Onderwerp: Jeanneau Sun Odyssey 30i ervaringen

Ik ben me aan het oriënteren om een Jeanneau SO 30i uit ca. 2012 te kopen.

Wie heeft ervaring met deze boot?[/li]
Graag hoor ik tips, zaken waar ik specifiek op moet letten bij deze boot.[/li]
Is deze boot solo te varen?[/li]


Dank alvast voor je reactie!

Aangezien je vraag over de grootschoot in een ander topic.Als je graag solo vaart is imo het makkelijkste om solo te zeilen een boot met helmstok, en grootschoot op een brugdek of toch in de buurt van je Genua lieren.
Zo kan je alles bedienen in handbereik zonder stuurautomaat.Met een grootschoot op je dek met een stuurwiel kan je daar heel moeilijk bij.Op sommige schepen kom je bij de genua lieren ook niet bij vanachter je stuurwiel.Met een goede stuurautomaat lukt dat wel,maar wanneer de nood hoog is hoge golven,veel wind etc..zijn dit de momenten dat een stuurautomaat niet kan volgen.

Oké een helmstok het makkelijkste? Waarom dat?
Op de Jeanneau SO zit een stuurwiel met stuurautomaat, dat lijkt me juist reuze makkelijk. Grootschoot op het dek idd niet haalbaar bij solo zeilen. Ik denk eraan om het zeil aan te laten passen naar een keerfok. Dan op 1 lier het grootzeil bedienen en op de andere lier de keerfok. Die beide bij het stuurwiel recht en links en een goede stuurautomaat dan moet ik toch al een heel eind zijn of niet? Alleen een rif leggen wordt nog een uitdaging!

Ik vaar op een 31 voet. Ook met stuurwiel en stuurautomaat. Ideaal. Ik wilde altijd een helmstok. Dat was meer zeilen en gaf zogenaamd meer gevoel. Ben blij dat deze toen niet anders te krijgen was
En rif zetten gaat prima alleen. Aan de wind, schoot los, door varen op fok, rif zetten en grootschoot weer aan. kind kan de was doen. Stuurautomaat op windvaan sturing dan krijg je ook geen fratsen als de wind iets draait.

Over de boot in kwestie kan ik je weinig wijzer maken. Als het gaat om de vraag hoe kun je solo zeilen kan ik wel mijn ervaring bijdragen. Een goede stuurautomaat is onontbeerlijk. Ik gebruik hem ook voor het overstag gaan zelfs als ik het rak met de hand gestuurd heb zet ik de automaat soms even aan. Geeft je de tijd om de genua/fok rustig over te zetten en eventueel, als je die hebt, de traveler voor de grootzeilschoot te verstellen. Kijk vooral goed of je om het nogal grote stuurwiel heen makkelijk de schoten bereikt vanuit de stuurpositie.

Heb er een jaar of 6 geleden 1 grondig bekeken. En wat me opviel, was dat ondanks dat de boot die ik bekeken heb, nog maar een paar jaar oud was, er al veel zaken in het interieur kapot waren. Zo waren er al 2 deurklinken kapot en liet er al wandbekleding los in de voorpunt. Verder kon het Luik in de salon niet open, omdat ie dan tegen de neerhouder aankwam. En in de Kuip staan de kuipbanken behoorlijk ver uit elkaar. Ook geen voetsteunen oid. Das niet fijn bij aan de wind varen en flinke zeegang. Wij waren er dus niet heel positief over.

Ik vaar ook veel solo 39 ft. Stuurwiel, wat groot dus je moet er om heen.
Rolzeilen, ook het grootzeil. Plotter onder de buiskap. Bediening stuurautomaat op het schot.
Bij de kajuitsingang en de lieren op de boorden voor in de kuip regel ik alles, reven, trimmen enz,

Stuurautomaat bedienen bij het stuurwiel is onnodig, daar kan je zelf sturen.
Dat geldt ook voor de navigatie/plotter dat doet de stuurman ook onder de buiskap of een ander als het een tricky invaart is, dan moet je de functies scheiden imo. (als je niet solo bent)

Zolang je alles uit de kuip kan doen is het solo te doen en veilig,

Overigens stuur ik solo vaak zittend op de kuiptafel voor het stuurwiel!

Overloop voor de buiskap is al genoemd in een ander draadje.

Een ander typisch dingetje van de S.O. is dat deze standaard met 2 lieren onder de buiskap worden geleverd. 2 lieren is te weinig voor aktief zeilen (je mist een lier voor doorzeilen tijdens het reven) en een lier onder de buiskap is de slechtste oplossing die ik ken voor de genualieren.

Het zusterschip de Sun Fast wordt heel vaak standaard geleverd met 4 lieren. Wel zo fijn.
Ik zou op z'n minst nagaan of een versteviging voor extra lieren aanwezig is als deze missen. Maar een set genualieren is niet goedkoop.

Verder:
fractioneel tuigage, daardoor kun je vrij eenvoudig een trimbare achterstag maken om met de mast te trimmen. Verder zijn door het fractionele tuigage de spinaker en genaker net boven de voorstag te voeren en daardoor in verhouding kleiner en dus beter handelbaar.

Tenslotte: doorgestoken mast als ik het goed heb. Heeft voordelen, maar ook grote nadelen bij een mastbreuk.

@Groom
Dank je. Zo'n stuurautomaat op windvaan, is dat een kostbare aangelegenheid om dat aan te laten passen? Want er zit wel een stuurautomaat op maar niet op windvaan.

Dank allen! Genoeg aandachtspunten om over na te denken! En als er nog meer is hoor ik het graag!

An schreef :
Gegeven het bouwjaar dat je opgeeft … wat voor stuurautomaat zit er op? En heb je een windmeterset? Als deze van hetzelfde merk zijn is de kans érg groot dat je wel een windvaan-functie hebt?

Sailabout schreef :
Dat verwacht ik ook. Als er gelijktijdig een winsmeterset op is gemonteerd is de koppeling vast al gemaakt. Misschien nooit gebruikt

groom schreef : Als het niet gekoppeld is heeft dat vaak 2 oorzaken:
- met een tillerbesturing als de RM ST2000 is er nooit een kabel getrokken van de instrumenten naar de AP (met alleen 12V werkt zo'n losse AP immers).
- bij een achteraf ingebouwde onderdekse besturing is de kabel niet doorgetrokken (omdat de eigenaar dat niet heeft laten doen).

Als er een standaard windset van B&G, Simrad, Garmin of RM en er zit een standaard autopilot (AP) van een van de merken dan gaat de data via NMEA0183, NMEA2000, Seatalk of STNG. Dat is onderling allemaal te koppelen.

De enige vraag is "werkt de AP probleemloos". En bij AP's heb ik nogal eens ouderdoms problemen gezien. Maar meestal is de AP dan veel ouder dan 10 jaar.