Onderwerp: Honda Marine

Heeft iemand ervaring met het merk Honda Marine als bijboot?
Kan ergens een T27 i.e. op de kop tikken voor een 400 euro, maar vind weinig info...

Had eerst in gedachte een 2,4m bootje te kopen. Twijfel: is 2,7 niet wat te groot? Bedoeling is te gebruiken tijdens jaartje Med.

Als je een bijboot koopt, ga je hem in de Med waarschijnlijk opblazen op je zeilboot. Dan zijn vaste vloerdelen super-onhandig. Die krijg je alleen maar goed in elkaar op een vlakke ondergrond.
Dus kiezen voor een bijboot met opblaasbare bodem.
Let daar dus op.
Zo'n T27 kost nieuw 1300 Euro.

Mijn ervaring, maar niet in de med.....:

Wij hadden een een bootje van 2.4 mtr. Omdat we sjorren op het voordek niet handig vinden en het een lastig ding in de bakskist is, trokken we hem altijd omhoog aan de spiegel. Plat tegen de achterkant zaten we ook nog een mooi uit de wind en konden we er prima mee zeilen. Helling zowel over stuurboord als bakboord geen probleem

Omdat de oude boot porues was een nieuwe gekocht die iets groter is: 2,70 mtr.
Met dezelfde procedure van transport aan de spiegel trekt nu bij helling echter één van de drijvers door het water.... dat is serieus slecht voor het bootje en kost nogal wat snelheid.
Bij tochten slepen we hem nu dus (bijna) altijd achter ons aan: kost ook veel snelheid, maar minder beroerd voor de bijboot..

Kortom: moesten we met de huidige wetenschap weer een nieuwe bijboot moeten kopen wordt het er één van max. 2,40 mtr..
Wel weer met opblaasbare bodem, want dat scheelt nogal in gewicht en handelbaarheid t.o.v. één met vaste vloerdelen.

Bedankt voor de reacties tot dusver.

Het is er een met opblaasbare bodem en het lijkt me dat slepen de regel zal zijn: zie me nog niet elke dag dat ding op het dek hijsen

Is 2,4 niet wat klein als je met twee volwassenen, één kind en een hond "moet" rondzeulen? Ik denk daarbij aan boodschappen doen, brandstof halen,...
Zou een motor van 4 pk (of minder?) volstaan? Wil niet over het water ketsen.....

Ilex schrijft:
Wij hadden een Pionier 8 als bijbootje, 2,40 m lang en van "afwasbakkenplastic". Twee volwassenen, een puber en een klein kind paste net (2 tweepersoons bankjes en een zitje in de punt), alleen met golfslag was het drijfvermogen wel krap. Een opblaasbaar bootje heeft iets minder ruimte (maar daar kun je wel weer lekker op de rand zitten) maar aanzienlijk meer drijfvermogen, dus dat moet kunnen. Wij hadden er een 1½ of 2 pk motortje, dat voldeed redelijk, dus een 4 pk is prima, tenzij je er een banaan achter wilt hangen . Een 4 pk zie je immers ook achter veel kajuitzeilbootjes van ca 6 m en 1000 kg.

Als je er alleen in zit kun je misschien lekker "ketsen", met het hele gezin heb je gewoon genoeg vermogen om ook met golfslag/stroming voldoende vlot je doel te bereiken. Maar een 3 pk zal ook voldoen denk ik.

@Intruder: andersom aan de spiegel omhoog trekken? De boeg zal minder breed zijn dan het hek, dus dan looopt er onder helling minder snel een drijver door het water lijkt me.

Probleem is natuurlijk dat je ook nog wel eens overstag gaat, lijkt me... dan sleept er alsnog een drijver door het water!

2 volwassenen, kind en hond passen echt wel in een 2.4, maar heel comfortabel zal je niet zitten. Denk echter dat dit ook niet direct de doelstelling is van een tender: meer om van wal naar boot te komen en andersom, toch?

Even over de motor: wij hebben een 2,5 PK suzuki 4-takt achter de bijboot. Onze zoon van 11 jaar (40 kg) krijgt hem daarmee bijna in plané en gaat dan volgens de hand-GPS ongeveer 13 km/u. Hard zat dus...
Ga ik er echter met mijn bijna 100kg in varen, dan krijg ik vooral veel golven en weinig snelheid: ongeveer 6-8 km/u.
In mijn geval zou een 4 pk dus iets mooier zijn. Maar dan ben je wel weer vaarbewijsplichtig, omdat het bootje dan harder kan dan 20 km/u...

