Onderwerp: Dit kan alleen maar met een Jeanneau

Probeer dit niet uw zeiljacht van een ander merk:
naturalsurfing.es/index.php?op...sk=view&id=268&Itemi

Die waren bezig met de cursus "Hoe snel zet ik mijn boot op de rotsen", en waren bijna geslaagd.
Waar speelde zich dit af?

weet ik niet. Ik zag de foto's via sailingscuttlebutt.com
Best wel een heftig aanloopje. Hopen dat het diep genoeg blijft in het golfdal.

Puerto de Zumaia, is vlak bij Bilbao, Espana

Een koel staaltje van binnenlopen 8)

Een bloedlinke haven om aan te lopen.





de haven ligt in het noorden van Spanje, op de hoogte van San Sebastian, De golfbreker wijst naar het noorden van de Biscaya.
De golven breken daar in een keer vanuit de Atlantic - daarom een bekend surfersgebied.

Zullen we vanmiddag even gaan zeilen schat?



Dezelfde haven ........

Ik heb de afgelopen weken zitten lezen in Zwaar Weer Zeilen, waar ze het continu over het gevaar van brekende golven hebben. Het ziet er op plaatjes als deze nog enger uit dan beschreven wordt!

De eerste keer dat ik naar het zuiden zeilde, werd mij dringend aangeraden om behoorlijk afstand te houden van de kust.
De golven die op de kust breken worden niet direct veroorzaakt door de wind maar door de stuwdruk van stormen of harde winde elders op de Atlantische oceaan.
Voor de zeilers zijn de plateau's van Meriadzek en Trevilyan de gevaarlijke plekken want hier breekt de Atlantic Swell op het Continentale plat. Ben je daar overheen, dan heb je het ergste gehad.
Voor het aanlopen van dit soort havens moet je beschikken over prachtig weer en als het slecht is over plaatselijke kennis.
Die Janneau beschikte niet over lokale kennis, ze lieten zich verrassen door de 2e breker. In die nauwe geul, had dit heel slecht af kunnen lopen.

Had een sleepzak hen kunnen helpen? Wellicht tegen die 2e breker?

Als je een brandingzeiler bent dan weet je dat de golven kort achter elkaar komen en dat alleen voorwaartse snelheid kan voorkomen dat je met een knal ergens opgegooid wordt.
Het enige wat die lui in de Jeanneau moesten doen was a : vol gas geven en proberen tegen te sturen tijdens het afsurfen.
De vraag is of je nog voldoende roerdruk hebt, maar vol gas is een must.
De kracht achter deze brekers is onvoorstelbaar groot en wordt nog eens versterkt door het tunnel-effect in de nauwe geul.
Die lui hebben ongelooflijk veel geluk gehad want de reis had radicaal op de golfbreker kunnen eindigen.

Lannes,

In het verleden zijn er diverse topics geweest over zeewaardigheid van schepen en bemanning. Jouw commentaar hierbij is ook hier weer om van te leren. Niet dat ik van plan ben om naar Spanje te varen maar brekers op de kont komt ook hier voor. Ook denk ik aan het verhaal van Vanguard.
Thuis heb ik een verhaal liggen uit het Parool van mensen die hun Hallberg Rassey verloren in Zweden. Kunnen we al die verhalen niet bundelen in een rubriek Ter Leringhe ende Vermaeck?

Zeilersgroet,
Rakadam

Lannes,
gas geven, dacht ik ook al, en wat meer ruimte om de mole (dam ) geven.

Steef, een sleepzak = drijfanker gebruik je meer op zee, als je voor top en takel ligt. dit om je boot een betere liging en posietie voor het weer te geven, en zo ook vaart, die je loopt re regulieren......o.a.

drijfanker is een zee anker. een sleepzak houdt je kont op de golven. Of gebruik ik het woord drijfanker dan verkeerd. Is een drijfanker hetzelfde als een sleepzak. Een drogue wordt het genoemd in het frans.

Een drijfanker is hetzelfde als een sleepzak.
Het kan gebruikt worden om de boeg op de golven te houden of om je kont op de golven te houden.
In plaats hiervan kun je ook een bundel van alles wat drijft overboord gooien. In die condities, waarin je het nodig hebt, heiligt het doel de middelen.
Als die Jeanneau een sleepzak had gebruikt was ze zeker total-loss geweest.

Daarvoor moet je bij Delphi zijn, hij zwaait uiteindelijk de scepter.

Ik zit ook op een (verkeers)vliegers forum - niet dat ik er een ben maar ik heb vroeger gevlogen en heb nog steeds belangstelling in die richting.
Opvallend is dat zelfs beroepspiloten vaak niet weten hoe te handelen in noodgevallen. Dus om commentaar te geven op situaties waar jezelf niet in verkeert of verkeerd hebt is vaak onterecht.
Deze lui op de Janneau beginnen goed, ze glijden met breker no 1 mee naar beneden maar je ziet dat ze stilliggen terwijl no 2 zich al opgebouwd heeft en op breken staat. Tijdens het afrijden van de surf hadden ze met vol gas de vaargeul in moeten gaan dan had breker 2 ze niet ingehaald.
Heel vaak met de Zodiac zaten we bovenop de kam van een brandinggolf en dan tijdens het afsurfen meteen vol gas geven en dan loop je voor alle achterop komende golven uit. Een kwestie van timing.
Kijk nu naar de uitgaande boot: die heeft het juiste moment afgewacht en heeft dit dus meer gedaan.

