Onderwerp: Boeglicht voor nachtvaren

Beste zeilers,

Onlangs was ik nog eens gaan nachtvaren en moest een stuk op Oosterschelde en Grevelingen varen waar er (zeker voor die laatste) enkele onverlichte boeien zijn.

Toen we in het Mastgat aan het varen waren, vaarde er plots een commercieel schip voorbij dat even haar "koplampen" aanzette (twee grote schijners vooraan op de boeg). Ik vroeg me af of jullie ervaring hebben met dergelijke lichten voor zeilboten? Zal uiteraard nooit zo sterk zijn als die op commerciële schepen, maar eentje die je op de boeg kan monteren en bv. met afstandsbediening of ingewerkte schakelaar kan aan en uitschakelen om breed en ver te kunnen schijnen zonder dat er iemand op het dek moet zitten en je vaak ook nog licht hebt op dek wat je zicht vermindert?

Benieuwd naar jullie tips & ervaringen!

Groeten
Pieter

Op de rubberboten van de KNRM zat ook soms een "koplamp", net onder de tube. Werkt prima.

@PieterA; heb je ook een kaartplotter of een boordcomputer aan boord waarop je jezelf kan zien varen op een bijgewerkte kaart? Dan kun je daarop alle 'blinde' tonnen zien en ook je eigen boot. Een boeglicht lijkt me dan eigenlijk overbodig.

Wadloper schreef :
En erg verblindend, ook voor de betrokken schipper, die kan daarna ook even moeilijk in t donker zien..

Wadloper schreef :
geldt alleen voor geregistreerde obstakels. kan me voorstellen dat je bij twijfel zicht wil hebben op incidentele obstakels die niet op je plotter of boordcomputer staan wil zien.

Zoals met zoveel (nice 2 have) zaken hier op ZF...bouwen en proberen

De Optimaal schreef :
Zie ook de reactie van JB-NL.
"Nice to have" is inderdaad de instelling van de moderne mens die veelal dingen niet alleen doet als ze nodig zijn, maar vaak vooral omdat het kan.
De wens om blinde tonnen te zien kan ik me voorstellen.
"Niet geregistreerde obstakels" zullen in de praktijk vooral zijn: bootjes die zonder fatsoenlijke verlichting varen of een drijvend stuk hout van beperkte afmetingen. Afgevallen containers of andere drijvende lading komt op het Nederlandse binnenwater zelden voor. Bovendien merk je dergelijke obstakels vaak alleen maar op als je je 'boeglichten' permanent aan laat staan, wat (indachtig de opmerking de opmerking van JB-NL) niet prettig is voor de tegemoet komende scheepvaart. Als er onverhoopt iets is wat je lichtbunder sterk reflecteert is eigen nachtzicht ook tijdelijk weg.

Het binnenvaartschip met koplampen waar sprake van was gebruikt die lichten waarschijnlijk niet zozeer als koplampen maar als zoeklichten. Ze worden vaak gebruikt bij het in het donker naderen van een beoogde aanlegplek om de situatie ter plaatse op te nemen en beter te kunnen overzien. Op doorgaand vaarwater zal een binnenvaartschip die lichten zelden gebruiken, denk ik. Ik zie het op het beroepsvaarwater rondom Dordrecht nooit, in ieder geval.

geloof ook niet dat je dit soort boeglichten permananent mag varen...het is idd een soort van zoeklicht en dien je te gebruiken als je iets zoekt.
Uiteindelijk mag je in geval van nood ook met een felle zaklamp zwaaien en signaleren.

Blinde tonnen hebben reflectie stroken, met een zaklamp aanschijnen is al genoeg om ze te zien. Ongeregeld, dan moet je dus die 'koplampen' continue aan hebben staan. Bovendien is je nachtzicht naar de kloten.

Varen in het donker gaat het best, en goedkoopst, door aanboord alle lichten uit te zetten. Dus geen marifoon/gps/kaartplotter/daschboard verlichting. Dan zal je versteld staan wat je opeens allemaal ziet in het donker.

rooiedirk schreef : +1
En als reactie op WL, zie de binnenvaart wel zoeklichten gebruiken, op het ARK, als ze met groot licht aan tegemoet komt, met de auto dan he..
JB

rooiedirk schreef :
En niet kijken waar je het object verwacht maar ernaast: dan zie je de ton (oid) veel eerder. Iets met staafjes en kegeltjes en dat je nachtzicht veel beter is rondom het centrum van he oog.

