Onderwerp: keuze Marieholm met bbm of inboard motor?

Beste forumleden,

Sinds enige tijd zijn we op zoek naar een kajuitzeilboot en zijn gevallen voor de Marieholm IF, IF of 26.

Nu is mijn vraag waar we verstandiger aan doen: de Marieholm (IF) met buitenboordmotor of toch de IFE/26 met inboard motor?
Hoe vaak gebruik je een motor, en hoeveel voordelen, dan wel nadelen heeft de ene manier van voortstuwing ten opzichte van de andere?

Ons beoogd vaargebied is IJsselmeer, Friese Meren, Wadden en Noordzee.

Graag lees ik jullie mening hierover

Welke keuze je ook maakt, iedere keuze heeft zijn voordelen en nadelen.
Bijvoorbeeld mijn persoonlijke mening over de volgende aspecten:
Brandstof:
Voor een inboard motor zou ik een diesel nemen, is voordeliger in de brandstof, maar nog belangrijker, het is veel veiliger.

Voorstuwing:
Met een hoge zeegang of hoge golven heb je met een inboard motor minder gauw last dat de schroef uit het water komst en daardoor het schip geen voorstuwing meer heeft.

Reparaties/vervanging:
Voor reparaties / vervanging is een buitenboordmotor weer handiger.
Aanschafprijs, een buitenboordmotor is over het algemeen voordeliger en die zijn ook meer beschikbaar op de 2e hands markt.

Emotionele:
Persoonlijk vind ik het geluid van een inboard scheepsdieseltje geweldig, lekker pruttelend. Heel anders dan de herrie van een buitenboordmotor.

Er zijn ongetwijfeld nog veel meer aspecten die meetellen, maar hier heb ik mijn eerste gedachten neergezet.

Marcelfo heeft een paar goede argumenten, die echter niet allemaal op een IF/Marieholm van toepassing zijn.

Jullie zoeken een zgn. langkieler, die qua manoeuvreren niet al te wendbaar is. Dan kan een draaibare buitenboordmotor erg handig zijn.
Verder geldt het argument, dat de schroef van de motor bij zeegang boven water komt, bij een IF/Marieholm volgens mij in mindere mate. Verder is een moderne 4-takt buitenboordmotor redelijk stil.

Maar je kunt het misschien het beste aan iemand met ervaring met zo'n boot vragen: www.marieholmvereniging.nl/

Marcel noemt de meeste al, wat ik nog mis: je gaat de mooie lijn van een marieholm toch niet verpesten door een buitenboord motor aan de spiegel?

Ik heb 3 jaar een buitenboordmotor 2-tact gehad, 8PK evinrude. Loopt prima hoor, maar maakt een hoop lawaai en je blijft aankloten met tanks en het verbruik is hoog.

Nu heb ik een schip met een inboarddiesel en ik ben laaiend enthousiast. Loopt prachtig, zeer zuinig en stil. Ik moet wel zeggen dat de motor 2 jaar oud is, dus wel modern en een 2 cilinder.

Maar ik zou geen buitenboordmotor willen, maar dit is puur mijn mening.

Onze voorkeur gaat toch uit naar een inboard motor. Inderdaad willen we niet de lijn van de Marieholm 'verknallen' met een bbm (zoals Philip al aangaf).

Nu is het zo dat we, ondanks de verliefdheid op de Marieholm, nu verder gaan kijken. De Marieholm schepen die op het moment te koop liggen zijn in onze ogen te hoog geprijsd, mede ook gezien de staat waarin ze verkeren.

Het budget hebben we wat verruimd, en hopelijk wordt daarmee ons blikveld ook verruimd

Heb ook recent m'n BB ingeruild voor een schip met een inboard diesel, jeetje wat een rust,, bedenk ook dat je met een groter schip grotere afstanden gaat afleggen (en dus ook wel eens op de motor) dan is het geluid, het gemak en het verbruik van een inboard toch wel heel prettig
Kijk op je zoektocht ook eens naar een amigo 27 Marieholmlijn met inboard

Groet Martin

Of kijk naar dit hier. www.bootje.nl/boot/480_zeilboo...88mtr-ranger%29.html

Ranger 26 van Gary Mull, er zijn niet veel in Nederland van deze ontwerper.

RM 271 schrijft:
Precies, wij zaten ook aan de grotere afstanden op de motor te denken. We moeten er niet aan denken dat op een luidruchtige bbm te doen!

