Onderwerp: Trailerbare kajuitzeilboot <1100kg

Etap 20?

www.inautia.nl/boot-2711810019...810053989999451.html

Sunway 21? Fox 22? Clever 23?

gerwinhaaijema schreef :

Prachtige boot, maar met 850 kilo misschien een beetje aan de hoge kant. 250 kilo voor een trailer+zeilen+water etc wordt krap.

I am Roaring schreef :

De Sunway 21 zit ook bij de 850 kilo, Fox 22 weegt uit zichzelf al over mijn limiet en de Clever 23 met 950 kilo zal ik helaas ook niet kunnen trekken..

Ik denk dat ik wat kleiners zoek, zover ik weet moet een 20-voeter nog net lukken maar een 19 of 18 voeter vind ik ook prima, als het maar past .

In ieder geval bedankt!

Jeanneau Microsail
www.jeanneau.com/en/boats/sail...voile/574-microsail/

Als je "zonder kraan te water" laat vallen, heb je meer keuze.

Te water op een helling kan ook wel met een kielboot, sterker nog, bij ons op de jachthaven doen we niet anders. Maar achter een auto niet zo maar, je moet daarvoor een lier hebben.
Daarvoor zijn electrische lieren te koop die je op de trekhaak kunt monteren. Zo kun je je auto op het droge laten staan (laat die dan dus ook op het rechte vlak staan en niet op de helling) en de trailer onder water laten zakken.

Mijn Victoire 22 (1100kg boot, 150kg spullen, 300kg trailer) is al meermaals te water gegaan. Ik heb een Jeep met een lier op de voorbumper. Dat gaat uitstekend.

Volgens mij had je deze nog niet: Kolibri 560 of 660/6.5. De 660 zit een beetje op het randje qua gewicht denk ik, maar wellicht toch even het onderzoeken waard. De 6.5 is wellicht wat duur, want nog niet tweedehands leverbaar denk ik. Hier wat info: www.kolibrizeilers.nl/cms25def/index.php
Succes met je zoektocht,
Peter.

Met een trekgewicht van 1100 kilo ben je kansloos voor de bootjes die jij bedoelt
De opgegeven gewichten voor de bootjes zijn droog
Tel er maar 200 kg bij op voor buitenboord motor, anker, gasfles, inventaris, accu, kleding etc etc
Een kan wel in je auto, maar dan moet je het max laad gewicht van je auto in de gaten houden

www.minicroiseur.fr/corsaire-e...-les-mini-croiseurs/

De Varianta is een kielmidzwaardbootje. Die kan je prima traileren op een trailer met gesplitste as. Zoek maar eens op Randmeertrailer.

Jouet Sheriff.

Grt Hans

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Moeten we geen topic voor TS openen voor een leuke auto met wat meer trekkracht?

Alle genoemde bootjes zijn gewoon te zwaar in combinatie met trailer.

Sydeliefde schreef :
'Mijn' Jeanneau Microsail niet hoor.
Maar is te klein voor TS...

Ilex schreef :
600 kg leeggewicht. Zonder zeilen, bbm, accu en alles wat er nog meer aan boord is. Vaak zijn zelfs de rondhouten niet meegeteld. Plus trailer. Wordt heel krap, denk ik.

Mijn New Classic 700 staat voor 1250 kg in de boeken. Inclusief trailer en alles wat er bij hoort gingen we ruim over de twee ton.....

Deze misschien? Haalt het misschien ook niet met gewicht, en ook iets over budget.
Wel een richting om te zoeken als het je aanstaat.

www.multihull.nl/multihulls/us...t24.description.html

Het is vast niet de meest makkelijk trailerbare optie, dus als je echt vaak in/uit/wisselen van ligplaats zoekt verder kijken.

Iedereen bedankt voor de tips!

De Kolibri 560 is een leuke zeilboot, zal ik ook een oogje voor in het zeil houden. Het feit dat het een houten boot is vind ik wel wat moeilijker, want ik meen dat je die vaker moet onderhouden? En dus ook vaker uit het water moet halen, wat voor trailerbaar niet uit maakt maar wel als het een vaste kiel bedraagt .

De Jeanneau Microsail ziet er wel echt leuk uit, en alhoewel een beetje krap lijkt het me prima te doen. Volgens mij zijn die wel heel moeilijk te verkrijgen in Nederland, dus ik zal even moeten zoeken in frankrijk.

De Jouet Sheriff is ook een mooie boot, maar niet trailerbaar. Op zich niet een dealbreaker, maar volgens mij zijn deze boten ook heel zeldzaam hier in Nederland.

Multihulls zijn helaas te breed voor mij, ze passen de parking niet op .

Ikzelf zat ook te kijken naar een EL - Bimbo, een poolse lichte boot maar men meent dat hij relatief traag is. Hoe traag kan ik niet vinden.. Maar hij zou wel trailerbaar moeten kunnen zijn.

Ook keek ik naar de Waarschip 560. Hierbij heb ik dezelfde opmerkingen dan de Kolibri 560. Leuke boot maar gezien ik hem uit het water moet hijsen weet ik niet of ik de hoeveelheid onderhoud kan bijhouden.

Het lijkt erop dat de Franse markt veel meer te bieden heeft op het vlak dat ik zoek dan de Nederlandse markt. Dat wordt dus lang zoeken haha, totaal niet bekend met kopen/zoeken in het Frans.


Iedereen bedankt voor het meedenken!

