Onderwerp: registratie van boot (in NL)

Hallo,

Ik ben een 30 voet zeilboot met 30pk inboard motor aan het kopen van een amerikaan in guatemala. De boot is nu US coastguard geregistreerd.

Er is mij hier verteld dat ik de boot in Nederland kan registreren en dat ik pas BTW moet betalen wanneer ik met de boot naar Europa zou komen en daar langer dan 3 maanden met de boot verblijf. Nu ben ik voorlopig nog niet van plan naar europa te komen zeilen, maar voor de toekomst wel interessant. En nog veel belangrijker natuurlijk, klopt het dat ik geen BTW moet betalen zolang mijn boot niet naar Europa komt ? (maar ikzelf wel) Moet ik die BTW betalen zodra de boot meer dan 3 maanden in europa als geheel verblijft, of in 1 land ? Ik koop de boot voor 10.000 USD, als ik hiervan een aankoop bewijs heb, word dan hierover de evt BTW berekend, of gaan ze die berekenen over een door hen zelf bedacht veel hoger bedrag, en hoe gaan ze dat bedrag bepalen ? (het gaat om een rawson 30 uit 1972)

Volgende vraag; Hoe en waar registreer ik die boot in nederland ? (op afstand, maar ik heb wel familie terplaatse die kan helpen) Met google vind ik weinig. Ik zie vermeld dat registratie in nederland niet verplicht is, ik vind een botenregister voor 5 euro, en ik vind een boten makelaar die hem wel wil registreren voor 500 en nog wat euro. Waar moet ik wezen ?

Of raden jullie me aan hem elders te registreren ? Ik weet dat veel mensen registreren in Panama en dat soort landen, maar dan moet je een offshore company registreren en dat is een hoop gedoe en kosten. Lijkt me meer interessant voor de tax-evading milionaire met zijn superjacht dan mijn geval.

Alvast bedankt, en verder behalve de info die ik specifiek gevraagd heb word natuurlijk alle relevante imput gewaardeerd.

Hier hebben we weleens eerder een onderwerp over gehad, zie bijvoorbeeld deze discussie. daarin staan ook linkjes naar de officiele douanesite voor import.
Probeer in ieder geval documentatie te krijgen dat die boot echt van 1972 is, want dan is BTW niet meer nodig (ouder dan 1982). Registratie in Nederland kan bij het kadaster, maar is vrij ongebruikelijk voor kleine schepen, en niet goedkoop. Ik denk dat je beter kunt onderzoeken wat er nodig is om de registratie in de VS te laten doorstrepen bij export. Die registratie van 5 euro heeft geen enkele rechtsgrond, die van 500 zal kadaster zijn, en daarvoor moet de boot gebrandmerkt worden, kan dus niet op afstand.

Apae schreef :
Kijk uit, dat gaat niet werken, behalve als je kunt aantonen (of aannemelijk kunt maken) dat de boot destijds in Nederland is geleverd. In alle andere gevallen gaat de douane moeilijk doen.

Berekening van de BTW gaat over de aankoopprijs van de boot, dus die $10.000. Daarnaast kan je kijken waar de BTW het laagst is, want het maakt niet uit in welk EU land je de BTW betaald, maar de BTW percentages verschillende wel per land.

Groet Erik

snelem schreef :
hou er wel rekening mee dat elk land ook weer andere regeltjes heeft, bv hier in spanje wordt je boot (en de schipper) onder spaanse vlag in ik meen 7 klassen in gedeeld, afstanden vanaf de vaste wal. in tenerife is de btw(igic) maar 6 %, maar voor je klaar bent betaal je aan agent kosten etc waarschijnlijk even veel als in nederland.

ik snap het nog steeds niet helemaal,heb verleden jaar een prinsses 25
in engeland gekocht en deze naar nederland gevaren,werdt hier door de douane naar de wal gederigeerd,,,stond met grote letters op de kont london,,,,de douane heren kwamen aanboord en we werden stevig gecontroleerd de hele papier winkel eigendoms bewijzen enz.
gevraagd aan de heren hoe het nu zat,kreeg ik het volgende te horen
ik siteer:
als je nu weer gecontroleerd wordt vertel je maar dat dat gebeurd is en dat kunnen ze nagaan,verder hoefde ik niets te doen en registratie hier in nl is niet verplicht volgens de heren.
vgr tonsr.

Eigenlijk toch raar dat je voor een boot van 40 jaar oud de btw over de nieuwprijs betaald en voor een auto van 15 jaar oud (bijv) bpm naar leeftijd.

als die rawson een ook in NL bekende boot is...
Waarom niet gewoon een btw verklaring aan proberen te vragen?
Bij mij lukte het ook zonder aankoopfactuur oid. en verder geen vragen waar ik hem gekocht had.

