Onderwerp: Il Vero Amore

Hallo Allen,

Ik heb een bootje gekocht en zou er graag meer over te weten willen komen.
Het is een one off . Volgens de verkoper gebouwd door een oud scheepstimmerman , die inmiddels is overleden.
Het bootje is gebouwd van hechthout , op eiken spantjes.
Het heeft een Gunter tuig , ik weet hier effe geen goede Hollandse benaming voor .
De boot is 6 meter lang en 2 meter breed ,heeft een aangehangen roer , en een kiel met een geschatte diepgang van 85/90cm .
De boot komt uit Ravenstein , bouwjaar onbekend , maar gezien de staat van onderhoud wordt de leeftijd geschat op tussen de 10 en 15 jaar oud.
Is er toevallig iemand hier op het forum die dit bootje kent , en er meer van weet.
Ik heb gevraagd naar bouwtekeningen etc. , maar er is niets bekend.
De staat van onderhoud is zeer goed , alles zit super in de lak en de verf .
De vorige eigenaar was meer klusser als zeiler , schat ik zo.
Kwa zeilvoering is er nog wel het een en ander aan te verbeteren , er zijn bijvoorbeeld geen reef mogelijkheden en ook geen mogelijkheden om grootzeil of fok te trimmen.
Hier is nog wel wat aan te verbeteren.

Om te beginnen, een prachtig bootje, zag hem (dacht ik) op Marktplaats voorbij komen, maakte op mij de indruk van een mooi onderhouden en stijlvol gebouwd scheepje, gelukgewenst! Eigenlijk weet ik van het scheepje zelf niets, alleen dat het een overnaads gebouwde romp is, en dat het een gaffeltuigage is, het grootzeil gevoerd aan een giek (onder) en een gaffel boven). Nogmaals, prachtig jachtje, een goede zeilmaker is in staat reefmogelijkheden aan te brengen.

Johan

Als de gaffel nagenoeg verticaal staat, is het een gunter- of houari-getuigd zeil, zie bv. de (poly-)valk. Maar de meesten noemen het desalniettemin een gaffeltuig.

HIER een bootje wat enige gelijkenissen heeft.

Zeiltuigages Frans/Engels

Leuk stukje over de Beuskruiser .
Il Vero Amore betekent overigens " de ware liefde" in het Italiaans , ben benieuwd of dat zo is , cq gaat worden.
Opvallend is ook dat het bootje behoorlijk tuitelig , we hebben haar gewogen in de kraan en kwamen op 760 kg , zonder de extra ballast van 2 x 31 kg die toen nog aan de kiel geschroefd moet worden.
Tijdens de eerste proef vaart was ze erg loefgierig , maar met wat aanpassingen wordt het al beter.
Er is nog een hoop te leren om deze overnaadse liefde wat manieren bij te brengen .

Een heel mooi bootje inderdaad. Wel jammer dat er zo weinig bekend is van de bouwer, die heeft er indertijd toch heel veel liefde en aandacht aan gegeven zo te zien. Heb je ook foto’s van de binnenkant@

NB In Nederland noemen we dit toch gewoon een gaffeltuig.

weer Wai schreef :
lichte bootjes vragen er om actief gezeild te worden. Neem daar de tijd voor.
En dan bedoel ik bijvoorbeeld de gewichtsverdeling voldoende ver naar voeren, en naar loef. De zeilen voldoende vlak trimmen (Voorlijk en onderlijk spanning) in de vlaag de grootschoot vieren en weer aanhalen wanneer deze weer afneemt., neerhouder gebruik (twist), bijtijds reven (ik meen toch leefknuttels in het zeil te zien zitten, hopelijk ook reefogen bij de schoothoek en halshoek),
Wat je er voor terug krijgt is een steile leercurve in zeilbootbeheersing, plezier, snelheid en veiligheid)
Neem er de tijd voor, neem evt iemand mee die je je kneepjes kan bij brengen.
Je hebt haar wellicht gekocht voor de looks, je krijgt er het karakter gratis bij, maar kan zomaar een behoorlijk goede zeiler zijn.

Ik zou dus zeggen gunter...

