Onderwerp: ovni

Ik vroeg me af wat de nadelen zijn van een aluminium schip.
Heeft hier iemand ervaring mee?

Je moet meer aandacht besteden aan de elektrische installatie, lekstroom is grotere kans op een schip dat wordt opgevreten. Omdat je Ovni noemt denk ik dat er goed overnagedacht is, Ovni's zijn niet zomaar bootjes..

Problemen met corrosie en Wal stroom installatie (galvanische scheiding oid)

geen nadelen, alleen zaken waar je rekening mee moet houden.
Zelfs de grote zeilers onder ons kiezen voor alu:
www.kmy.nl/yacht/bestevaer-53st-bestevaer-ii.html
De "oude" Ovni's hadden nog last van het niet rekening houden met..., ze waren ook een van de pioniers op dit gebied. Ook Ovni heeft geleerd, nu geen problemen meer.
Al genoemd: elecytrisch systeem zonder compromissen, vooral niet schilderen, geen chloorhoudende producten in de keuken gebruiken, goed isoleren (alu wordt lekker warm in de zon), geen rvs of anders zo min mogelijk gebruiken, goed opletten met lassen (alu lassen is niet simpel maar niet onmogelijk).
Alu is licht, makkelijk te bewerken door amateur (behalve lassen), behoeft geen onderhoud, niet zo fel aan je ogen als die kunststof witte reflectoren die doorgaans op het water drijven.

Aluminium schilderen kan prima, net als RVS of andere metalen gebruiken trouwens. Wel even van elkaar scheiden met rubber, kit, lijm, plastic, of iets anders wat niet geleid.

helder, valt een ovni uit 1987 in de categorie "veilig" ?

matoren schreef : als ie nu nog drijft, na 24 jaar, wel

groet
t

Aluminium... tsja...

- speciale antifouling nodig die weinig effectief is (koper mag je niet op zo'n drijvende anode smeren)
- uitkijken met walstroom en ander contact met kades en andere schepen. Walstroom hoeft geen probleem te zijn, als er maar goed over (de installatie) nagedacht is.
- niet zo scheurvast als staal
- wel de condens-nadelen van staal
- Nog lastiger in complexe vormen te bouwen dan staal ; wordt dus snel multiknik ipv een echte rondspant bijvoorbeeld.
- Lastig goed in de verf te krijgen (als het eenmaal zit: niet aankomen...)
- Gevoelig voor putcorrosie als er in 1 van bovenstaande punten een fout gemaakt wordt.

Ik zie dus eigenlijk het voordeel niet zo, ik vind aluminium een niet bijzonder geslaagd compromis tussen polyester en staal. Maar een hoop jachtbouwers zien dat anders en die weten er echt meer van dan ik

da's een mooi lijstje, web.

ik mis nog 3 dingen:
- niet langs een aktief beschermde (electrisch dus) damwand gaan liggen...
- alu boten zijn iha te duur, zeker de Ovni. Wel een erg mooie, doordachte en goed ingerichte boot, maar (2ehands) tenminste 2 maal zo duur als vergelijkbare polyester schepen.
- specifiek Ovni: met dat kiel-midzwaard aan de wind soort van hopeloos. Wel lekker in de modder liggen!
groet
t

Wij varen nu 6 jaar een Ovni van ruim 20 jaar oud. Ik wil niet meer anders. De genoemde 'problemen met aluminium' zijn met wat aandacht goed te ondervangen. Je hebt hier alle tijd voor, want je loopt niet het hele jaar plekjes bij te werken dan wel je gelcoat te poetsen. Koop dan ook geen Ovni als je een strak glimmend schip wilt. Het is een beest van een zeilboot, uitgezonderd heel hoog aan de windse koersen ook gewoon een snelle zeiler. Met het zwaard heb je er nog een trimmogelijkheid bij! Over stabiliteit wordt ook altijd direct gesproken bij een midzwaard. Wij varen onder weersomstandigheden waarbij geen andere boten meer op het water zijn. De schuit vaart droog, laat zich goed sturen en de stijve aluminium romp ervaar ik als zeer vertrouwenwekkend. Een Ovni uit '87 kan een hele beste boot zijn. Controleer of de romp gaaf is en ga er van uit dat iedere boot na 24 jaar best eens een nieuw staand want, motor, mast of stel zeilen nodig zal hebben. Mocht je meer info willen, stuur me dan een pb en/of kijk op ovnizeilers.nl

