Onderwerp: Ervaringen centerboard aluminium boten (Ovni, etc)

Goedemiddag,

Als nieuweling op dit forum een korte introductie:

In 2007 als complete leek begonnen met zeilen op lake Michigan nadat ik samen met mijn vrouw een tweedehands 23 foot Hunter op craigslist had gekocht. Zeilen was leuk en twee jaar later werd de Hunter ingewisseld voor een Gib Sea 37 uit 2002. Een charterboot die aan pensioen toe was. Prima om verder op te leren en een krasje meer of minder maakte niet veel uit.
Toen wij uit de US naar een ander buitenland vertrokken, de boot verkocht en sindsdien geen boot meer gehad en alleen af en toe nog gecharterd (BVI, Australie, Kroatie, Ijselmeer).

Wij wonen inmiddels al weer een paar jaar in Nederland en de 'zeilbug' begint nu echt weer te kriebelen.

Om maximaal gebruik te kunnen maken van de NL omgeving (Friese meren, Wadden, etc) en ook een eerste stap te zetten naar een eventuele toekomstige langere reis, zijn wij nu opzoek naar een tweedehands aluminium boot met een variabele diepgang van zo'n 40-43ft.

Ovni's en Allures zijn dan wel zo'n beetje de boten die met name naar boven komen met googelen.

Ik zou nu graag via dit forum in contact komen met mensen die ervaring hebben (gehad) met dit soort boten.

De elementaire zaken heb ik wel op internet gevonden. Nu meer opzoek naar zaken als: de voor/nadelen van isolatie, de verschillende centerboard technieken, kwaliteit niveaus, kinderziektes, etc.
Zaken waarvan ik later kan zeggen: "fijn dat ik dat al wist voordat ik tot aankoop overging".

Beetje lange intro en misschien wat brede vraag maar ben benieuwd...

Bij voorbaat dank!

Geen idee wat je budget is, maar vergeet Atlantic niet...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Welkom hier.

Vergeet ook Garcia jachten niet.

Grtz, A

www.ovnizeilers.nl/forum/index.php

Wel even lid worden om al die inside vragen te zien

Wij hebben deze kerstvakantie een bezoekje gebracht aan Arzal Nautique een klein werfje dat zichzelf ‘la clinique des Ovni’s’ noemt. We hebben daar wat gekletst en twee oudere Ovni’s bekeken. Een daarvan was vier jaar eerder helemaal door hen gestript en opnieuw gespoten. Zag er nog heel mooi en strak uit. Toch zag je,als je goed ging kijken, de eerste bobbeltjes alweer ontstaan onder de lak. Toch iets waar je bij aluminium rekening mee moet houden. Ik heb ook gevraagd hoe het zit met de isolatie, aangezien daar op de diverse fora nogal zwaar aan getild wordt. Het verhaal van de werf was dat er qua isolatie veel verschil bestaat. Ze gaven aan dat eigenlijk pas vanaf midden jaren 2000 de isolatie pas echt goed is geworden bij Ovni. Verder heb ik nog even staan kijken naar een gedemonteerd midzwaard. Supersimpele techniek waar weinig mis mee kan gaan volgens mij.

Misschien heb je wat aan deze info. Helaas niet uit eerste hand, we zijn nog aan het sparen

Hebben een Ovni 30 gehad en een Ovni 435. Beide fantastische schepen en als er weer tijd is voor veel en ver zeilen komt er zeker weer een (of als de beurs het toelaat een Boreal).

Kan veel vertellen over de voors en tegens en waar op te letten als je schepen gaat bekijken. Hier een ongerichte verhandeling tikken is niet zo zinvol,stuur maar een pb met contactinfo als je meer wil weten.

Hartelijk dank voor jullie input!

@ redshift & AdB: Atlantic & Garcia maken inderdaad schitterende boten, maar zoals ik kan zien een prijscategorie hoger en waarschijnlijk buiten mijn budget. (hoewel Allures door Garcia gebouwd wordt geloof ik).

@Limosa: bedankt voor de tip. Ik heb mij aangemeld op dit forum en wacht op groen licht van de ballotage commissie

@Sisu: Goede input, bedankt. Ik ben op internet al eens langs Arzal Nautique gekomen en mij ingeschreven op hun mailinglist. Wat was je indruk van de mensen daar? Aluminium en verf lijken inderdaad niet voorbestemd voor een langdurige hechte relatie, vandaar ook mijn interesse in Allures waar de bovenkant van kunststof is gemaakt. Goed te weten dat er grote verschillen bestaan in isolatie: Heb een (op eerste gezicht) mooie ovni 395 gezien maar deze is helemaal
niet geïsoleerd en ik vraag mij af of ik hier spijt van ga krijgen...

@Holrobert: Dank voor het aanbod dat ik graag aanneem: Ik stuur je een pb. Vorig jaar jullie blog al eens gezien: wat een ontzettend mooie ervaring!

Dick Zaal, Coronet 41 www.schorpioenopreis.nl

Deze kende ik nog niet: thanks! Gaaf schip!

Ik weet niet wat je budget is maar deze ligt te koop,

www.marktnet.nl/watersport/zei...te-koop-14398237.htm

Het is bijnader inzien niet helemaal de zelfde.

Nog geen budget gelezen...
Nogal wat Franse werven bouwen alu deriveurs.
Afep marine om er nog een te noemen
Bouwen oa. Manatea 350 of de Revolution 29.

Budget is ongeveer EUR 200-250k inc BTW
Is all-in dus evt reparaties, refit's, nieuwe zeilen etc. moeten hier in passen.