In andere taalgebieden maken ze wellicht dit onderscheid, maar in Nederland heb ik daar nog nooit iemand over gehoord en heb toch heel wat keren met een gaffeltuig gevaren. IMHO spijkers op laag water zoeken, onderscheid is er niet qua lijntjes en gebruik.

Ja maar Timo,
TS begon...

ilCigno schreef :
Stijlgaffel (van Kampen, 1967)?

Verschil in benaming is een ding ,maar ik heb het gevoel dat er kwa hijssen wel een andere werkwijze aan te pas komt. Ik heb er even de boeken " Varen met platbodems " en " Beter varen met Platbodems" bij gehaald , in ieder geval met betrekking tot de tuigage. Hier wordt gesproken over het horizontaal hijssen van het grootzeil , dwz met de gaffel horizontaal. Ik denk dat het beter is eerst de piekaval te hijsen tot de gaffel rechtop staat en daarna de flauwval door te zetten. Anders is het nl. een gedoe om niet in de knoop te komen met de kraanlaan/dirk .
Dit kan je natuurlijk voorkomen door niet 100% recht in de wind te gaan liggen , maar dat moet beter kunnen.

Maar dat moet ik nog even uitvogelen.

Hopelijk vanavond even proberen.

Alleen piekval werkt vaak niet lekker, de gaffel eerst onder een hoek zetten van 30 tot 45 graden (tophoek omhoog) en dan beide vallen tegelijk hijsen wekt vaak wel goed.
Je vraag in de openingspost of het mogelijk is om reven in een zeil te laten maken. Wil je meer reven laten zetten dan? Je hebt er één op het moment volgens mij?

HotSnail schreef :
Dat is de betere methode. In de wind hijsen hoeft niet, is zelfs af te raden.
Als je vallen aan SB zitten dan hijs je over BB tot bijna halve wind of omgekeerd.

Mooie boot !!

Wat betreft het reven : er zit 1 rif in , de reefknuttels zitten in het zeil en er zitten ogen in het zeil.
Er is echter geen bevestiging aan de giek om het rif erin te trekken.
Halshoek talie zat er ook niet op , heb dat intussen gefikst en de onderlijkstrekker had maar een stand , dat is inmiddels ook opgelost.
Voor het rif wil ik een-lijn-reef mogelijkheid erop zetten : een lijn van het oog in het achterlijk , vast aan de giek , via een blokje langs de giek naar voren , door het reefoog in het voorlijk naar beneden en weer terug naar de kuip. In de organiser is nog ruimte voor een lijn .

Ja dat verschil zie ik ook niet en voor de kolibri tijd ongeveer tien jaar met allerlei gaffel getuigde boten gezeild. Wat wel het leuke was van die, is dat ook zonder spinaker je aardig gas op de plank had met ruime wind met zo een gaffeltuig.

Freek

Hierbij enkele foto's van de binnenkant

Prachtig, het lijkt mij een (h)eerlijk scheepje!

ilCigno schreef :
Ik heb een aantal jaren een Drascombe gevaren en in die kringen noemde je het altijd een "Gunter rig", nooit gaffeltuig. Maar ja, Drascombe eigenaren zijn ook erg Engels georiënteerd...

Een snoepie van een bootje!

Een Gunter moet je meer zien als verlenging van je mast , de mast blijft kort zodat die makkelijk te strijken is en bij vervoer in de boot past. Een gaffel bouwt meer horizontaal uit.

Maar idd , waar hebben we het over , een guffel zullen we maar zeggen...

Er zit verder geen accommodatie in de kajuit , twee banken met wat bergruimte eronder en dat is het.
De bedoeling is ook niet om er lange tochten mee te maken , bij mooi weer eens een nachtje weg kan prima en voor de rest een beetje rond dobberen op de Braassem .






Vooruit , nog een plaatje dan

Mooi bootje! Met liefde gebouwd en met liefde onderhouden. Je vaart op de Braassemer, ook lid van de watersportvereniging net zoals ik? We komen elkaar vast wel eens tegen.

Heel leuk scheepje! Gaat nog wat nekken laten draaien.

Een bootje waar je heel veel plezier mee kan hebben, mits je er goed voor blijft zorgen. De liefde van de bouwer spat er vanaf.