De Amigo 27 is een fraai bootje, maar voor dat geld hebben we ook nog andere boten op het oog (Victoire, Bostrom, Aloa, Maxi).
Maar wel heel erg bedankt voor het meedenken, wat uiteraard gericht is tot iedereen die meedenkt :

Proost schrijft:
Ziet er niet verkeerd uit zo op het eerste gezicht. Die zetten we in het lijstje favorieten. Bedankt!

Een stampende diesel heeft even zijn charme, na uren lang varen is het verschrikkelijk.
Een modere 2 cyl 4 takt buitenboord is stil en bijzonder zuinig.
Bij reparatie til je de motor van de spiegel en gaat hij mee in de kofferbak, dat gaat niet met een inbouw diesel.

Nouja verschrikkelijk , ligt ook aan een sutkje geluidsisolatie denk ik.

Ik denk dat als de issolatie goed is, je beter een inboarddiesel kunt hebben. Of je BB moet ook echt in een bun zijn weggewerkt.

Ik blijf erbij, het is heerlijk een inboarddiesel. Ik zou geen buitenboordmotor meer willen hebben.

IF's zeilen wel heel lekker en je kan in Denemarken voor een prikkie vrijwel nieuwe setjes zeilen kopen van de wedstrijdzeilers, dus nooit met uitgezeilde lappen varen

Maar mocht je echt een boot zoeken voor de lange tochten dan is 't niet de meest logische keuze inderdaad. Voor daysailen en vakanties in dagtochten op binnenwater of langs de kust lijkt het me echter een heerlijk bootje.

Dus wat zijn de vaarplannen precies?

Tot dat ie stuk gaat... dan had je graag weer een buitenboordmotor gehad die een fractie kost in vervanging en gemakkelijk naar dealer gebracht kan worden.

Ieder heeft natuurlijk zijn voor en tegens. En het blijft ook appelen met peren vergelijken als je oude, ratelende, zuipende herrie kannonnen van buitenboordmotoren vergelijkt met keurig ingebouwde geisoleerde dieseltjes. Of nieuwe, mooi lopende 4-takt bbm'ers met meerdere clinders vergelijkt met een dieselende heipaal waarbij de hele boot meetrilt. Bij mijn vorige slecht geisoleerde en slecht uitgelijnde, direct ingespoten diesel wilde je echt niet binnen zitten als die motor loopt. Dito verhalen met een oude buitenboordmotor. Van beide situaties kan ik overigens ook hele prettige voorbeelden noemen. Heel zwart/wit is het niet en ook erg afhankelijk van het gebruik.

Ja, ik weet nog dat de 9 m motorgrundel van mijn ouders, met een aardig goed geïsoleerde 22 pk Farymann diesel, tijdens een nachtelijk tochtje van Enkhuizen naar Stavoren door het motorgeluid is aangezien voor een Urker visserskotter. Dikke stress daardoor bij een groepje boten van de zeeverkenners. Nooit geweten dat die jongens zoveel zaklampen aan boord hebben

We hebben er de volgende ochtend met zijn allen gelukkig hard om kunnen lachen.

Maar een moderne 4-takt bbm is echt behoorlijk stil, voor het geluid hoeft die echt niet meer in een bun. Maar als je van plan bent om veel met de motor te varen (waarom heb je dan een zeilboot, kun je je afvragen) dan heeft een diesel vanwege de vaste, grotere tank en het geringere verbruik zijn voordelen.

Qua boot zou je ook eens kunnen kijken naar een Kings Cruiser 29, iets groter, maar ook een echte zeewaardige doch sportieve langkieler. www.scanboat.com/uk/BoatSaleLi...Kings%20Cruiser%2029

@geoergell

Ik heb je een PB gestuurd over een Marieholm 26 die ik heb bekeken. Groeten, Paulien

Het wikken en wegen blijft doorgaan. Precies wat beewee zegt, waarom zou je veel op de motor willen varen.
Maar we vragen ons dan ook af, hoeveel vaar je met een zeilboot op de motor? Hoeveel is dat nodig?
Het wordt onze eerste zeilboot en hebben alleen maar ervaring met motorboten. Vandaar misschien ook die (te grote) focus op de motor.