De boot is gemaakt in de VS, en zover ik weet nooit in europa ingevoerd. Zoals gezegd ben ik voorlopig niet van plan naar nederland te gaan, en misschien wel helemaal nooit.

De registratie in de VS beeindigen is al bekend, daarvoor moeten we naar een VS ambasade met notoris in guatemala. Hij is dan niet meer geregistreerd, en ik heb een aankoopsbewijs. Vervolgens kan ik hem registreren waar ik wil.

Registratie in nederland mag dan wel niet verplicht zijn, maar enige vorm van registratie lijkt me noodzakelijk aangezien ik hier onder een of andere vlag moet varen en inchecken in elk land waar ik ga.

tonsr schreef :
Bij een volgende controle zal ongetwijfeld weer gevraagd worden naar de BTW (vrijwarings) verklaring. Het aangeven dat al een keer gecontroleerd is lijkt me niet voldoende zonder bewijs daarvan.

tonsr schreef :
Wat snap je niet? Jij hebt een schip in de UK gekocht, binnen de EU dus. Ik neem aan dat je bij het schip ook een verklaring hebt gekregen dat er binnen de EU BTW betaald is over het schip.

In dit geval gaat het om een Amerikaans schip. Bij import in de EU moet er dan dus BTW worden voldaan, behalve wanneer het vaartuig maar tijdelijk binnen de EU verblijft, bijvoorbeeld in een vakantie.

@OP: registratie is in Nederland niet verplicht. Je kunt gewoon een NL vlag op je schip zetten als jij zelf de Nederlandse nationaliteit hebt. Dat staat verder los van eventuele import in de EU later. Als je het schip ooit naar Europa vaart ben je verplicht om je bij het binnenkomen van de EU in een haven te melden bij de douane voor het afrekenen van de omzetbelasting. Je krijgt dan een BTW verklaring. Als je dat niet doet is het mogelijk dat je later ooit gecontroleerd wordt, geen verklaring kunt overleggen en een naheffing krijgt.

Roel.

Wow dat klinkt wel heel gemakkelijk. Weet je zeker dat er in andere landen niet moeilijk over gedaan wordt ? Vereisen zij niet dat elke boot ergens is geregistreerd ?

Er werd me hier verteld dat als hem helemaal niet registreer, dat de meeste landen je wel toelaten om even kort een supply stop te maken, maar niet om langere tijd in een land te blijven of zoals ik wil, tijdens huricane season mijn boot een paar maanden alleen achter te laten.

Bedankt voor de imput zover.

natuurlijk moet je boot ergens zijn geregistreerd, waarom hou je niet gewoon de originele vlag/registratie. je mag als nederlander gewoon op een amerikaanse boot varen en dan heb je papieren om in elk land in te klaren.

dat gezeur over btw komt wel eens een keer als je terug komt met boot naar europa.

of je je boot ook in nederland kunt registreren vanaf afstand weet ik niet. de vlag die je achter op de boot zet heeft niets met de nationaliteit van de eigenaar dan wel de schipper te maken maar met het land waar de boot staat in geschreven.

Arjen, ben jij dat? Mirjam

Zoals al gemeld, boot hoeft idd niet geregistreerd te zijn ,nederlandse boten zijn toch ook niet geregistreerd?(of is er iets veranderd de laatste 10 jaar?)het kan wel kadestraal maar het hoeft niet.(of je moet sneller kunnen varen als 20km/h)
Mijn huidige boot had een Delaware(us) registratie die vragen geen taxes en registreren is eenvoudig via internet en kost een paar tientjes.(wel een notariele akte nodig)
Met mijn (vorige)nederlandse boot rondgevaren(buiten Nederland) met een aankoopbewijsje,was altijd voldoende.
Kunt gewoon een nl vlag achterop zetten als je zou willen.

even kijken;
Bericht is van maart vorig jaar en TS is al 18 maanden niet hier op het forum geweest. Leuke discussie maar weinig zinvol denk ik...

Nou en... !
Mirjam is gewoon blij Arjan te zien

Ik voel hier iets moois opbloeien...

hmmm geloof dat ik een beetje naar datums moet kijken,helemaal niet gezien dat dat een jaar oud was.

Toxiq schreef : Als Arjan dan ook weer 1 1/2 jaar wacht....
Hebben we nog wat om naar uit te kijken

Arjen&Mirjam. Everlasting love?