Ronaldl schreef :
Helaas, foutief gedacht.
Wat staat er in de Wet Pleziervaartuigen 2016?
Het is niet mijn vakgebied, maar er staat veel meer in Wet Pleziervaartuigen 2016. Ook weet ik dat het lezen van wetteksten - en een eigen interpretatie van de bewoording - zinloos is zonder kennis van jurisprudentie waarin eerdere uitspraken van Rechtbanken al iets hebben bepaald.
wetten.overheid.nl/BWBR0037546/2023-04-19
Artikel 1
distributeur: natuurlijke of rechtspersoon in de toeleveringsketen, anders dan de fabrikant of de importeur, die een product op de markt aanbiedt;
in bedrijf stellen: eerste gebruik in de Europese Unie van een onder de richtlijn vallend product door de eindgebruiker ervan;
op de markt aanbieden: in het kader van een handelsactiviteit, al dan niet tegen betaling, verstrekken van een product met het oog op distributie, consumptie of gebruik op de markt van de Europese Unie;
ingrijpende wijziging van een motor: een wijziging van een voortstuwingsmotor waardoor deze de in bijlage I, deel B, van de richtlijn vermelde emissiegrenswaarden zou kunnen overschrijden of waardoor het nominale vermogen van de motor met meer dan 15% toeneemt;
Artikel 4
4. Indien een aangemelde keuringsinstantie bij het toezicht op de conformiteit na verlening van een certificaat vaststelt dat een product niet meer conform is, verlangt zij van de fabrikant of particuliere importeur dat hij passende corrigerende maatregelen neemt. Zo nodig schort zij het certificaat op of trekt zij dit in.
5. Indien geen corrigerende maatregelen door de fabrikant of particuliere importeur worden genomen of de genomen maatregelen niet het vereiste effect hebben, worden de certificaten door de aangemelde keuringsinstantie naargelang het geval beperkt, opgeschort of ingetrokken.
Artikel 12
1. Het is verboden een in artikel 3, eerste lid, bedoeld product in de handel te brengen of als zodanig in bedrijf te stellen, indien dit niet voldoet aan de desbetreffende in bijlage I van de richtlijn opgenomen essentiële eisen.
Artikel 14
1. Indien de markttoezichthouder vaststelt dat een product als bedoeld in artikel 3, eerste lid, gevaar kan opleveren voor de veiligheid en de gezondheid van personen, goederen of het milieu, legt hij direct de verantwoordelijke marktdeelnemer of particuliere importeur de verplichting op binnen een door hem vast te stellen termijn met de aard van het risico evenredige maatregelen te nemen om dat product in overeenstemming te brengen met bijlage I van de richtlijn, uit de handel te nemen of terug te roepen dan wel het in bedrijf stellen of het gebruik ervan op te schorten.
2. De in het eerste lid bedoelde marktdeelnemers of particuliere importeurs dragen er zorg voor de opgelegde maatregelen binnen de gestelde termijn uit te voeren.
3. Indien geen of geen tijdige uitvoering wordt gegeven aan de krachtens het eerste lid opgelegde maatregelen neemt de markttoezichthouder alle passende voorlopige maatregelen om het op de markt aanbieden van het betreffende product te verbieden of te beperken, dit uit de handel te nemen of terug te roepen dan wel de inbedrijfstelling of het gebruik ervan te verbieden of te beperken.
Dus, wanneer jij de 20PK motor op je boot vervangt door een 30PK motor ben je een eventuele CE ook kwijt. Idem wanneer de nieuwe motor met gelijk vermogen een hogere emissiewaarde heeft.
"na verlening van een certificaat vaststelt dat een product niet meer conform is" => ik lees hier vrij vertaald een verplichte APK voor tweedehands bootjes.
"Het is verboden een in artikel 3 .... in bedrijf te stellen" => als je er niet zelf bij bent op de dag van ingebruikname, kan niemand dat controleren. Een dag later kan de waarheid alweer anders zijn. Ik trek de parallel met de auto APK waar met exact dezelfde argumentatie wordt gesproken over een momentopname op het tijdstip van de keuring.
Vrijwel geen enkel tweedehands/gebruikt product voldoet aan de normen die de fabrikant voor een nieuw product moet aanhouden.
Ik ben dus benieuwd wat jurisprudentie zegt over echte gevallen waar een tweedehands boot (let op het woord tweedehands) zonder CE door een particulier voor eigen gebruik mee is genomen van buiten de EU en eventueel is verkocht aan een andere EU particulier.