@FMJ: jij wakkert de verliefdheid op de Marieholm gelijk weer aan We zijn dan ook bang dat we teveel naar een compromis (niet het merk) aan het kijken zijn. Dat is een grote boot, met inboard en voor een leuk budget (tot ca. 17.000). En dat is ook allemaal wel mogelijk, maar de Marieholm is zoooo mooi In ieder geval heel erg bedankt voor de tip van de zeilen, dat wisten we niet en opent weer perspectieven. Wellicht heb je een tip voor ons hoe ik hier het beste naar kan zoeken??

@GeorgeII: hebben jullie al een ligplaats op het oog? Want daar begint het "motoren", dus de lokatie ervan is bepalend voor de tijd die je op de motor vaart bij iedere dagtocht of weekendtrip. Ik lig bijna pal aan het zeilwater en kan na nog een paar minuten al mijn motor uitzetten dus ik neem die oude rumoerige 2-takt herrie dan wel even voor lief. Maar als je eerst een half uur moet varen voordat je de zeilen kan hijsen is het een ander verhaal.

Geldt ook voor het zeilgebied bij meerdaagse tochten: als je veel door Friesland gaat trekken, dan moet de motor ook veel vaker aan dan op het IJsselmeer.

Zit je op het IJsselmeer met B7 en heb je een bbm achter de kont hangen zit je lekker in je piepzak, wanneer komt de golf die over het motortje gaat en dat ding het niet meer doet. Geef mij maar een diesel. Heb ervaring met beide.

Daar heb je gelijk in. En dat is ook zo moeilijk te bepalen, waar we nou willen varen. De bedoeling is in Den Oever te gaan liggen en het IJsselmeer op te gaan, met later -als we wat meer ervaren zijn- het wad en de noordzee. De Friese Meren trekken ook, maar dan zijn we misschien toch weer teveel een compromis aan het zoeken.

We zijn nu aan het overwegen een bbm in een bun te plaatsen en dan inderdaad -zoals hier eerder geschreven- een rustige 4-takt.

En dan blijft nog de keuze, wel of niet een Marieholm. Op het moment kunnen we niet hele vakanties weg, maar wat willen we in de toekomst? En moet je wel zo ver vooruit denken.

We dubben en dagdromen nog lekker verder :

Ik heb een 27 voeter met Yamaha9.9 hightrust bj1999 in de bun en heb daar nog geen seconde spijt van gehad.Zeker als ik de diesel probleemgevallen op het forum lees.Met een recente diesel is het een ander verhaal,maar de meeste zoektochten gaan naar bootjes van 20j en ouder.Dus ook de motor is in de meeste gevallen zo oud.Heb je daar pech mee,zit je aan een herstelling van de helft van je bootwaarde..
Hier mijn bevindingen

Met een langstaart in de bun,nog nooit schroef uit het water gehad.
Ik heb een vaste inox tank van 35l+ een losse Yamaha tank van 24l.
wat een actieradius van meer dan 30 vaaruren is met volle tanks.
Bij gashendel 3/4 open loopt hij 5.5knp en is hij echt stil.In de kajuit of vooraan op het dek hoor je de motor zelf niet dan.Aan de helmstok uiteraard wel.Bijkomend voordeel is dat waar normaal de dieselmotor zit,er nu een koelkast staat.Nadeel is wel een kleinere kuip tov dieselmotor.

Moeilijke beslissing voor mij zo het duidelijk zijn, een diesel dit komt omdat ik allergie ben voor benzine, diesel is betrouwbaar zelf goed aan versleutelen.

Maar deze argumenten heb je al gelezen dan blijf er nog een over die in het voordeel van een diesel spreek en dat is stroom.


Een dieselmotor heeft een fatsoenlijke dynamo dit heeft een buitenboordmotor niet en aangezien je bij een zeilschip altijd loopt te ploeteren met Ampère is er uit een dynamo van een diesel het grootste rendement te behalen

Maar een moderne bbm is ook niet zo veel mis mee

Mvg Fer

We zijn eruit en vanmiddag is de kogel door de kerk gegaan. We hebben een Marieholm IF gekocht, met een buitenboordmotor weggewerkt in de bun.
De zeilen liggen al op zolder, en we zijn er beduusd maar trots van

De boot ligt nu op ca. 3 kwartier rijden, dus we hopen deze snel om te kunnen varen naar een plaats meer in de buurt.

We hebben er zin aan.

En we willen iedereen hier HEEL erg bedanken voor het meedenken en jullie adviezen, dit heeft zeker meegeholpen in het maken van de keuze!!!!

Gefeliciteerd en veel zeilplezier!.

Ja inderdaad, vooral veel genieten.

Grt, Michiel