Onderwerp: Winner 1120

De eerste 3 of zo van een type worden door de beste mensen van de werf gebouwd.
Daarna zijn de jongste bedienden aan de beurt om de volgende te bouwen, want dan is wel duidelijk hoe het moet.

Als er constructie fouten zouden zitten in Bouwnummer 1 zouden deze allang naar voren zijn gekomen na 33 jaar.

Ik heb ruim 10 jaar gevaren met bouwnummer 2 of 3, met helmstok en 1.6 kiel. Erg fijn schip!

Baasklusje schreef :
Precies.






Edit: in mijn werkzame leven waren grootschalige renovatie projecten een belangrijk onderdeel van de omzet. Denk daarbij aan een wijk van een paar honderd sociale huurwoningen die opgeknapt en verduurzaamd moesten worden. De eerste woningen werden gedaan door de beste vakmensen. Met als nadeel dat je daar de beste vaklui op moest zetten en het wat langer duurde. Als het treintje dan ging lopen vervingen we de vaklui stuk stuk voor stuk door ander personeel of zelfs zzp-ers. Enigste nadeel voor de bewoners van die eerste woningen was dat het wat langer heeft geduurd. Naar mate het project vorderde zetten we meer kwaliteitscontrole in om ondanks de toegenomen bouwsnelheid en efficiëntere personeels inzet wel te zorgen voor tevreden klanten.

Ik denk dat het in de seriematige botenbouw niet veel anders gaat en men zelfs door de inmiddels opgedane ervaring , efficiency slagen en daarmee uitgekiende produktiemethoden men het nog goedkoper kan uitbesteden. Voor zo’n Winner serie zal dat nog wel meevallen denk ik maar dat is wel hoe het werkt in repeterende produkties.

Dus idd liever de eerste dan de laatste (nog afgezien van de mal slijtage)

Nee, dat is ook wel weer zo. Ik had bij de Jeanneau (Aquila) één van de latere bouwnummers. In totaal 1400 (!) gebouwd. Van de Azuree 33C heb ik de laatste (nr 115), ze zijn nog wel gewoon doorgegaan met de 41 en 46 serie, en de Euphoria boten in 54 / 68 en 84 voet.

Ik ken een andere nummer 1 van bekend Nederlands merk. Na zoveel jaar is het gewoon een individuele beoordeling hoe de boot er vandaag aan toe is en welke upgrades/verbeteringen er allemaal zijn geweest.

Mooi verhaal en wat mooi dat je tot je 88ste deze tochten kan ondernemen. Mijn ouders hadden in 93/94 een Winner 950 in aanbouw. De 1120, deze dus was net klaar, prachtig schip. Dick en Riet Rus waren er zo trots op! De nummer 1 was het schip waar ze toen zelf op gingen varen en was natuurlijk het demo schip. Het verhaal van fok op leuvers past 1 op 1 bij Dick Rus. Hij moest niets van rolfokken hebben. Marianne heette het schip destijds. Mooi als het lukt via een succesvolle veiling voor de KNRM.

Noballast schreef :
Grappig om over na te denken. Eigenlijk is voorkeur alleen maar op basis van argumenten die jij op dat moment kan verzinnen, en heeft maar heel losjes iets te maken met de werkelijkheid.
Maar waarom heeft een mens (mezelf meegeteld!) nou het gevoel van zekerheid na het opbouwen van zo'n redenatie? Waarom denk je dan "Jua inderdaad ik zou nooit de laatste/eerste kopen!"?
Eigenlijk kan je als mens toch best bedenken dat dat eigenlijk gebaseerd is op minder dan niks?

Reed schreef :
Nou, precies dit.

Hoe vaak zie je niet dat dat vooruit geschoven wordt, tot niemand ooit meer naar de boot omkijkt.

daan1508 schreef :
Je weet het niet. Beide komt voor en beide kan naast elkaar bestaan.

Ik ken boten die na het eerste seizoen uit verband gezeild zijn en waar constructieve aanpassingen doorgevoerd zijn. De 1e Dehler 40 bleef half in de mal plakken en is onder de druk om hem te presenteren op de beurs maar voorzien van plamuur ipv gelcoat en blits metallic gespoten.

Er zijn ook genoeg boten waarbij nummer 1 een duidelijk showmodel was, of gebouwd is voor eigen gebruik, of waarvan na nummer 1 duidelijk werd dat het te duur was en er daarna kostenbesparende aanpassingen gedaan zijn.

En ik ken boten die én extra mooi afgewerkt waren én daarna nog een constructieve ingreep gehad hebben....

boarderbas schreef :
En juist daarom heeft het totaal geen zin om er zorgen over te hebben.
Iets wat je niet weet, kun je ook niet beoordelen.
boarderbas schreef :

Helemaal waar. Als bouwnr. 1 hier wordt aangeboden en ivm kwaliteit iemand roept dat hij meer vertrouwen heeft in de laatst gebouwde boot, vraagt dat natuurlijk wel om reactie. Het is geen zaak om zorgen over te maken maar beoordelen is zeker wel mogelijk als je je verdiept in de historie van de bouwgeschiedenis en gebruikers ervaringen

Kortom... het kan alle kanten op met bouwnummers, qua kwaliteit.

Is het voor verkoper ook een idee dat er interesse hier gepeild wordt? Heeft hij interesse om direct te verkopen? en heeft hij een prijs indicatie?
Ik zat dit weekend op de boot en sprak mijn buurman die van 31 ft klassiek Nicholson groter wil (zijn laatste boot).. Zou deze best wel kunnen zijn.

En verder kudo's voor deze zeiler met betrekking tot zijn besluit om na een lang (en ongetwijfeld boeiend) zeilersleven de zorg voor zijn schip aan een volgende rentmeester over te dragen.

ISO788 Hans schreef :
Hij heeft de boot als donatie aan de KNRM aangeboden en voelt zich (terecht) verplicht hun reactie af te wachten.
KNRM zal de boot vast verkopen, dus dan komt hij op de markt.
Als de KNRM de boot niet wil dan komt hij ook op de markt.
Even geduld dus.

Gezien de kleine series bij jachten, verwacht ik dat bouwnummer 1 een soort proto type is.

Later wordt er nog vanalles aan geschaafd. Gestuurd door de praktijk.

Sommige van die dingen zijn een verbetering. Sommige zijn kostenbesparing. Sommige daarvan weer zijn prima. Andere.... Not so much.

Dus de conclusie van BB blijft staan: Zonder extra informatie heb je geen idee.

AndreAzuree schreef : Bij auto's is chassisnummer 1 heel speciaal. Daar kennen ze ook "matching numbers". Zit allemaal tussen de oren. Bij bootjes leeft dat helemaal niet. Ik zie het vooral als een leuke anekdote. Na een historie van tientallen jaren zegt de kwaliteit nieuw af werf binnen een bepaalde serie niet meer zoveel. Onderhoud en upgrades zegt veel meer.

Van de week een dame van 96 aan de telefoon gehad die haar zeilboot net had verkocht. Meer dan 30 jaar mee gezeild rondom de Oostzee. Ze gaat nu met een kamper op stap, was wat lichter voor haar knieën. Geweldige verhalen gehoord in dat gesprek!

hnrts schreef :
Klopt, iedere nieuwe boot heeft wat kinderziektes. Sommigen worden effectief opgelost door of de werf, of de eigenaar. Soms doen eigenaren goede upgrades, soms worden boten een beetje verknoeid door de eigenaar. En dan nog wel/niet/weinig onderhoud inderdaad.