Bewerking: Om trek-lasten te beperken, haal ik natuurlijk de boot leeg van zeilen, water en ankers etc. etc. voordat ik hem ga trekken. Mijn auto mag ruim 300kg extra kwijt in zichzelf. Nieuwe/andere auto is natuurlijk geen optie

Leeghalen is altijd beter, want hoe zwaarder de auto is ten opzichte van de aanhanger, hoe beter. Toch zal het een hele zoektocht worden naar boot/trailer combi die onder de 1100 kg blijft. En dan nog is het geen pretje om tegen de limiet van het toegestane trekgewicht te zitten. Lange ritten zal je er dan vermoedelijk niet mee gaan maken. Mag ik vragen om wat voor auto het gaat?

Ik zou ook zeker in Normandie kijken, en als je niet van onderhoud houdt, lekker naar polyester blijven kijken.

Eclips schreef :

Zeker waar tijdens het rijden op de weg en helling. Eventueel kan ik op de helling ook nog een lier voor assistentie gebruiken, want er zit een trekpunt direct boven de trailerhelling bij mij.
Peugeot 206 CC 2.0. De 1.6 variant heeft een even groot trekgewicht terwijl ik 28 meer pk draag en 43 Nm meer koppel, waarschijnlijk door frame-limitaties of door luiheid bij het invoeren. In ieder geval is de 1100kg ook gebaseerd op een helling van 20%, dus ik maak me niet teveel zorgen om boothellingen van gemiddeld 8%. Waar ik me wel om zorgen maak, is bekeuringen .
AndreAzuree schreef :
Het is niet dat ik niet van onderhoud hou, maar zoveel onderhoud uitvoeren als ik hem elke winter met een kraan moet hijsen is een ander verhaal. Als ik hem zelf op een trailer kan leggen vind ik het niet erg onderhoud uit te voeren, en dan kan ik dat ook vaker doen

Ik heb zelf ook nog veel gezocht, en kwam uit op de amerikaanse markt waar boten in mijn idee-klasse vaker voorkomen.
Bijvoorbeeld de West Wight Potter 19.
Iemand idee of (boten zoals) die ook in Nederland wel eens te koop komen? Of of er soortgelijke boten zijn die wel vaker voorkomen in Nederland van bv Amerikaanse afkomst?

RedGhost schreef :
Ja, dan kom je al gauw uit op de MacGregor 26, in één van zijn verschijningsvormen. Maar die is voor jouw doel te groot en (dus) te zwaar.

Je bent gewend een boot te huren op mooie plekjes, waar je per vervoermiddel over de weg of door de lucht heen gaat. Als je permanent over een boot beschikt, kun je mooie plekjes ook met die boot bereiken. Je actieradius zal minder zijn, maar het geeft misschien minder gedoe, meer rust en meer voldoening.

Eclips schreef :
Een Varianta weegt leileg maar inclusief tuig ( sailboatdata.com/sailboat/varianta) en inclusief de speciale varianta trailer ( ca. 350 kg inclusief hellingwagen , zelf ooit gemeten) iets meer dan 1000 kg .www.schepenkring.nl/aanbod-bot...varianta-65/#picture
Heb er zelf bijna 25 jaar mee gevaren ( niet met dit type maar met de oorspronkelijke "Oervarianta" ) langs de Deense westust naar de Limfjord en verder naar de Oostzee en meerdere malen via het NOK naar de Oostzee.
Ad

Voor wat betreft de trailer. Deze heeft een losse hellingtrailer die dan op de wegtrailer wordt gelierd. Ik vind de uitvoering met de gesplitste as(o.a.Pega) beter. Wordt het zwaartepunt lager en daardoor otstaat een betere wegligging.

Ik zag Kolbri voorbij flitsen dus even reageren.

Ik heb mijn (inmiddels ex) Kolibri 560 een tijdje als trailer-sailor gebruikt, met tripjes naar de oostzee aan toe met een auto die naar ik meen ook maar max 1100-1200 kg mocht trekken. Daar zaten we wel onder. Een kolibri is behoorlijk licht van gewicht (~700kg zeilklaar) maar vaart erg goed met relatief veel binnenruimte. Het blijft een bootje van maar 5,6 meter maar veel groter kan je toch niet gaan door je beperking van je auto.

Nadeel: staat best hoog op de trailer en is daarmee niet de ultieme trailer-sailor die je op een helling er even in gooit. Maar bij veel (verenigings)havens kost hijsen een paar tientjes en dan deden wij dan, ook in Noord-Duitsland. Een klein (masten?)kraantje is vaak al voldoende. Het had met een betere trailer een stuk lager gekunt omdat bij ons de kiel OP de as staat en niet tussen de wielen maar echt lekker het water in rijden gaat niet lukken denk ik.


Qua onderhoud: als je een goede koopt of eentje goed maakt en blank hout vermijdt, is het onderhoud nauwelijks meer dan een polyester boot. Zeker het onderwaterschip, daar heb je geen werk aan dus vaker er uit halen hoeft niet. Maar over dat onderhoud zijn al divere andere topics over. Voordeel: hout schrikt af en drukt de prijs.

Kortom: er zijn zeker boten die beter beschikt zijn voor het trailerwerk. Maar of dat lukt onder de 1100kg met trailer?

Ik heb toen ook verder zitten kijken maar zal ook aan het trekgewicht van pa's auto vast. Ik was altijd wel gecharmeerd van een Clever 23 door de hefkiel maar die zijn een stukje zwaarder.
Een Fox 22 is zeker te zwaar (en daar voer ik rondjes om heen met de Kolibri), net als een Jenneau Sun 2000. Dan vind ik de FF65 leuker/lichter maar ga je ook niet redden met jouw auto. Zijn ook behoorlijk prijzig en staat ongeveer even hoog op een trailer als een Kolibri. Ik kon dus weinig leukers vinden dan de Kolibri en nam het nadeel van de benodigde kraan er maar bij.

Ik ben dus maar in de Kolbri blijven varen tot 'de grote boot' maar ik mis de trailerbaarheid zeker.