Ik neem aan dat ons aller Forumgoeroe dit leest en een dergelijk topic (zie een paar berichten eerder) opent.

Ik meen me te herinneren dat ze in Zwaar Weer Zeilen hier nu juist onderscheid in maakte om het verschil duidelijk aan te geven, ofwel

drijfanker wordt op de boeg gevoerd
sleepzak vanaf het hek naar achter

waarbij het anker je boeg in de golven houdt en de sleepzak je kont op de golven

Tja, duidelijker kan ik het niet verwoorden ...

• drijfanker
Kegelvormige canvasconstructie die, uitgeworpen aan een lijn, een klein schip op de wind kan houden door zijn hydrodynamische weerstand
Gevonden op www.mijnwoordenboek.nl/vertaal/NL/NL/drijfanker
•
Drijfanker
Ook: zeeanker. Een van zeildoek vervaardigde conische of trechtervormige zak. Wordt door het water getrokken om de weerstand te vergroten en het verlijeren te verminderen. Uitgevierd vanaf de boeg kan het drijfanker bij zwaar weer helpen om de boeg recht op wind en golven te houden.
Gevonden op members.lycos.nl/lexicografie/lex
•
drijfanker
´ drijf - an - ker
het -woord
drijfankers
drijvend toestel om afdrijven van een schip tegen te gaan
Gevonden op www.heelom.com/Echo/zoekrobot/woo

• sleepzak
Kegelvormige canvasconstructie die, uitgeworpen aan een lijn, een klein schip op de wind kan houden door zijn hydrodynamische weerstand
Gevonden op www.mijnwoordenboek.nl/vertaal/NL/NL/sleepzak
•
sleepzak
´ sleep - zak
de -woord (mannelijk)
sleepzakken
verzwaarde zak, die achter een reddingsboot aan sleept om afdrijven te voorkomen
Gevonden op www.heelom.com/Echo/zoekrobot/woo
•
SLEEPZAK
-lenszak -manche -stopzak -kuil
Gevonden op www.mijnwoordenboek.nl/puzzelwoor
•
sleepzak
zak van zeildoek, die aan de voorzijde door een stalen ring opengehouden wordt en door middel van een een touw met het gesleepte schip verbonden is. De sleepzak moet voorkomen dat het gesleepte vaartuig gaat gieren. In de binnenvaart weinig toegepast.
Gevonden op www.debinnenvaart.nl/binnenvaartt

Het is een hulpmiddel nog uit de zeiltijd en wordt nu nauwelijks meer gebruikt. Om ee schip op koers te houden gebruik je een motor en vraag ik me af wie nog zoiets aan boord heeft. Alhoewel, beter mee verlegen dan om verlegen.

Vol gas van de breker af, ze hadden ook de spinaker op kunnen zetten: Dan hadden we helemaal een mooie foto gezien!
In verschillende zeegaten heb ik weleens brekertjes op de kont gehad, maar nog niet zo fel als op deze foto's. Het probleem is dat ze nooit helemaal recht van achter komen en dat je er dus schuin vanaf moet "rijden". De breker gooit je dan dwars en maakt je af. Beter is om steeds aan de hoge kant in de geul te zitten en dan bij een breker recht naar beneden te "rijden". Met een puntje zeil en de motor volgas ga je zo lekker snel.

Zoiets. Als je eenmaal op de "kam" zit heb je niet veel tijd meer positie te kiezen. Als je gaat "glijden" beginnen met zachtjes tegenroer te geven zodat de boot eenmaal beneden niet naar stuurboord breekt.
Een puntje zeil erbij..... ja, dat had zeker gekund.
Wel een heftige manier van binnenkomen. 8)

Daarom gaan die KNRM boten ook dik 30 knopen. Kunnen ze mooi op een golf blijven "hangen".

nog een kleine toelichting,
drijfzak, of drijfanker,in principe zelfde bedoeling.
in mijn woordentaal blijft het drijfanker.

de drijfanker geeft het in verschillene maaten. maat hangt af van gewicht/maat boot, waar hij voor werken moet.

je kan hem van af de boeg voeren of van af het hek.
de zeevaarders, die met een drijfanker werken, hebben mestal 2 aan boord.
een grote, voor op de boeg,
en vaak een keiner model, voor op het hek,
om dat de drijfanker van af het hek gevoerd, vaak een andere bedoeling heeft, dan dat je hem op de boeg voerd.
als je een drijfanker goed wil voeren, doe je dat met 2 lijnen. de eene lijn is een zware lijn, die aan de grote opening (begin) fast zit,
de 2e lijn is de hulp/of te wel de inhaallijn, die aan het uiteinde van de drijfanker met een grote lus/bocht retoer boot gevoerd word.
(vergeef mij schrijffouten)

Dit is de snelste manier voor een zeegraf .

Je kan wel proberen volgas te geven maar je kan bij zo'n achteropkomende breker de boot nooit rechthouden, sturen is zinloos dat ga je niet houden, zoals te zien is valt het schip dwars.

Geen aanrader om dit te herhalen.


Hoe dan wel te handelen mocht je dit wel overkomen, met zo min mogelijk snelheid naderen en bij op komende breker achteruitslaan al is het effect hiervan beperkt. de visie hier achter is probeer stuurbaar te blijven en niet dwars te vallen.

Ach, de golf is twaalf meter hoog en zo 60 meter lang, hij loopt 30 knopen.
Vraagje, hoeveel knetiche energie heb je per m2 scheepsspiegel?
Hoeveel stuwdruk levert het scheepsdieseltje?