

Boot is lasting om op rating goed te zeilen, niet lasting in de hand te houden. De importeur vertelde mij dat deze boot veel minder snel uit het roer loopt dan de 36JV. Wedstrijdresultaten vallen tegen, maar als je de boot daar niet voor wilt gebruiken is het een prima schip.

Als hij h,m voor een zacht zeeprijsje kan krijgen moet ie dat gewoon doen.

Ha da's duidelijk. Prima boot dus, maar geen wedstrijdboot. Ik verwacht dat hij daar vooralsnog niet mee zal beginnen.

Waren mijn schoonouders maar zo....want die prijs en betalingsvorwaarden zijn super....dan neem je evt rating nadeel ook wel op de koop toe voor zover relevant . Helaas we kunnen niet allemaal met een gouwen p.. geboren worden.

Een erg matig gelukt ontwerp die 34-35 SV.

Er is niemand in die er goed mee presteert in de ORC. Dennis Hennevanger ruilde hem gauw in na 1 jaar. Boot bleek ruim 10% zwaarder dan volgens het ontwerp.

Qua zeilbalans is het naar mijn mening ook geen goed gelukt ontwerp, mast is te hoog, boot loopt vrij snel uit het roer. Ik herinner me dat wij in het laatste jaar met de 31.7 dezelfde gezeilde tijd hadden bij de 50-mijls dual.

Als jouw kennis hem voor een zacht prijsje (< € 80.000?) kan overnemen zou ik zijn situatie lekker een jaar gaan varen en daarna de boot snel doorverkopen voor een goede prijs.

Thanks voor de input. Wordt Erg gewaardeerd.

Ik houd met maar ernstig op de vlakte geloof ik. Als is de prijs nog veel lager dan jij schetst en de betlaingsvoorwaarden in de categorie ' kijk maar eens wanneer je betaald'.

Ik ga gewoon zeggen dat hij een leuke nieuwe moderne boot voor heeft en dat de prijs super is, maar ga me maar ff niet uilaten over het zeilen en de eigenschappen. Ik verwacht hem echter niet met meer dan 18 knts op het water voorlopig en zeker niet in wedstrijden dus misschien loopt dat los. Na jaar doorverkopen gaat denk ik wel gevoelig liggen in de familie.....dus dat ga ik maar ff niet suggereren.

Zal trouwens wellicht de reden zijn dat er inmiddels een nieuwe 34 is gelanceerd zag ik net.

Dubbele stuurwielen

Zag ik, maar standaard helmhout wat ik wel positief vind ( allerliefste thuis echter niet) .
Persoonlijk liever 1 groot stuurwiel maar dat is uit de mode. Scoort die d38 trouwens wat? In ned nog weinig gezien. En sporthotel zal wel een profi team hebben.

Ik heb geen idee of de nieuwe 38 goed presteert.

De nieuwe 34 kan me niet echt entousiasmeren: dubbele stuurwielen (of helmstok maar die zit dan weer veel te ver naar voren), dolfijnensnuit waar een anker onder hangt (superhandig met afmeren en tijdens wedstrijden), German sheeting

Ik zag alleen nog plaatjes waarop wederom geen spriet. Net als op de xp 33 had ik die wel verwacht. Vind ik jammer. Met de tendens van teruglopénd enthousiasme voor grote bemanningen een gemiste kans denk ik.

Hij zal zich binnenkort ook wel aanmelden op dit forum en dan leest ´ie het hier zelf wel.

Das niet uit te sluiten idd. en dat is prima! Doctor google zal treffers genereren.
Ik heb niet gezegd wat ik van zijn schoonouders en vrouw vind...
Maar dat weet ie wel...

Als de man lekker wil toeren: vooral doen! Dat het geen goed wedstrijdschip is, laat hele volksstammen (inclusief mijzelf) geen zier minder genieten van het zeilen op zich.
En bedenk maar: als iedereen uit de haven mee zou zeilen, waren de woensdagavondwedstrijden ook niet te doen...

