Onderwerp: Gori racing klapschroef

Niet dat ik een wedstrijd mens ben, maar trimmen om een tiende knoop harder te zeilen is wel mijn passie. (gekte)
Ik heb ook geen 'race' boot, maar ik probeer uit mijn oude dehler 34 wel alles uit te halen.
Ik sta voor de keuze, een gewone 2-blads Gori (of de 2-blads gori racing (zwane bek)
Is de dubbele prijs het waard?
Wie heeft ervaring met de racing?
- wanneer die zeilend niets doet, en
- wanneer die wel moet werken (stroom tegen, haven manoeuvres*)

* nu heb ik ervaring met een 2 klaps, en neem de beperking (het geklungel) in de haven voor lief. Maar is de racing beroerder dan de standaard Gori?

Henry schreef : Als je een paar % meer snelheid wilt en een paar % meer geklungel voor lief neemt is dat het prijsverschil misschien waard als je het voor over hebt Geklungel in de haven heb je trouwens in eigen hand.

Ik ben van een gori 2 blad naar een maxprop gegaan en het geklungel in de haven met de d31 was verleden tijd… op mp staan soms leuke en passende exemplaren.

Bedankt voor je reactie.
In vergelijk met de standaard Gori klapschroef, zou deze racing op motorkracht en manoeuvres minder zijn?

Zo zie je, jij herkent dus ook de beperkingen van de klapschroef.

Ik heb wel ervaring met de drieblad klapschroef van Gori.
Die bevalt erg goed, maar daar vroeg je niet naar toch?

Henry schreef : Gori geeft het zelf aan wanneer je een schroefberekening laat doe op de site.. kreeg onmiddellijk de attente reactie dat er wel bekende ervaring zijn icm Dehler 31…
Op onze vorige boot ( Jouet 920) kon ik prima uit de voeten met de gori maar hier echt niet. Na 1 seizoen kloten een motje gedaan als proef en die bevalt zo goed dat ik geen andere overweeg.

,@hans
Ik zal ook eens gaan zoeken of dat ook voor de 34 geldt.
is de 31 van jou ook een vd stadt ontwerp?

@makkie
Bedankt voor je reactie.
Ik wil zeker geloven dat de 3blads goed presteert.
Wanneer ik niet op de racing type uitkom zal ik zeker informeren naar de 3 blads.
Daar zal wel een berekening aan hangen. Kan mijn 27pk dat wel aan?
Maar goed, Dat is dan aan de orde.
De 2klaps racing is als een eende bek gesloten en heeft passief weinig weerstand. Ik moter heel weinig.
Groet.

Henry schreef :
Uiteraard is er een geschikte 3 blads voor jouw 27 pk.
Je kunt een 3 blads schroef voor elk vermogen krijgen.

@daan
Ok. Nooit in verdiept.
Ik neem aan dat de bladen dan wel kleiner zijn...
Groet

Iemand met ervaring met de Gori racing?

Henry schreef :
Niet noodzakelijk. De spoed van de schroef, even versimpeld 'hoe schuin de bladen zijn', maakt ook veel uit.

Naja, je snapt het

@daan
Helder,. en ik snap het,
Dank voor het reageren.

Henry schreef : De 31 en 34 zijn letterlijk broertjes/ zusjes…

@hans
Je hebt mij attent gemaakt. Ik zal dus niet overhaast de racing bestellen!!!
Ik heb de vraag bij Gori neer gelegd. Ik laat het hier weten (als ze reageren op een particulier)

@daan
via de wizard/calculator bij gori komt van hun het advies een tweeklaps met afmetingen, maar dat zegt nog niet mi dat een drieblads niet geschikt zou zijn.
Wat zie jij als dé voordelen van een drieblads tov een 2 blads klapschroef?
Nadeel lijkt mij meer weerstand bij zeilen.

Heb je:

-Je boot kaalgehaald, en in een harde AF staan?
-Je kiel en roer geshaped?
-Heb je de trailing edge van je roer vlijmscherp?
-Je doorvoeren vervangen door flush types
-Ga je meer malen per jaar onder de boot door om hem helemaal te schrobben?
-Wat voor anode heb je op je schroefas?
-Heb je een goed systeem om de schroefbladen verticaal te zetten tijdens het zeilen?

Voorlopig vermoed ik dat je zaken kunt doen die je vele malen goedkoper sneller door het water laten gaan.

De Gori race schroef associeer ik meer met drooggezeilde racers die van gekkigheid niet meer weten waar ze nog geld aan uit moeten geven.

@boarderbas
ik snap je items,
aan meerdere werk ik
ik moet dit zeker in mijn overweging meenemen.
de schroefbladen rechtzetten kan ik niet.
Ik reken erop dat de klapschroef netjes sluit.
bedankt voor je inbreng

Sluiten zal hij vast goed, maar in verticale positie heeft hij minder weerstand dan de horizontale. Dat verschil is groter dan het verschil tussen de racing versie en de normale versie.

@boarderbas
Ok, dat is nieuw voor me.

Ik heb net dw knoop doorgehakt voor de standdaard 2klaps.
Ik ben erg geholpen met de reacties.

Ieder. Hartelijk dank.

beetje offtopic, maar niet helemaal: @Bas: klopt het dat een vaanstandschroef iets meer weerstand heeft dan een klapschroef? Hoe verhoudt dat zich tot elkaar? En wordt daar in de verschillende meetsystemen rekening mee gehouden?

Ik heb min of meer bij toeval een 'racing' 2-blads Flexofold. Voor mijn boot tamelijk overbodig, maar de MP verkoper wist indertijd niet eens dat hij de racing versie verkocht. Ik was wat beducht voor mogelijk mindere prestaties onder motor, maar dat bleek volkomen onterecht. De schroef voldoet onder mijn boot (29ft Compromis 888, saildrive) uitstekend.

De vaanstand schroeven hebben onder zeil een iets grotere weerstand dan klapschroeven, maar ten opzichte van een vaste schroef is het verschil klein. Wat ik zelf als nadeel zie van een vaanstandschroef is dat daar onder zeil nog steeds troep achter kan blijven hangen. Echter, in een eerder draadje gaven meerdere bezitters volgens mij aan dat dit niet of nauwelijks als een echt probleem ervaren werd. Met het omplappen van de bladen laat het meeste blijkbaar toch weer los.

In de bijlagen een drietal al wat oudere tests van klap- en vaanstandschroeven.

@Henry, ik heb nog wat tests liggen van dit soort schroeven, stuur maar een PB met je mailadres als je belangstelling hebt.

dank je IlCigno, ik mis alleen de bijlage nog...

Het lijkt mij dat een vaanstandschroef in golven een behoorlijke turbulentie (dus weerstand) geeft. Een klapschroef minder. En wanneer die vertikaal staat blijkbaar nóg minder.

Een vaanstand schroef heeft platte bladen. Een klapschroef heeft gekromde bladen, vlakbij de as, waar de snelheid laag is, dus een grote hoek en verder naar buiten, waar de snelheid hoog is een kleine hoek. Bij de klapschroef is de bladhoek over het hele blad dus geoptimaliseerd voor aanstroomhoek, bij een vaanstandschroef is dat maar op een punt.
Door dat alles heeft een klapschroef een veel beter rendement en gedrag.