Grote voordeel van mijn huidige kleine motortje: hij weegt maar 17 kg incl. vloeistoffen en daarmee kan ik hem vrij eenvoudig steeds van de spiegel van de bijboot op de hekrailing tillen.
Een 4 pk 4-takt weeg minstens 25kg (droog gewicht) en dat is vrij veel om steeds van de boot op de bijboot te tillen.

Een zwaardere bbm (in gewicht, niet vermogen) gaat ook ten koste van de vaareigenschappen/laadmogen van de bijboot. Ons vroegere 2 pk motortje woog maar 9 kg...

@Edward: ah, dan maakt het geen verschil nee. Dacht dat je 't ding neus omhoog vervoerde tegen het achterstag ipv dwars.

Heeft deze T27 3 kamers?. Sommige verzekeraars zeggen dat ze de bijboot als redmiddel accepteren wanneer er tenminste 2 van de 3 kamers opgeblazen blijven. Is een overweging. Het draagvermogen van de boot zal wel op de boot staan. Zelf hebben we een Quicksilver 240 airdeck, voor 3 volwassenen en totaal max laadvermogen 480 kg.

Heeft 3 kamers, ja, en de bodem nog eens 2. Laadvermogen 664 kg.

Ben aan het zoeken geweest op het net naar een 4pk motortje, liefst nieuw.
Kwam bij een overjaarse Tohatsu (850 euro) 4 takt en idem (695 euro) 2 takt.
Iemand ervaringen met één van beide?

Wel ervaring met 2 en 4 takt. Niet met betreffende motoren.

Voor een bijboot zou ik altijd voor een 2 takt gaan. Deze zijn lichter en onderhoudsvriendelijker.
De korte stukjes die je ermee vaart maakt het ook niet uit dat ze iets meer lawaai maken.

Groeten,
Globe_Trotti

En mocht een 2-takt in het water kukelen, is hij nog redelijk goed/betaalbaar te herstellen, wat bij een 4-takt helaas vaak niet het geval is.

Tip: die oude drinkflesjes van de babyvoeding (je hebt nog kleine kinderen, dus die flesjes liggen vast nog wel ergens), die zijn ideaal om wat 2-takt olie in af te meten en te bewaren. De fles waar 2-takt olie af fabriek in zit heeft wel een schaalverdeling, maar die is vaak niet echt handig in het gebruik.

beewee schrijft:
ik gebruik altijd zo'n bolletje die je bij je wasmiddel krijgt.
werkt ideaal en daar heb je er toch vaak 100 van over.

ARco

Sommige gebieden mag je alleen bevaren met motoren tot 4 pk. Ook worden er wel eisen gesteld zoals schone uitlaatgas of verbranding. Dat geldt niet voor 2 takt, die halen dat niet voor zover mij bekend is. Maar alleen voor de Mid.zee zal het geen probleem zijn. Nieuwe Suzuki 4 pk kortstaart ligt tussen de 1000 en 1100 €.

Heb dat van die emmissienormen ergens gelezen: er zouden geen nieuwe kleine 2T's meer verkocht mogen worden.

Denk er toch over het te doen wegens weinig onderhoud, lichter in gewicht (8kg minder)en hoge betrouwbaarheid.

Kom je bij een rubberboot automatisch op een kortstaart uit?
Denk erover om eventueel een voorziening te maken dat de motor ook (in geval van nood) op de zeilboot gebruikt kan worden.

Kortstaart wordt gebruikt bij een spiegelhoogte van 39 cm tot 41 cm. Dat is bij de meeste kleine rubberboten het geval.

Ben vandaag naar de boot gaan kijken... en heb hem gekocht!
270 is al behoorlijk wat, maar voor de prijs kon ik hem niet laten liggen: de vorige eigenaar heeft er enkel 2 weken mee in Kroatië gevaren... en dat zie je! Alleen de nieuwe geur is eraf!
Het zal slepen worden in de Med, en dat lijkt me gewoon het handigst.

Nu nog een pruttel.

Dat wordt een stuk of 500 hits op marktplaats.nl doorspitten

Intruder schrijft:En klik daar ook eens op "alle advertenties van deze gebruiker". Er zitten namelijk nogal veel louche handelaren tussen....