Onderwerp: Vragen bij aanschaf Jeanneau Fantasia 27

Beste zeilers,

Wij zijn voor het eerst op zoek naar een eigen zeilboot. Het budget is beperkt en we hebben twee jonge kinderen (4 en 7 jaar), dus we zoeken vooral een veilige en betrouwbare gezinsboot om de komende jaren op de Nederlandse binnenwateren, het IJsselmeer en misschien later eens de Wadden mee te verkennen.

We hebben een Jeanneau Fantasia 27 uit 1990 bekeken (fin keel, Yanmar 1GM10) en waren eigenlijk best enthousiast. De indeling spreekt ons aan, de kuip voelt veilig aan voor kinderen en de boot lijkt goed bij ons gebruik te passen. Omdat dit onze eerste boot zou zijn, probeer ik alleen wel extra voorzichtig te zijn.

De boot zou ongeveer een jaar niet gebruikt zijn en heeft die tijd in het water gelegen. Ik zag wat zwarte schimmel bij de compressiesteun aan het plafond, wat witte aanslag/verkleuring onderaan een kast en hier en daar kleine schimmelplekjes. Er was geen muffe geur, maar de boot was voor onze komst geopend en gelucht.

De compressiesteun lijkt mooi recht te staan, maar ik vermoed dat er ergens water binnenkomt. Mijn huidige verdenking gaat uit naar een lekkende preekstoel-/sceptervoet. Een kunststof kraag bij een spreader is ook gescheurd. Ik weet alleen niet goed of dit op een Fantasia iets is waar je je zorgen over moet maken.

Wat mij ook onzeker maakt, is dat de boot de originele vinyl liner heeft. Ik begrijp dat dit normaal is bij Fantasia's, maar daardoor kan ik vrijwel niets van de binnenzijde van de romp zien. Ook de kielbouten zijn volledig weggewerkt en niet inspecteerbaar. Omdat ik met kleine kinderen aan boord wil varen en slapen, vind ik het lastig om een boot te kopen waarvan ik een groot deel van de constructie niet kan beoordelen.

Mijn vragen zijn daarom:

* Komen de schimmelplekken en verkleuringen op jullie over als een lokaal vochtprobleem of kan dit wijzen op meer verborgen vocht achter de liner?
* Is het normaal dat de kielbouten op een Fantasia niet zichtbaar zijn, en hoe beoordelen een eigenaar of keurmeester dan de staat van de kielverbinding?
* Zijn er bepaalde panelen, kastjes of delen van de liner die ik bij een tweede bezichtiging zou kunnen vragen te openen om een beter beeld te krijgen?
* Zouden jullie met deze bevindingen afhaken, stevig onderhandelen of gewoon een aankoopkeuring met hellingbeurt laten uitvoeren?

Alle ervaringen met Fantasia's, verborgen vocht, lekkages of de vinyl liner zijn van harte welkom.
Alvast bedankt!

Leuk dat je een boot koopt met jonge kinderen!. Wij vinden de vakanties met onze kinderen echt heel leuk.

Ik ken de prijs en overige staat van het schip niet. Maar voor een boot van 36 jaar oud, zou ik niet schrikken van die plekjes.

De scepter is niet kapot volgens mij. Er zit een RVS scepter in een aluminium POT. Om galvanische corrosie tegen te gaan hebben ze hier een soort plastic? isolatie materiaal gebruikt wat na een tijdje door UV kapot is gegaan.

Als een boot echt veel schimmel en vocht heeft, dan verdwijnt die geur niet na een beetje luchten.

Ik heb de vrijheid genomen de titel van je bericht aan te passen. Daar stond eerst alleen een “E”. Wil je het nog anders dan hoor ik het wel.

Dank voor je reactie! Het gaat om een Fantasia 27 uit 1990 met een 1GM10, vraagprijs €10.500. Compressiesteun lijkt mooi recht, motorruimte zag er droog uit, maar de boot heeft een jaar ongebruikt in het water gelegen. Mijn grootste twijfel blijft eigenlijk dat ik door de liner bijna niets van de binnenzijde van de romp kan zien en dat de kielbouten helemaal weggewerkt zijn.

Ik neig er nu naar om, als we verder willen, een aankoopkeuring mét hellingbeurt te laten doen...

het enigste waar ik me zorgen over zou maken, zie daar wel veel schimmel, en je weet niet hoe ver dat onder het gehele plafond is, ff extra naar kijken

Dank! Dat is inderdaad ook mijn grootste zorg. Omdat we twee jonge kinderen hebben, wil ik liever geen boot kopen met verborgen schimmel achter het plafond!

De Fantasia heeft echter een vinyl liner, waardoor je bijna niets van de binnenkant van de romp en het dek kunt zien. Heb jij een idee hoe je zoiets het beste kunt inspecteren zonder meteen de hele liner te verwijderen? Zijn er bepaalde panelen of plekken die je zou openen, of is dat echt iets voor een keurmeester met een vochtmeter/borescope?

