Onderwerp: beste stuurlui staan aan wal

Wat heb je voor box? Palen? Vingersteiger?

Valt er een beetje gecontroleerd achteruit te varen met je boot?
Ik denk dat ik er voor zou kiezen langs je box te varen en dan achteruit er in.
Daar heb je meer ruimte dwars (geen uitstekende boten). Probleem is dan wel de afwijking naar bakboord door het schroefeffect, maar is dat dan wel te corrigeren door steeds een slagje vooruit te doen, of is die ruimte ook te klein?

Dit is het plaatje uit de bijlage:


pmelliott schreef : Is de box dan niet gewoon te klein voor de boot? De twee boten aan het begin die uitsteken lijkt me ook al niet echt de bedoeling.

Ik zou de boot stilleggen net voor de box zo veel mogelijk stuurboord, dan roer helemaal stuurboord en dan klapje achteruit, klapje vooruit, zo een kwartslag draaien zodat je recht voor de box ligt, aan stuurboord een spring zetten en klaar.

Zorg ervoor dat je achterwaarts tussen de twee rijen boten vaart, zover dat het kan. Dus zover mogelijk naar links op het plaatje. Dan voorwaarts, precies zo dat je de bocht haalt. Je schroef werkt dan mee.

ik zou een andere haven zoeken; een haven die dit soort boxen aanbiedt is iets mee mis...

zo te zien teken je een vingerpier, ik zou er achterwaarts tussen de boten invaren, vooruit geven als je bijna aan het eind bent en met een middenbolder op het eind van de vingerpier afstoppen. als je de lijn een merk geeft kan je de boot precies op de juist afstand stoppen en blijft ie daar zolang je maar schroefwater geeft, dus gas houden.
Bij mijn boot zou dat werken omdat di goed achteruit vaart.
of je gaat naar een andere haven zoals klus reeds suggereerde. t is geen lekkere plek

Achteruit (boeg naar W) in varen en vooruit de box in, zoals eerder genoemd. Maar eerlijk, zoek een andere haven want deze plek is te krap voor 37ft.

Uitgaande van een vingerpier is de lengte daarvan nogal van invloed.
Mijn bootje heeft dezelfde schroefwerking en behoorlijk ook, driebladsschroef.
Ik had tot voor dit seizoen ook minder ruimte dan lengte schip tussen de boxrijen en voer altijd in een keer achteruit de hele rij langs en zo achteruit de box in. Daar had ik een buurman BB, een steiger SB en achter. (De rij liep dood tegen de SBsteiger) Een lange steiger SB is natuurlijk makkelijker. (In TS zijn tekening had ik de meest ZO box maar dan met overwegend NO wind)
In TS zijn box geeft de buurman wat luwte.
Met mijn bootje zou ik ruim voorbij de box varen, stoppen, behoorlijk gas achteruit en als de vaart erin komt stationair achteruit blijven varen. (Iets meer gas afh. van de wind) Met een (te) ruime bocht langzaam maar gestaag achteruit de box in.
Vervolgens een lijn op de vingersteiger van de BB achterkikker, de schootlier, of de middenbolder wat beste werkt en meteen vooruitslaan. Lukt het niet vooruit wegwezen en opnieuw.
Dat achteruitvaren zoals ik beschrijf is verbazingwekkend makkelijk mijn bootje stuurt als een fileparkerende auto als er maar water van je snelheid langs het roerblad komt.

Ik zou eens met de havenmeester gaan praten of je niet met iemand anders kan ruilen.

Alternatieven zijn:
1. Andere haven
2. Andere boot
3. Andere hobby (bijv. bloemschikken )

Kan je niet van box wisselen met de kleinere boot op de hoek?

Sorry, dat maakt het topic minder boeiend en leren we minder maar voor jou zou het wel een simpele oplossing zijn.

dit lijkt mij effectief de beste oplossing, alleen het stuurwiel zal ik naar bakboord draaien
anders vaar ik tegen de spiegels van de boten aan mijn stuurboordkant.

alleen zie ik een probleem wanneer ik volle westenwind heb, want dan zal ik geen enkele fout meer kunnen corrigeren

achterwaarts in de box is geen optie, de vingersteiger heeft een behoorlijke hoekversteveging, kan hierdoor de spiegel niet tot aan het ponton brengen

pieter2 schreef :
Het enige goede antwoord. Afwijking naar bakboord bij achteruitvaren, maakt het makkelijker, niet moeilijker.

de plek is effectief te krap voor een 37, maar er is nog steeds een gebrek aan vaste ligplaatsen rond de franse golf van biskaje

achteruit boeg naar het westen varen en de box in zoals eerder genoemd is geen optie, door de schroefwerking uitslag naar stuurboord kan je nooit draaien zonder dat de achterromp tegen de punt van de vingersteiger schuurt.

een andere haven is uitgesloten, vaste ligplaatsen aan de franse golf van biskaje zijn er nog steeds niet te vinden

Als de haven indeling zo beroerd is, dat moeten de beroerde liggers toch accepteren dat je eventueel gewoon een voorspring zet op de buurman? Anders moet daar niet willen liggen, toch?

antwoord van "de grebbe" lijkt mij voorlopig de enigste optie, alleen weet ik niet of een stevige westenwind te corrigeren is ?

Moet je achter per sé tegen de steiger liggen? De rest steekt toch ook wat uit?

Als je vooruit de box in wil/moet dan een midspring op de uitstekende buurman vast maken.
Dan heb je geen last van schroefeffect.

In algemene zin: schroefeffect vooruit is marginaal en makkelijk uit te schakelen door wat extra snelheid te maken en voor de draai in neutraal.

Of je laat er een boegschroef in bouwen...

waarom niet boot dwars op de boxen leggen en met springen achteruit de box in draaien?

pmelliott schreef :
Bij stevige westenwind verlijer je met deze methode denk ik teveel omdat je geen vaart hebt en dus wel zal draaien maar intussen zijdelings bij je box wegdrijft. De mate waarin hangt natuurlijk van de windvang van je boot af.

Zij die voorstellen formuleren met een springlijn graag wat meer uitleg en rekening houden met de westenwind aub

Een (kort) springetje van de stuurboord midden bolder op het achterschip van de lange buurman. Niets doen de wind draait je schip vanzelf tot recht voor je box.

Albert 45 schreef :
Ai het B-woord...
Nou ja, 't is natuurlijk wel een goed excuus en minder werk dan een links draaiende motor-schroefcombinatie inbouwen.

Er is ook een fabrikant die een draaibare saildrive erbij kan leveren, kan je met de politie alle kanten op draaien.

En voor een fles Beerenburg wisselen met die te grote buurman?