Onderwerp: Int Offshore EU over VC-17? Iemand ervaring?

Volgens de fabrikant zou dit goed gaan. Aangezien ik geen VC-17 meer kan bemachtigen wellicht overstappen. Ervaringen?

Alternatief voor VC17.

www.compass24.nl/compass-c18-d...-363161/0-75-grafiet

Duderovski schreef :
Je bent jezelf er waarschijnlijk wèl van bewust dat deze AF in Nederland hoogstwaarschijnlijk niet is toegelaten?

Komt ook niet voor op de Nederlandse site van International, zelfs niet als je 'professionalsknopje' aanklikt. Wel twee componenten zo te zien. Mogelijk een alternatief voor VC-17. Maar VC-17 is in Duitsland ook nog te koop, dus als je tòch illegaal gaat, kun je net zo goed dáár VC-17 op de kop tikken..

Dank Zwaardje! Toevallig zelf ervaring met Compass C18? Of iemand anders hier op het forum?

Wadloper schreef :
Aanvulling op bovenstaande: VC-17 bestaat inderdaad niet meer. VC Offshore EU wel. Waarschijnlijk hetzelfde spul onder een andere naam.

Maar inderdaad: dat alternatief van Compass is per 750 ml een tientje goedkoper. En net als VC Offshore EU "alleen voor export". Wat dat laatste moet inhouden is me niet precies duidelijk. Levert Compass dit spul op een Nederlands adres?

VC 17 werkt absoluut niet als je op zout water ligt. VC offshore werkt dan wel maar is niet zo glad in afwerking.

madoc schreef :
Ik ga er vanuit dat je spreekt uit ervaring.
Zwaardje blijkt het alternatief van Compass (C18) op zijn boot te hebben gerold, dus hij heeft ook ervaring. Uit een oudere pots van hem blijkt dat het bijgevoegde koperpoeder van International komt. Mogelijk is die C18 in feite dus gewoon de oude VC17. Zou ook verklaren waarom VC17 door International niet meer wordt gevoerd en VC Offshore EU wèl.

De volgende vraag zou dus kunnen zijn: wat is de ervaring van Zwaardje? Ligt Zwaardje's boot op zout en ligt de boot van TS op zout?

Wadloper schreef : Mijn ervaring is dat de boot een paar weken op Terschelling lag en dat er een hele mosselbank onder hing. Het ging dus om standaard VC 17 zonder toegevoegde koperpoeder. Ik heb de boot daarna voorzien van VC ofshore. Vanwege slechte hechting op en slecht verwijderen van VC 17 heb ik eerste Primocon(1 dun laagje) aangebracht. Sinds VC Ofshore geen mossels meer onder de boot gehad. Maar al met al is dit een ervaring van 30 jaar geleden met mijn vorige boot.

madoc schreef :
Tja. Dat verklaart alweer een hoop.

VC17 had toch altijd een los zakje koperpoeder? Als je dat er niet bij doet heb geen AF vlgs mij, maar alleen een teflon coating?

NB: ik baal nog steeds dat die VC17 in Nederland verboden is. Dat werkte op bv IJsselmeer uitstekend en bijzonder makkelijk in onderhoud. Waterdun laagje erover en je kon weer een jaar verder.
Die selfpolishing rommel blijft enorme stof-boel bij onderhoud en ik gooi elk jaar stofzakken vol blauw of zwart giftig poeder in het chemisch afval, zelfs als ik het maar licht opschuur. Ik kan me nauwelijks voorstellen dat daar "milieu-winst" mee wordt behaald ?

Ik heb C18 nog niet toegepast, dus nog geen ervaring.
Op het zakje koperpoeder staat International.
Afgelopen jaar leverde Compass het gewoon in Nederland, wel met een brief erbij dat C18 niet is toegestaan in Nederland.

Watermaat schreef :
Selfpolishing AF is maar zeer ten dele zelfslijpend. Toen ik het nog gebruikte schuurde ik de lagen van vorige jaren (ik was toen nog een tijd lang zo gek dat ik er elk voorjaar een nieuwe laag bij zette) vaak even op met een natte schuurspons en veel water. Emmer met rood of blauw water daarna in het gootje van de afspuitplaats op de werf. Zo verbruikte je de AF op de manier zoal het bedoeld was. Maar vanzelf ging het niet..

Wadloper schreef :
Je begrijpt het verkeerd. Self polishing betekent dat je het zelf moet polishen

FF FliereFluiter schreef :
Zelf dacht ik eigenlijk dat mijn handelwijze aangeeft dat ik het wèl had begrepen.

Co-Pilot zegt dat ze uitwisselbaar zijn:

De Compass C18 antifouling en de VC-17 van International zijn vergelijkbaar, maar er zijn enkele verschillen:

Samenstelling en Toepassing:

Compass C18 is een hard, dunne-film antifouling die effectief is in wateren met lichte tot middelmatige aangroei. Het heeft een extreem gladde en wrijvingsarme afwerking1.
VC-17 van International is ook een dunne-film antifouling die bekend staat om zijn gladde oppervlak en lage weerstand, wat de snelheid van de boot kan verhogen2.
Compatibiliteit:

Compass C18 is compatibel met andere dunne-film antifoulings, inclusief VC-17, en kan direct worden overgeschilderd zonder schuren1.
VC-17 kan snel worden overgeschilderd en is geschikt voor gebruik in zoet, brak en zout water2.
Beschikbaarheid:

VC-17 is nog steeds beschikbaar, maar de versie met Biolux is stopgezet vanwege regelgeving3.
Beide producten bieden een gladde afwerking en zijn geschikt voor motor- en zeilboten. Als je al een voorkeur hebt voor een van de twee, kun je die blijven gebruiken, maar ze zijn in veel opzichten uitwisselbaar.

Moet ik hier dan maar de eerste zijn die dit product probeert?

Het is dat ik er afgelopen week net weer een laagje selfpolishing heb opgezet, maar ik denk er serieus aan om volgend jaar over te stappen op C18 of VC17M (dan maar illegaal).
Een keer je boot goed schoon maken, strak trekken met epoxy-primer en jaarlijks een laagje thin-film werkt stukken fijner dan al dat jaarlijkse poeder-gedoe.
Daarbij was de VC 17M altijd super strak en glad als je de hogedruk spuit erlangs had gehaald en kon je na een laagje bijna dezelfde dag weer tewater als je wilde.

Het enige risico is dat de EU tzt alle thin-film gaat verbieden (teflon?)

Watermaat schreef :
Op mijn zojuist verkochte boot had ik VC17 met toegevoegde koperpoeder. En heb mij nooit bezwaard gevoeld over het verbod. Het slijt immers niet in het water. En ook op zoutwater (een seizoen Grevelingen) nauwelijks aangroei.

Het meest vervelende was het ritje naar BOOT om het daar illegaal te scoren.

(Door een onhandige actie, bovenwinds het zakje koperpoeder openen, heb ik ooit een hap koperpoeder genomen. Dan proef je zeker 2 maanden niets meer…..)

Als het niet slijt, waarom dan nieuwe laag?

Ilex schreef :
Dat koper oxydeert en loogt uit, natuurlijk.

Was eerder retorische vraag...

Wadloper schreef :
Jij neemt echt álles serieus hé!?

Was duidelijk een retorische vraag

Nachtvlinder schreef :
Je liet het je ook wel "duidelijk" voorzeggen, natuurlijk.

Ilex schreef :
Voor jou wel misschien . Ik wist het echter niet en was wel benieuwd. Zo zie je maar, vrij naar 'domme vragen': retorische vragen bestaan niet

Gepost met de officiële Zeilersforum-app