Als een boot een jaar stil heeft gelegen dan gebeurt dat gewoon, zelf zou ik met goedkeuring van de eigenaar dat plafond toch ff willen los halen, op zich met HG is dat zo weer schoon, tenzij het daar echt op lek

Bea1981 schreef : Ook een gratis boot kan te duur zijn als reparaties uit de hand lopen. Of het nu een officiele keurmeester is of een bekende deskundige, je moet sowieso iemand met verstand van zaken mee laten kijken. Deze foto's geven maar een beperkte indruk.

Hellingbeurt - onderwaterschip beoordelen - is belangrijkste onderdeel van een keuring.

Wat je zelf kan doen is over het dek lopen en kijken of je zachte/verende plekken tegenkomt. Met een rubber/hard plastic hamertje voorzichtig kloppen op het dek en luisteren of je slechte plekken hoort is ook een simpele test. Of gooi op de juiste plek een emmer water over het dek en kijk of het binnen druppelt.

Motor uit 1990 kan een aandachtspunt zijn. Korte proefvaart en motor warm laten lopen geeft een eerste indruk.

Die schimmel is waarschijnlijk wel goed te verwijderen maar de Fantasia is er door de gebruikt bekleding gevoelig voor. Schoonmaakazijn doet het overigens ook. Bij de Fantasia is ook de panorama ruit een punt van aandacht Die gaat lekken maar wellicht is dat al aangepakt gezien de leeftijd Goed afspuiten bij een keuring. Ook de zijruiten kunen dat evuel vertonen al komt dat minder voor. Ook het roer verdient aandacht bij mijn kielmidzwaard versie was dat van hout ik weet niet of dat bij de vinkiel versie ook zo was. Dat hout bleek ingewaterd wat uiteindelijk een nieuw roer kostte.
Gezien het ingetrokken vocht in het houtwerk is er niet altijd echt goed opgepast een keuring is ook aan te raden.
De boot is het op zich waard om te laten keuren. Het heeft een goed bruikbare binnenruimte via de panorameruitm kun je ook van binnen het zeilen volgen en de boot heeft ook een prettig beloopbaar voordek Zaken die je niet op elke boot van die lengte tegenkomt.

Veel Franse bootjes uit die tijd hadden van die vinyl/kunstleer bekleding. De lijm daarvan verliest na jaren zijn functie…. Je komt toch een keer aan de beurt om alles te verwijderen. Rotklus,in uren/elbow grease. Maar goed zelf te doen, vereist niet veel technische kennis.

Zoek naar een snelle aankoopkeuring, een volledige keuring (1000 euro?) is veel voor een schip in die prijsklasse, en gezien de leeftijd komt er ongetwijfeld van alles uit.

Prutske schreef : Er zijn deelkeuringen. Kwestie van rondbellen en vragen wat er kan en wat dat kost. Denk ook aan kraankosten en aan voorrijkosten van de keurmeester.

In deze prijsklasse zie je vaker iemand uit het eigen netwerk met verstand van bootjes. Als die zich vergist, is het voor iedereen wel zo prettig om daar vooraf duidelijke afspraken over te maken.

Weet niet hoever jullie budget reikt (rekening houdend met renovatie), en de Fantasia is een leuke boot, maar kijk misschien eens naar deze?

www.botentekoop.nl/boot/1993-j...sun-way-29-10124881/

hnrts schreef : Motor wel (laten) starten wanneer deze nog helemaal koud is. Dit kan je van tevoren aangeven en zeggen dat wanneer de motor niet koud blijkt te zijn de koop niet doorgaat. Dus voor het starten eerst je hand op de motor leggen en pas wanneer deze inderdaad koud is de motor (laten) starten. Wanneer deze dan vlot start en je geen rare dingen ziet zoals overmatige rook of lekkages dan mag je ervan uitgaan dat de motor nog in een redelijke conditie is.

Wij hebben een aantal jaren een fantasia gehad, een lekker zeilende boot. Vooral rechtop varen en op tijd reven. Het vinyl is gevoelig voor schimmel, goed ventileren en met schoonmaakazijn werken. Kijk ook goed uit voor inwatering in het balsa in het dek. De achterkajuit is niet ruim, je moet echt veel van elkaar houden. De waterzak is ook een aandachtspunt, gaat onherroepelijk lekken en is slecht schoon te krijgen, vervangen is misschien de beste optie als het niet fris meer ruikt.kijk ook goed naar het aangehangen roer, dat wil wel eens beschadigen bij achteruit varen en dan uit je handen laten klappen.

Ik zie zo geen ernstige gebreken. Als je niet gaat laten keuren zou ik de boot zeker wel ff op de kant zetten. Er zijn heel veel van dit soort bootjes gebouwd, ik heb nog niks gehoord over specifieke problemen bij dit type.

