Onderwerp: Oceanis 390 stil liggend al in plané

We liggen eindelijk terug te water, wie de andere draadjes wat kent weet dat er heel wat is gebeurd met onze Oceanis 390. We zijn het schip stelselmatig aan het refitten en hebben ondertussen volgende gedaan

staand want vervangen
zeereling vervangen
(ongepland) motor vervangen (VP2003 vervangen door VP D1-30) inclusief nieuwe keerkoppeling en nieuwe schroef (Brunton autoprop)
De panorama ramen zijn nu ook vervangen

en we liggen eindelijk terug te water.

Nu val eens te meer op hoe ons voorschip uit het water komt. teveel gewicht in de kont:

-Dieseltank van 175L die helemaal achter de motor zit
(tank vol en vermoedelijk met verstorven Diesel, vermits we een jaar op de kant stonden -> leegpompen of red ik nog wat met een additief?)
- Watertank onder de bakboord kajuit (dacht 150 L)
- Batterijbank van 3 dikke semitractie batterijen onder de stuurboordkajuit
- bakskisten met wat materiaal en touwen

Middenstuurboord zit nog een watertank + waterboiler
middenbakboord zit niet meer dan wat waterpompen onder de bank (ook niet gigaveel plek verder)
in de punt hebben we nog een watertank, maar deze is momenteel niet in gebruik wegens lek (dichting deksel stuk)

Dus gewicht verdeling is helemaal niet ok.

Is het een idee om dat wat te verbeteren door de tank in de punt te herstellen en te gaan gebruiken?

1 van die 3 joekel batterijen staat nu als startbatterij, misschien voor de motor een kleiner en lichtere startbatterij en de rest van de batterijen trachten onder de bakboordbank te zetten?

Nog iemand ideeën?

De RVS Dieseltank is naar mijn idee veel te groot (175 liter Diesel krijgen we niet opgebruikt), alleen is die er niet uit te halen of ik moet mijn halve interieur slopen. We hebben geen vuilwatertank, misschien en kleinere Dieseltank plaatsen onder stuurboord kajuit en de huidige gaan gebruiken als vuilwatertank? Kan een rvs tank gebruikt worden voor vuil water?

Foto hoe ze er nu bij ligt

Ik zou de zware accu's naar voren brengen als dat mogelijk is en anders voor gaan ballasten.
Mvg Grover.

In volgorde van afnemende voorkeur zou ik zeggen:
1) zware gewichten van achter weghalen
2) zware gewichten van achter naar midden
3) zware gewichten van achter naar voor
4) ballasten voor

Waterzot schreef :
175 liter is niks te groot voor een 39 voet. Er zijn kleinere schepen met grotere tanks. Zeker als je er wat verder mee weg wilt, is dit wat aan de krappe kant. Als het voor nu te groot is, moet je hem minder vol doen of deze tank leegmaken en een kleinere dagtank erbij zetten die je ook kunt bijvullen vanuit de grote tank.

Hoe oud is de diesel die erin zit? En wat voor soort diesel zit erin? Daarnaast zou ik ook eens in de tank kijken en een monster nemen. Pas dan kun je goed beoordelen of de diesel nog goed is of niet. Zo maar 175 liter diesel laten gaan is ook wat.

Loop een keer over het dek naar voren om te bekijken wat jouw eigen gewicht al betekent voor de balans. Dan heb je een idee wat het allemaal oplevert/ wat je moet doen.

Ik zou de dieseltank wel vol laten tijdens het terugzoeken van de gewichtsverdeling. Je wil geen boot waar je de tank maar halfvol mag tanken. Je moet hem gewoon vol kunnen gooien als de situatie daar om vraagt.

Accu’s zijn wel gelijk winstpakkers, net als de reparatie van je watertank voor. Ankerketting, had je die al (terug gelegd)? Heb je bedden in de voorpunt en is daar ruimte om te stouwen?

Uuuhe, waarom zou je je punt dieper in het water willen hebben? In deze oceanis serie is het juist een bewuste ontwerpkeuze.





Ze hebben het allemaal én liggen netjes recht in het water.
Trouwens, best stoer toch?

Nee. Dit geldt alleen als de waterlijn bij de spiegel ook is als op tekening. Dat is niet het geval

Ik zou eens onderzoeken waar het verschil in terugkomt, want de boot is zoals hierboven gemeld inderdaad ontworpen op een bepaalde manier. Ik zou verwachten dat dit dan in ‘balans’ is. Misschien is er een tank of accu’s verplaatst en is de motor een stuk zwaarder.

Accu’s, watertank en dieseltank zo ver achterin lijkt mij wel vreemd, maar met een brede kont wellicht normaal?

Ik zou eerst eens gaan varen met vakantiebepakking. Dingen zien er vaak heel anders uit dan.
Die 175 liter ga je nog blij mee zijn, dat is 30 tot 40 uur varen vermoedelijk.

30/40 uur op de motor Het is toch een zeilboot?

dream on.
Met zo'n bootje doe je meestal meer dan alleen maar een bezeild dagtochtje over de westeinderplassen met een goed weerbericht in de hand.

De meeste mensen denk ik niet, maar goed....

