Onderwerp: Wie verzint zoiets (en waarom)!?

Nachtvlinder schreef :
Als je het duidt als "planform", waarom kijk je dan alleen naar het roerblad, ipv naar de combinatie met scheg?




PS er is een aparte categorie voor "hydrodynamics and aerodynamics" op het boatdesign.net forum.

Goede vraag. Deels onbewust denk ik, hoewel je de krachten op het roerblad voelt in de helmstok; niet die in de skeg.

Dan lijkt mij dit ontwerp voordelig:
De grootste "hydrodynamic loading" zou ik nabij de romp verwachten (die als "end plate" functioneert); dan is het toch vooral prettig als die direct door de scheg aan de romp wordt overgedragen, ipv door het roer?

Nachtvlinder schreef : Mij komt het zo voor dat de roerkoning niet voorover is geneigd maar achterover, zo'n 15 á 20 graden schat ik.

Klopt, minimized is richting vertikaal dacht ik

Klopt, maar er staat nog meer:Ze bedoelen denk ik dat met een sterk voorover geneigde roerkoning je tijdens sturen de kont uit het water tilt en zodoende remt.
Maar een sterk achterover hellende roerkoning geeft natuurlijk ook dat effect, zij het dat je dan de kont onder water trekt.
Maar daar reppen ze niet over.
Maar misschien spelen nog andere zaken als je onder helling vaart.

Ik heb ooit begrepen dat je best een beetje aan de helmstok mag trekken tijdens het zeilen want dat geeft lift. Speel dat misschien ook nog een rol?

Edit: als je onder helling vaart heb je altijd te maken met een remmend roer, behalve als je twee roeren hebt, waarvan er één vertikaal in het water staat en het andere het water niet of nauwelijks raakt.

Een roer remt altijd, ook als het "vertikaal in het water staat".

Gijper schreef :
Precies! Je trekt gewoon met de hand de hele boot naar loef!

Nachtvlinder schreef : lijkt trouwens wel een beetje op mijn roer

Baasklusje schreef :
Wat bedoel je precies BK. Als ik aan de helmstok trek gaat hij toch naar lij?

martinw schreef :
Hangt ervan af aan welke kant van het roer je zit of staat
Ad

martinw schreef :
De meeste boten zijn wat loefgierig, dus als je aan de helmstok trekt zit je aan de hoge kant en stuur je naar lij door de kont van je schip mbv je roer naar loef te trekken.

Als je roer dicht genoeg bij je kiel zit veroorzaakt je roer op dat moment ook lift (naar loef) door je kiel. Bij een HA kiel en HA roer ver daar achter valt dit effect weg.