Helaas is het tegendeel waar, en lukt het zelden 10 boten per klasse te mobiliseren. Uit honderden in de haven.

Helemaal eens hoor niet scoren in wedstrijden zegt niets over toeren. Andersom is er echter wel soms een reden om naar presterende cruiser racer te kijken: een goede cruiser racer die out of the box of met minimale aanpassing scoort in wedstrijden gaat vaak gepaard met prettig gedrag en is vaak niet ingewikkeld te zeilen voor gewonen stervelingen. Dat is een pre voor toeren. Alles zit vaak op de juiste plaats en werkt goed. Ook issnelheid een toer feature. Je kan nl verder weg in dezelfde tijd en bent sneller ergens als het 'onverwacht' ( voor zover daar nog sprake van kan zijn) zwaar weer dreigt .
Met een mumm etc is dat uiteraard anders. Dat zijn lastige beestjes. Maar een j-109 , x-362 bijvoorbeeld vertoond geen extreem gedrag voor zover ik weet, heeft geen grote zeilen. Ja als je wilt winnennmoet je echt wel kunnnen varen, maar er is prima out of the box snel mee te toeren.

Te hoge mast / snel uit het roer lopen is makkelijk op te lossen: eerder reven...

Ik ben er niet 100% zeker van,maar meen ergens gelezen te hebben dat de 34 geen JV ontwerp is.
Dehler heeft deze zelf ontworpen door de 36 JV te op schaal te verkleinen.De 36 JV is trouwens wel een zeer goede zeiler

rsv schreef :
Als je over de 34 praat die tussen ca. 2001 en 2006 gebouwd is dan klopt dat.

In de titel staat SV, oftewel Simonis en Voogd. Dat is het latere ontwerp met de Pocahontasramen (©Henk Bezemer).

Van de spec 's van de nieuwe 34 wordt ik niet vrolijk. Bijna net zo breed als de 38. Je zou kunnen zeggen: die brede Pogo spreekt je wel aan. Dat klopt maar dat is een reachbeest en een totaal ander concept.

Ik vind die nieuwe 34 een commercie-boot. Het publiek is tegenwoordig gericht op ruimte. Dus nemen we maar een beetje "Hanse".

In de 80er jaren werd je als sportieve zeiler vrolijk van de 101/106/34. In de 90er jaren van de 33. Eind 90er en de beginjaren 2000 waren de 29/36/39 natuurlijk ook comfortabele sportieve boten die er mooi uitzagen.

Daarna waren er al wat lichte commerciele praktijken in de vorm van de 34 die niet door JV was ontworpen, dat zie je aan de hoge opbouw (hoger ivt de 29). Daarna kwam de 34/35 waar volume in moest.

Dat zie je nu ook aan de nieuwe 34. Jammer. Begrijpen doe ik het wel.

FMJ schreef :
Dat is het Simonis Voogd-model van na ca. 2005/2006.

Big Time schreef :
Mee eens. "Alles" moest erin. Volume van een Hanse, snelheid van een J. Dat gaat wringen. Dit gaat met de nieuwe 34 ook gebeuren. De db1/2/101/106-roots verdwijnen helaas. De 1e tekenen van volume zag je al een beetje bij de Duetta 94/Dehler 31.Leg dit schip naast een 34 uit dezelfde tijd en de 31 is hoger.

Dat wrong net niet. Nu gaat de werf onwille van commerciele belangen te ver.

Perseus schreef :
Mee eens. Toerzeilcomfort is vermoedelijk voor steeds minder mensen boeiend, havencomfort des te meer. Ik zag gisteren een 33 voeter met vaste kuiptafel. Hierboven zat op een beugel de grootschoot

Dennis heeft twee jaar met de boot gevaren. Na éen jaar is de boot nog gepimpt met o.a. een carbon mast.
Daarna is de boot verkocht naar het buitenland, iemand die er mee ging varen (als ik me goed herinner) bij de golfstaten en een snelle toerboot wilde. De boot was idd veel zwaarder dan oorspronkelijk gespecificeerd.