Vooral het (traag) scannen/swipen met de ogen van het gebied waar je iets verwacht, maakt dat je sneller waarneemt.
De staafjes reageren sterk op lichtimpulsen en zijn zeer gevoelig voor beweging in het perifere (= buiten centrale) gezichtsveld.

Scherp zien van de waarneming zit er niet in, maar nadien een verrekijker gebruiken helpt erg.

Een goeie zaklamp waarmee je over het water zwaait is makkelijk te “plaatsen” en te bedienen. Zeker een waarmee je de bundel kan versmallen.

Verder is een goeie verrekijker ook heel behulpzaam. Ik heb een 7x50 van Bynolit. Die versterkt het licht natuurlijk niet, maar haalt het beeld wel dichterbij. Werkt voor mij beter dan licht.

rooiedirk schreef :
Dat ben ik helemaal met je eens, zelfs het gloeien van een sigaret kan al verblindend zijn.

Maar die felle koplampen voorop een binnenvaartschip kunnen onmisbaar zijn bij het varen op smalle kanaaltjes en bovenlopen van riviertjes, als er geen maan is. Daar kan het zó stikkedonker zijn dat je zonder koplampen echt geen benul hebt of je middenop het water vaart of zowat tegen de wal zit.
Daarom hebben bijna alle spitsen zo'n lichtbak voorop. Moet natuurlijk uit bij tegenliggers.

Berghout-2 schreef :
Wat je zegt. Ik heb ooit noodgedwongen een keer een stuk Mittellandkanaal in het donker gevaren, en toen kwam er ook zo'n licht mij tegemoet. Ik heb peentjes gezweten. Ben maar even gestopt en de boot weer gang gegeven, zodat ik wel stuurbaar was, toen hij vlakbij was.

Op sommige Maasplassen in Limburg waar nog grind verwerking plaats vindt, liggen meerboeien gemaakt van bruin roestige tonnen. Denk maar niet dat er iets reflecterend op zit. Toen ik de boot nog in Limburg had en in de avond ging zeilen, gebruikte ik een seinlamp om af en toe even een scan te doen. Werkt ook prima.

Maar wat Wadloper zegt, kun je ze daarna ook in de plotter zetten.

Voor op het wad heb ik erg goede ervaring met de Lumintop BLF GT, dat is een draagbare ledschijnwerper op lion cellen. De opvolger is de GT110. link

mvgalen schreef :
7.000 lumen? Pfff

Lumen op zich is niet bepalend om een boei te zien, maar de lamp ziet er indrukwekkend uit!

Als je toch een boeglicht/schijnwerper wil plaatsen op de preekstoel of zo dan zijn er voldoende mogelijkheden te vinden. Let wel op dat het aantal lumen op zich niet altijd veel zegt, spiegel van het armatuur is medebepalend. Schakelen kan draadloos als je zou willen. Op diverse site zijn er draaloze schakelopties verkrijgbaar. Je zal echter wel een draad moeten trekken voor de voeding. En als je toch een voedingskabel gaat trekken dan zou ik niet kiezen voor een draadloze optie maar gewoon gaan voor een stuurdraad met relais. Zeker omdat je het maar kortstondig gebruikt is dit goed te doen. Je kan ook nog kiezen voor een bi-stabiel relais....dan verminderd het stroomverbruik van je relais maar een beetje overkill.....

rooiedirk schreef :
Op de Grevelingen staan op veel bevaarbare plaatsen vissersstaken. Boompjes of merktekens hoe je ze wil noemen. Meestal zonder reflecterende stroken of zelfs maar een vlag of merkteken.
Toegegeven je zult er niet door zinken, maar onaangenaam is het ertegenaan varen zeker.
In een donkere nacht zal je ze zelfs met zo een zoeklicht moeilijk zien.
En regelmatig verplaatsen de vissers hun netten of korven en dus ook hun staken.
Blijft een avontuur varen met slecht zicht op de Grevelingen.