web schreef : Je kunt jezelf inderdaad afvragen of aluminium een goed compromis is tussen staal en polyester.
Ik vraag me ook ernstig af of een aluminium jacht als geheel veel sterker is dan een goed gebouwde polyester boot. Ik heb wat ervaring bij de verwerking van aluminium en het kan inderdaad maar een beperkte vervorming verdragen voor het scheurt. Nou is de ene aluminium-kwaliteit de andere niet, maar toch.
Je kritiek dat je snel in knikspanten terechtkomt wil ik wel relativeren. Zo erg is dat nu ook weer niet. Er wordt nog teveel aangenomen dat rondspanten hydrodynamisch veel beter functioneren dan een goed ontworpen multi-knikspant, maar in de praktijk is dat verschil niet zo heel groot.
Dat van die AF lijkt me oplosbaar. OVNI's zijn ontworpen voor het zoute water. Alleen op getijdewater komt de boot echt tot z'n recht. Ik zie ze regelmatig liggen op het Wad en baarden hangen er nooit aan.
Desondanks vind ik de OVNI's tweedehands tamelijk duur voor wat je krijgt. Buiten probleemloos droogvallen ook een hoop zorgen over het welbevinden van je aluminium romp. In theorie is het een kwestie van alles één keer goed regelen, maar mij zou de complicatiegraad te hoog zijn.
Daar komt nog bij dat als het over droogvallende boten gaat, er tegenwoordig genoeg goedkopere polyester alternatieven zijn. Misschien toch ook even goed naar kijken..?

--
stegman

Zitten waarheden tussen, Stegman, maar de vraag was naar ervaringen met een oudere Ovni. Wat de prijs betreft: Tegen de waarde van onze ouwe Ovni zouden wij een ruimere polydinges boot kunnen aanschaffen, en nog jonger ook. Ik stel dit ieder jaar met een serieus gezicht aan mijn bemanning voor en moet me dan uit de voeten maken om niet overboord geflikkerd te worden. Niet alleen op het Wad, maar ook op volle zee een prima keus. Wij varen van Frankrijk en Engeland tot Oostzee en alleen maar niet verder omdat we daar de tijd niet voor hebben. Net terug van de Deense westkust met behoorlijk ruig weer via Helgoland. Bootje vond het heerlijk! Er zijn Ovni's van 30 voet de wereld rond geweest. En op binnenwater: Wij hebben in Friesland altijd de leukste stille plekjes in ondiepe inhammen en prutslootjes. Duur? Nee. Je betaalt meer, krijgt meer en vergeet niet dat die lelijke dingen ook erg waardevast zijn. Crisis? Zet je Ovni te koop en je vindt een liefhebber.

joostp schreef : Over de kwaliteiten als zeeschip heb ik geen enkele twijfel. Er zijn nog steeds mensen die beweren dat midzwaardschepen niet geschikt zijn voor langere zeereizen of oceaanoversteken. Ik hoor daar niet bij. Een diepstekende kiel is op zee lang niet altijd een voordeel.
Maar je moet inderdaad een liefhebber zijn, denk ik. Wat je met 'meer krijgen' bedoelt, weet ik niet precies, maar de geneugten van het droogvallen en het varen in ondiep water zijn voor iedere midzwaardboot weggelegd.
Desondanks geloof ik je verhaal over de waardevastheid van de OVNI's zonder meer. Maar je moet wel eerst die investering doen. Dan ben ik persoonlijk al snel uitgedacht: ik kan een OVNI gewoon niet betalen. Dat geldt overigens ook voor vergelijkbare polyester boten, maar dan spreken we toch al gauw over 30 - 40.000 euro minder...

--
stegman

Ook daar heb je gelijk in. Maar ik denk dat de vraagsteller een reden heeft voor de overweging een Ovni aan te schaffen. En ik geef hem daar gelijk in. Dan neem ik ook aan dat de aanschafprijs in de overwegingen is meegenomen. Ik heb zes jaar geleden hetzelfde gedaan en heb er nog steeds lol van.

Is natuurlijk wel een goed uitgerust schip!

www.botentekoop.nl/zeiljachten...-32-Alubat-1987.html

Dat is inderdaad wel een heel erg compleet bootje, en bijna alles nieuw.... 85 kEuro is een boel geld, maar je krijgt er met dit schip ook wel wat voor...

Toch, als je het gaat vergelijken met polyester boten van vergelijkbare leeftijd met een kielmidzwaard... IS het wel ERG VEEL geld. Niettemin, een heel mooi schip.

helaas is het schip o.v.b. verkocht

Ach ja, scheelt jou een hoop geld en geeft je extra tijd om na te denken of je echt wel alu wilt.
Was het een one horse race of heb je ook een soort "verlanglijstje"?

Toont wel aan dat Ovni's altijd verkocht worden

Maar googl ff op Ovni32 en je vind er wel enkele. Let wel op: Liggen ze op getijdenwater, zoals in Frankrijk aan een mooring, dan moet je zeker het onderwaterschip keuren, want ze stampen 2x/etmaal op de bodem. Over sterkte van aluminium gesproken: Ik las een oude Waterkampioen (2007) en daarin stond een verhaal over een alu boot die van scherpe rotsen gered was. Zowat het hele hooggebergte stond in de romp gegraveerd, maar het ding was waterdicht en reparabel. Dus.