Ook bij langere tochten (zelf nog niet gedaan) is het alleen maar een optie om de motor te gebruiken. Als je de mogelijk extra te zeilen tijd incalculeert hoeft het geen probleem te zijn om het zonder motorgebruik te doen. Vergt alleen een wat andere andere dan wat wat tegenwoordig de standaard is. Kijk bijvoorbeeld naar de Pardey’s l, al pakken die wel echt het andere uiterste.

Op zee vaar je meer op de motor dan je denkt..
Valt de wind weg vaar je zo een uur of 6 op de motor kust hoppend.
Ik wil zelf graag 24 uur kunnen door duwen op de motor qua brandstof voorraad, dan hoef je niet bij te vullen. Oceaan oversteek zul je stroom draaien en meerdere dagen willen kunnen motoren als t moet. Ik heb mijn tank deze winter vervangen van 25l naar 45l. Vond ik minimum voor mijn plannen ( Noordzee)

Opties hiervoor eens.. behalve je start accu de rest naar voren is altijd goed.

We k vraag me wel af hoe era er voor de motor wissen uitzag.. situatie lijkt met plaatsen van een modernere, ( lichter?) motor al verbeterd.
Rvs vuilwatertank lijkt me prima, echter je moet er dan wel paar grote gaten in boren ( en een nieuwe plek zoeken voor je brandstoftank)

Als je al 3 dagen met windstilte op bijvoorbeeld de doldrums ligt, valt er niet veel te zeilen en kun je bovendien ook niet meer sturen. Als er dan een depressie aan komt, dan moet je soms toch een paar dagen op de motor.

Maar goed, laten we weer on topic gaan.

Ok ff trachten wat antwoorden te geven

Eind 2018 volgetankt met reguliere diesel (in totaal zo'n goeie 70 liter Total excellium) sindsdien niet veel meer met motor gevaren en juni 2019 op de kant ivm motor defect. Ik had bij tanken wel anti bacteriële producten toegevoegd.

Schip heeft altijd al wel wat achterover gelegen, komt niet door nieuwe motor.

Ankerketting zit op z'n plek.

Weinig bergruimte in punt, daar zit de ongebruikte watertank.

Goed idee om zelf over dek te gaan en te kijken wat het oplevert.

Accu's wil ik wel gaan verplaatsen om gewicht van midden stuurboord watertank wat te compenseren aan bakboord.

Wat zou de reden zijn van het ontwerp om de tip droog te houden?

@Waterzot, die spullen als accus en tanks liggen er origeneel in toch of zijn ze later willekeurig geplaatst. Het zal toch in het ontwerp mee bedacht zijn?
Nu gaan verplaatsen lijkt mij dan tegenstrijdig met het ontwerp

Ik zou toch zeggen: eerst die watertank voorin repareren, dat schilt behoorlijk.
Ik heb zelf een Oceanis 281 en die heeft in de punt een watertank van 189 liter liggen. Lijkt mij sterk dat een 390 een kleinere watertank heeft. 1 watertankbeurt levert zo'n 100 liter/kg op. Dat is een lekker gewichtje voor in de punt!

Hoeveel gewicht maakt het verschil? Hoeveel mensen moeten op de punt staan zodat hij wel goed ligt?

Volgens mij moet je gewicht weghalen uit het achterschip en niet toevoegen aan het voorschip. Het is geen vrachtboot ...

Accelerate schreef :
Mee eens. Volgens mij hebben alle Beneteau 390's dit. Er wordt niks gezegd over de waterlijn. Is die achteraan aanmerkelijker dieper dan vooraan? De aanpassingen aan je schip hebben geen invloed op de ligging in het water dus het zal ook zo geweest zijn voordat je het schip kocht. En ik zou ook eerst eens gaan zeilen. Kijken of je nadeel hebt van dat vermeende gewicht achterin. Jezelf enorm veel werk op de hals halen kan altijd nog. Daarvoor heb je een boot

Volgens mij zou de waterlijn parallel moeten lopen met het wateroppervlak, bij een schip dat stilligt en waarin de ballast goed verdeeld is. Zo is het schip ontworpen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja, als een vorige eigenaar daar niet zijn eigen idee over had met de antifoulingkwast

Mijn Oceanis 390:
Watertanks: Voor 250 Bb achter 240 SB midden 150 ltr. Boiler voor de keuken in midden schip.
40 meter ankerketting, soms 20 ltr diesel reserve in ankerbak.
Diesel tank achter 150 ltr meen ik (RVS)
Accu's onder bed SB achter 2x 180 Ah, Start 105 Ah.
Voor douche/toilet (SB) in gebruik als opslag oa BB motor.
Voor achter perfect recht op waterlijn, gooi altijd alle water vol en start aan SB midden omdat helling naar SB altijd beetje is.
Komt door de keuken.
Met zijn tweeën of minder dan vijf gaat bagage BB achter.

Voor zit er tot aan de mast weinig onder water hij draait mede daardoor zo fijn op de kiel.
Mijn motor is zoals je weet 50pk Perkins en neem ik aan zwaarder dan je nieuwe motor.

De bakken achter de watertank voor ligt bij mij een stormfok wat ander zeilmateriaal.
Gereedschap SB voor onder hoofdend (verlengde deel)
Gereedschapkist onder kaartentafel naast de bank.

O ik weet niet of je een langskeuken hebt wij een L-keuken.

we hebben ook L keuken. Als ik me goed kan herinneren geheel zelfde inrichting.

Foto van paar dagen geleden, puntje ook bij ons boven watertank voor mee bezig.