@ Hurley Ruud: Thks, marktnet kende ik nog niet. Liever geen tiller steering.

@ Ilex: Zo'n Manatea 350 ziet er ook goed uit. Blijkbaar bestaat er ook een Manatea 425 die wat maat betreft nog wat beter zou passen. Zo op het eerste gezicht niet veel informatie beschikbaar.

Oer oer degelijk gebouwd met dikke bodemplaat.
Ergens nog test van 350 liggen.
Ook van Passoa enzo.
Maar dat wordt zoeken...

Zoals ik zei, kijk zeker naar Frankrijk.
Alliage,...

Staszek schreef :
Omdat het ook daar kerstvakantie was, was er maar een persoon aanwezig. We hadden van te voren een afspraak gemaakt. De werf zeg er erg verzorgd uit. Buiten stonden denk ik een stuk of 20 Ovni's voor verkoop of winterstalling/reparatie. Dat alleen is al een mooi gezicht. Binnen was er plek voor een boot of twee denk ik en er was ook nog een aparte spuithal. De heer die ons rondleidde vertelde dat ze 4 á 5 boten per jaar helemaal onder handen nemen. Ze werken maar met 6 vaste krachten. Voor een Ovni 39 kost dat dan zo'n 40k. Ik had zeker de indruk dat ze erg goed weten wat ze doen daar. Ik begreep dat Alubat zelf zich ook steeds meer in refits is gaan specialiseren. Op zich niet zo gek. De basis van die boten is oerdegelijk en een 30 jaar oude boot is na zo'n refit bijna niet van nieuw te onderscheiden.

Die isolatievraag kan ik moeilijk voor je beantwoorden, maar ik snap je heel goed. Zal ook wel uitmaken hoe en waar je hem gaat gebruiken. Als je jaar rond aan boord blijft en je zoekt ook nog eens koude gebieden op, dan zou ik wel voor isolatie gaan. Met jouw budget zou dat ook wel moeten lukken denk ik.

Midzwaard constructie wel punt van aandacht. Ben gecharmeerd van koppmans midzwaard constructie. Ook feeling (poly) en ovni hebben volgens mij eenvoud. Atlantic en ook mijn boot hebben hydrauliek voor verzwaard midzwaard ( bij mij 1300 kg), hydrauliek vraagt op zeker moment toch wat aandacht.
Groet,
Frank Jan

@Sisu: Bedankt voor het delen van je bezoekervaring aan Arzal. Klinkt als een kleine maar serieuze en gespecialiseerd bedrijf. Potentieel adres voor een refit....

@Frank Jan: Ovni heeft toch ook een hydraulisch bediend midzwaard?


Bedankt voor de input nogmaals. Ik zal jullie op de hoogte houden van mijn zoektocht.

Bij de kleinere modellen (iig tot de 39) is het midzwaard niet hydraulisch. Het roer wel.

Ja, zeg dit niet helemaal goed. Koopmans heeft ook hydrauliek, punt van aandacht vind ik als het elektronisch moet ( vaak kan het ook met hand). Hetbis een nadeel als je van (veel) stroom afhankelijk bent, wij hebben bijvoorbeel 1300 kilo midzwaard, die istroom nodig heeft voor naar boven.

wij hebben een Ovni 36 uit 1993. fantastische schip. Maar er komen nu gebreken en af en toe zijn nieuwe onderdelen nodig.
Nu komt de äap uit de mouw"inzake aftersales van OVNI / ALUBAT. Wel grootse woorden in de site, maar de service is slecht.
Wij hebben een kunststof binnenwerk voor onze hydraulische pomp nodig, maar Alubat levert alleen complete pompen , 2000 euro. Belachelijk.
Ook de nieuwe dealer in Lemmer weet er geen raad mee!!!
ze zeggen dat ik zelf maar naar de fabrikant moet gaan.
Toen heb ik maar de oude Dealer Krijgsman benaderd. Zijn service monteur heeft nu een eigen bedrijf,
Global Nautique ( Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.) daar kon ik het vandaag bestellen

Jouw boot is 30 jaar oud en jij verwacht dat de werf elk onderdeeltje apart moet kunnen leveren?
Merkwaardig om de service als slecht en belachelijk af te schilderen wanneer aan jouw verzoek geen gevolg wordt gegeven.

Ilex schreef :
Blijkbaar is het onderdeel wel degelijk leverbaar. Dus waarom Alubat dat dan niet wil doen is mij een raadsel. Dan is de klacht m.i. wel terecht.

Eclips schreef :
Vind ik ook. Elders in deze draad lezen we dat Alubat zelf ook het nodige doet aan onderhoud en refits van oudere boten. Dan moet je inderdaad ook onderdelen hebben, tenzij Alubat bij dat onderhoud ook maar meteen de hele pomp vervangt, inplaats van alleen dat wat nodig is.

Dat de boot 30 jaar oud is, lijkt mij ook geen geldig argument om niet te willen leveren.

Ik weet niet hoor… Als je Yanmar motor defect is, ga je naar een Yanmar service bedrijf, met je zeilen naar een zeilmaker en met je mast naar een tuiger.

Dit betreft geen specifieke Alubat parts, maar wss Parker voor de pomp.

Toen ik op mijn vorige boot alle hydrauliek (ook cilinders, pomp, slagen en fittings) heb vervangen, kon ik eenvoudig bij een specialist terecht. Vrij standaard spul in die wereld.

Als de werf het wel kán maar niet wíl is dat een ander verhaal… Beneteau heeft mij wel aan tekeningen geholpen (oud handgetekend), maar om de cilinders te vervangen moest ik toch echt gaan meten.