Hoe courant deze bootjes zijn kan ik je niet vertellen, wat ik je wel kan vertellen is dat de zaken die je noemt ook van toepassing zijn op mijn boot (loper 27) en dat ik die voor 1250 euro een paar weken geleden heb gekocht met een motor die 10 jaar nieuwer is en waarvan de zeilen nog knisperen...

Dan heb jij een heel goede aankoop gedaan Robert!

Dank allemaal voor het meedenken en de vele nuttige opmerkingen! Het helpt echt enorm, zeker als beginnende koper.

Ons budget ligt eigenlijk rond de €10.000, dus daardoor kom je automatisch uit bij boten van 30-40 jaar oud en dus met de bijbehorende aandachtspunten. Dat is ook een beetje mijn dilemma op dit moment.

Wat zouden jullie doen? Nu een nette maar oudere boot kopen (uiteraard met hellingbeurt/keuring), ervaring opdoen en lekker gaan varen met de kinderen? Of juist nog 1-2 jaar wachten, doorsparen naar bijvoorbeeld €15-17k en hopen op een wat jongere boot met minder onzekerheden? Ik ben benieuwd hoe jullie daar tegenaan kijken.

Ik zou zo snel mogelijk van een boot gaan genieten, kinderen groeien erg snel op, dus en nu al zo snel mogelijk van gaan genieten. En met 10K kan je best iets leuks kopen hoor

Die duurdere/jongere boot is dan nog steeds zo’n twintig jaar oud met alle gebreken die dáár bij horen.

‘Perfect is the enemy of good’. Het is in deze prijsklasse nog altijd een kopersmarkt, zorg dat je geen technische miskleun koopt en ga zsm varen. Wie weet hoe de wereld er over twee jaar weer uitziet. Intussen spaar je door, leer je veel over varen en je eigen wensen en dan kun je over twee jaar alsnog upgraden.

Nooit wachten. Het leven is altijd NU.

Luister maar naar Roisin Murphy:

Bea1981 schreef :
Wij zaten in eenzelfde situatie. Huis gekocht, 1 kind, en sparen voor een boot. We huurden iedere keer een boot die dan binnen budget was. Wij huurden van Particulieren (Barco) of vrienden. een Friendship, Jeaneau en een X. Zo kwamen we er na de vakanties achter wat bij ons paste en eventueel ook voor 2/3 kinderen geschikt was. En of überhaupt zeilvakanties wel aan ons besteed was met kinderen.

26 voet was te klein, en vooral stahoogte was toch belangrijk. Ik ben geen luxe paard, maar na 15 minuten afwassen rugpijn hebben omdat je krom stond is niet fijn. 36 voet was te groot (en ook wel duur), wel chill met 3 kinderen.

Tijdens onze vakanties schroomde wij ook niet om bij buren in de haven te vragen of we even binnen mochten kijken bij eventueel interessante bootjes. We werden altijd hartelijk ontvangen. 31-33 voet vonden wij een mooie maat en paste binnen budget.

Misschien nog wat extra context. Wij huren nu eigenlijk elk jaar een zeilboot in Turkije. Met een week charter en vier vliegtickets zijn we toch al snel een flink bedrag kwijt. In theorie zou dat budget de komende jaren ook richting een eigen boot kunnen gaan. meer reparaties!

Aan de andere kant huren we daar meestal boten van ongeveer 36 voet en dat is natuurlijk erg comfortabel. Voor een eigen boot denk ik juist eerder aan 28-30 voet. We verwachten er meestal niet langer dan een paar nachten achter elkaar op te slapen en willen vooral een betaalbare, overzichtelijke gezinsboot om ervaring mee op te doen.

Avalon schreef :
Ja precies! Toen onze kids klein waren hebben we ook altijd bootjes van 10-12k gehad, die uitstekend voldeden en vele vakanties in Zeeland mogelijk maakten.

Neem vooral iemand met enig technisch inzicht mee om naar de motor te kijken, onderzoek de zeilen etc goed op bruikbaarheid en bekijk de onderkant.

Met weinig budget kun je de binnenkant er altijd wel weer aardig uit laten zien.

Als je budget rond dit bedrag ligt, is deze boot een goede optie. Wel raad ik aan om een extra budget te reserveren voor verborgen of onverwachte kosten. Problemen met de zeilen, de tuigage, de romp of de motor kunnen namelijk relatief hoge kosten met zich meebrengen in verhouding tot de aankoopprijs van de boot. Loopt makkelijk naar duizenden...

Voordat je beslist om te kopen, is het belangrijk om de boot uit het water te halen en goed te laten inspecteren, inclusief controle van de tuigage. Als je je budget iets kunt verhogen, kun je ook overwegen om een nieuwer boot van ~25 jaar oud te kopen, met mogelijk minder onderhoudskosten.

Veel succes en vaarplezier!