Onderwerp: Contest 29, 30 en 31

Wat zijn jullie ervaringen met deze boten?
Goede zeilers? Wanneer ik naar comfort cijfers en capsize cijfers kijk scoren deze schepen heel hoog. Betekend dit dat ze schepen comfortabeler en veiliger zeilen op een IJsselmeer of op zee tov van lichtere schepen? ( Zeg een ufo 31 of een friendship 28 ofzo) of is dit heel kort door de bocht een naïef?
Verder heel veel interesse in de constructie van deze boten. Hoe zijn deze gemaakt? Sandwich deck?
Deze week een boot gezien waarvan het dek compleet doorweekt en verzwakt was.
Welke boten rond de 9 meter (8 tot 10) hebben een sterke romp / zware met het liefst een massief polyester dek (of moet ke dit niet willen) ? Op dit moment vanwege het budget vooral interesse in de contest 31 niet de ht variant van deze boot.

Hoi Sunny, ik ben in bezit van een Contest 29 van het laatste model (vergelijkbaar met de 31 waar jij naar kijkt). Vaart prettig in de golven, op zee en ook op het IJsselmeer. Rustige en comfortabele bewegingen. Niet de snelste uiteraard maar je kan er lekker mee zeilen. Er staat relatief veel zeil op, genua is enorm en sleurt er dan ook flink aan. Vroeg reven. Voordeel van deze boten is de zeer zware bouw, de romp is van 2 tot 3 cm dik massief polyesterlaminaat, en het dek is van 1 cm massief laminaat (plus een binnenschaal van 3 mm). Geen ellende dus met sandwich, inwatering daarvan en dure of schier onmogelijke reparaties. Ook is de kiel 1 geheel met de romp dus je hoeft je geen zorgen te maken over doorgeroeste kielbouten. Interieur is relatief ruim voor de lengte en ook netjes en degelijk gemaakt. De prijzen zijn de laatste jaren enorm gedaald voor deze klasseschepen. Sla dus je slag en lach iedereen uit met een kwalitatief onovertroffen jacht

Het voordeel van een schip wat kwalitatief goed gebouwd is, is dat het de tand des tijds beter doorstaat onder een minder toegewijde eigenaar.

Dus als je van plan bent een verwaarloosde boot te kopen een goed idee!

Een sandwichdek wat nog goed is, is dat wat het is; gewoon nog goed. En dat is het merendeel.

zo te lezen is het juist geen sandwich-dek maar volglas. Dat maakt het wel wat minder kritisch. Overigens: niet alle sandwich-dekken zijn een probleem. Bij mijn oude Jeanneau Aquila was het sandwich dek nog gewoon droog van binnen.

boarderbas schreef : Ook bij een wel toegewijde eigenaar hoor.

Dank voor jullie reacties.
Is er ergens een lijstje te vinden welke contest boten wat voor een soort dek hebben en op welke manier het polyester / wat voor een soort en hoe dik polyester er gebruikt is? Schijnt nogal te variëren per type.

Op marktplaats komt een mooie cirrus 34 voorbij. Hoe zou zo'n schip zich verhouden tot een contest 29/30/31?
Vaart vast een stuk rapper maar mogelijk ook stuk minder comfortable?
Daarnaast valt me op dat de diepgang van die contest schepen heel erg meevalt. Zo'n Cirrus steekt 1.8 meter en een contest 31 maar 1.40 oid. Is het zo dat een boot die dieper steekt hoger aan de wind kan varen?
Wat mij wel aanspreekt aan de contest boten is dat ze niet zo diep steken maar toch 'zeewaardig' zijn. Het lijkt me dat een tochtje naar Denemarken op een cirrus minder comfortabel kan zijn dan op een contest. Tegelijkertijd kun je met een contest ook nog lol hebben in Friesland. Of is dat comfort gedoe allemaal heel erg in de marge?

Sunny schreef :
Zo'n Cirrus zal veel sneller zijn dan een Contest 29/30/31. Gezien de grootte van de Cirrus 34 en gewicht zal het zeker niet oncomfortabeler zijn dan een Contest. Een diepere kiel zorgt er meestal voor dat je inderdaad hoger aan de wind kan varen, al hangt dit natuurlijk ook af van tuig en zeilen. Ik zou een tripje op zee liever met de Cirrus doen dan een contest. Sneller, net zo comfortabel (waarschijnlijk comfortabeler, puur door grootte). Het is zeker geen gerommel in de marge. Contest en de Cirrus zijn niet echt vergelijkbare boten, mijns inziens.

eens met André, Contest duikt in elke golf en neemt veel meer water over.

Iemand een idee over de benodigde "railmeat" bij die Frers? Ik vind er weinig over...

De contest 31 heeft een SW cijfer van 105, de Cirrus 34 (3/4 tonner) heeft een SW van 94. Dat scheelt behoorlijk! (zo'n 11 %)