Onderwerp: krakend dek

Toch een kwestie van kwaliteit (licht gebouwd) lijkt mij. Het kraken kun je voorkomen door een streng dieet te volgen, maar daar moet je net zin in hebben

Krakend dek lijkt me een ingewaterd balsa sandwich core dek. Maakt de boten zo goed als waardeloos (tenzij je een heel dek wilt vervangen).

Nounou, dat is nogal wat om met wat kraken gelijk je balsadek af te schrijven...

Voor hetzelfde geld hoorde je de schotten wat kraken oid.

Maar, het is zeker wel iets dat je verder zou moeten onderzoeken!!

Groeten,
Globe_Trotti

Nou ok ok, laat ik het zo zeggen, ik zou een boot met een krakend dek niet zo snel kopen. Er ligt zat te koop zonder krakend dek en als het ook nog veert heb je vaak een rottend balsa met alle nare gevolgen van dien. Als je er al 1 hebt probeer je het natuurlijk in een vroegtijdig stadium aan te pakken.

Het dek van mijn Trident 80 kraakt niet, dus ik zou dit wel goed bekijken. Ik weet dat een ander ZF-lid met een Trident inderdaad last had van zacht stuk dek door inwatering, dus het kan wel een probleem zijn.

Wel is het een licht gebouwde boot, dus het dek beweegt wel heel iets bij het lopen, maar kraken hoort niet.

Dat is bij de Trident een bekend probleem, ik heb er vorig jaar eentje gezien waarbij er hele golven in het dek rond de mastvoet zaten. Was evengoed binnen een paar weken voor rond de 10.000 euro verkocht. Maar die was verder ook heel netjes en compleet.

Kraken wil natuurlijk niet zeggen dat het sandwich dek is ingewaterd, of in hoeverre het is ingewaterd, laat staan dat de hele boot waardeloos is.
Ik denk dat er een relatief groot deel van de wat oudere zeiljachtjes een ingewaterd sandwich dek heeft. En die jachtjes gaan nog gewoon jaren mee.

We kregen er een naar gevoel bij. En ook al is manlief geen vedergewicht, toch voelde het niet goed. Ik wil ook niet gelijk de hele boot afschrijven, maar er ligt dan inderdaad nog wel meer leuks te koop wat dit fenomeen niet heeft.

Bedankt voor jullie reacties!

GeorgeII schrijft:Nou, dan is het duidelijk. Van een boot die je wilt gaan kopen moet je een goed gevoel krijgen, anders is het de verkeerde boot voor je...

Een Trident is trouwens op zich wel een erg leuke boot...

Je moet eerst maar zekerheid hebben of er een laag hout van wat voor soort dan ook tussen zit, laat staan dat balsa gebruikt is op iedere boot. Kraken zal je niet gauw tegenkomen bij verrot hout. Dat veert mee zonder geluid.

Proost schrijft:De Trident 80 heeft in ieder geval wel degelijk een sandwichdek met balsa als kernmateriaal. De Prospect 900 ken ik zelf niet.

Hangt allemaal van de prijs af. Dek van m'n 2de bootje sopte hoorbaar als je liep, prijs was ernaar. plezier heb ook er toch mee.

Ok, ik zal m'n boude stelling nog wat verder nuanceren. Ik ben de laatste tijd op heel wat bootjes wezen kijken. Redelijk veel boten die daar tussen zaten hadden ingewaterde sandwich dekken en (daardoor) doorgezakte mastvoeten en lekkages. Ergste exponent was eentje waar de hele mastondersteuning en schot van waren doorgerot. (had meer als een jaar in de verkoop gelegen zonder dat iemand er op had gekeken). Het eerste waar je het aan merkte was aan een krakend/verend dek. Natuurlijk is je boot daar niet gelijk door afgeschreven maar reparatie is heel moeilijk/kostbaar schijnt, zeker als het grotere delen betreft.

Natuurlijk kan het dek ook ergens anders door kraken. Ik heb pas ook op een boot gekeken met een dek uit 1 laag polyester (voorzover ik kon zien) en die kraakte gewoon maar dat kwam waarschijnlijk gewoon doordat het licht gebouwd was.

Er zijn zat boten die dat probleem niet hebben en waarschijnlijk ook binnen je budget, daar zou ik dan voor gaan.
De balsa sandwich constructie schijnt overigens een prima keuze te zijn, sterk licht materiaal en isoleert ook lekker, alleen bij lekkage gaat het rotten.

Let wel, ik heb zelf nog geen boot, heb dit allemaal gelezen, gehoord dan wel gezien bij bootjes kijken, boot komt begin volgend seizoen als alles goed gaat. Ik hou er wel van om alles tot de puntjes toe uit te zoeken voor ik zo'n aankoop doe, om overigens daarna in een impuls iets onverantwoords te kopen

Kraken gebeurd ook regelmatig door de schotten onder het dek. (was al genoemd, maar toch).

Dat klinkt niet zo mooi, maar dan is er niets mis met de kwaliteit van het dek...

Ik weet bijvoorbeeld dat de catalina 320 maar ook de compromis 999 er last van hebben. Het heeft te maken met het profiel waar het schot in valt en de ruimte die het schot heeft om erin te bewegen.

Ondanks dat dat niet voelbaar is (vaak zitten de schotten in het profiel gekit) kraakt het dan toch. Maar dat is echt een andre kraak (met een "pok") dan het kraken van polyesther waarbij er scheuren zouden moeten ontstaan. Dit gaat idd vaak gepaard met het doorveren van het dek.

Het lijkt mij dat een vochtmeting hier uitsluitsel zou kunnen bieden.

Gezien de verdere staat van de boten en hun prijzen laten we deze krakers voor wat ze zijn

De Trident leek inderdaad wat licht gebouwd, wat we binnen zagen doordat het licht door de zijkanten van de romp zagen.
De Prospect 900 moest echt heel veel aan gebeuren, eigenlijk nagenoeg alles. De prijs (voor 8000 kon hij mee) was er niet naar (was onze mening).

We zoeken nog druk verder. Er is veel keuze, wat onwijs leuk is en ook een luxe probleem, maar het houdt ons wel even zoet.

GeorgeII schrijft:Tja... een cruiser/racer he!

Zonder gekheid, het is inderdaad een vrij lichte boot voor z'n afmetingen, maar zeker niet te licht gebouwd.
In dit Waterkampioen testrapport is te lezen wat de ANWB destijds van de Trident 80 vond. Ook bij een nieuwe boot veerde het dek iets, maar de constructie werd als voldoende stevig beschouwd.

@ visser-rick,
Hoe wil je een vochtmeting doen door meerdere lagen verschillend materiaal waar ook nog luchtlagen bij zitten?

Een beetje zonlicht zie ik ook doorschijnen door ongeverfd polyester in de hondenkooi, en Contest staat toch niet bekend om de dunne bouw.

Luchtlagen? Een sandwichdek is massief; alleen is het tussenmateriaal niet van polyester. Het lijkt me niet goed als er lucht tussen zit.

Een vochtmeting lijkt me echter inderdaad moeilijk. Je wilt de vochtigheid van het balsahout weten, maar dan zou je eerst een gaatje moeten boren...

Eerst een laag polyester van het dek, dan balsa en dan de binnenschaal, kan wel sandwich heten maar deze verschillende lagen zitten toch niet versmolten met elkaar dus zal er ook lucht tussen de verschillende lagen zitten. Correct me if I am wrong.

Ik heb toch een aardig stukje balsa gesloopt maar ik ben geen lucht tegengekomen
het dek word gemaakt in een mal, dan worden de balsa blokjes ingelijmd en vervolgens gaat men weer lamineren.

Waar zou de lucht dan moeten zitten ?

Zit het polyester en het balsa dan niet echt met elkaar verbonden? Of laten ze het eerst drogen voordat het balsa er tussen komt? Dan zou je gelijk kunnen hebben.

Schuiven van binnen- en buitenschaal over elkaar maakt ook nogal eens een krakend geluid. Kraken zou ik me niet per definitie druk over maken. Heb vorig jaar nog uitgebreid een boot bekeken met een niet-verend en niet-krakend dek waarbij dat dek toch echt op diverse plaatsen ingewaterd bleek te zijn.

Omgekeerd zijn er genoeg niet-ondergedimensioneerde boten waarbij het dek een beetje veert of kraakt, zelfs nieuw af werf.

Volges mij gaan ze als de dekmal droog is balsa er op plakken en daar word overheen gelamineerd.
dus alles zit wel aan elkaar vast gelijmd, anders zou het toch ook geen stevigheid krijgt ?!

Het hele idee van een sandwich contructie is dat het kernmateriaal wel verbonden is het de skins. Anders is het geen sandwich meer maar 2 losse dekken.

dazeg ik tog