Onderwerp: Waardebepaling zeilboten

Goedenavond heren en dames,

Ik vroeg mij af wat nou eigenlijk de waarde van de boot bepaald. Ik zie op marktplaats, enz. booten van vergelijlkbare, bouwjaar, grootte die minder en/of meer kosten, met een marge van EUR 2000,00. Heb mij een keertje laten vertellen dat zelfs e olieprijs een rol speelt?

gr. michiel

Even vraagprijs en koopprijs uit elkaar halen. Er zijn genoeg mensen die hun boot voor (relatief) astronomische bedragen op MP zetten, in de hoop dat die ene gek het er ook voor geeft, maar er zijn ook mensen die een prijs neerzetten die wat meer de uiteindelijke verkoopprijs benadert (ik hoop dat ik daar een van ben). Ik denk dat je daar al het gros van de prijsverschillen boven water hebt. Als je op een bepaald type boot zoekt, ik noem geen namen, dan kom je vraagprijzen tussen de 2000 en 10.000 tegen.

Verder is er niet zoiets als een intrinsieke waarde van een boot, je hebt te maken met de wet van vraag en aanbod. Heb je een boot die perfect onderhouden is maar waar totaal geen vraag naar is in NL? Verlaag je prijs maar of accepteer dat je boot lang te koop ligt. Heb je een boot die wat minder onderhouden is, maar de trend is juist dat men complete jachten in goede staat zoekt? Zelfde verhaal, vraagprijs verlagen of lange verkooptijd accepteren.
Aan de vraagkant hetzelfde. Zoek je een perfect onderhouden boot terwijl iedereen daarnaar op zoek is? Trek je portemonnee maar of stel je eisen bij. Zoek je een specifiek model dat maar zelden op de markt komt? Trek je portemonnee maar of wacht tot de verkoper het wachten op een koper zat is Aan de andere kant: is iedereen op zoek naar meer lengte en ben jij op zoek naar een wat kleinere boot? De mazzeltjes stromen je tegemoet.

Soms kom je wel absurde gevallen tegen hoor. Een Hallberg Rassy wrak (letterlijk: geen motor meer, geen mast, 20 jaar geen onderhoud) dat voor 35k te koop werd gezet. Je moet maar durven! En dat geldt voor verkoper én koper. Of een Sneekermeer met 2 masten waarvoor een vraagprijs van 12.500 werd neergezet... ik kan me niet voorstellen dat iemand dat bedrag voor die boot zou willen betalen.

Het antwoord is simpel een boot is zoveel waard als de koper(s) er voor wil(len) betalen. En dat geldt natuurlijk voor alles. Het type boot die wij hebben gekocht werd maar door een partij aangeboden derhalve hadden we, buiten wat buitenlandse aanbiedingen, geen vergelijking. Dan ga je vergelijken met soortgelijke boten en speelt je eigen gevoel en eventueel dat van iemand met meer ervaring een belangrijke rol.

Voor staal en aluminium geldt, de oud ijzer prijs+wat een gek er voor geeft. Voor de rest is het een kwestie van vraag en aanbod en hoe verliefd mensen zijn op een boot. Bovendien zal de markt bepalen of een bepaalde boot courant is of niet en dat zal per tijdseenheid heel erg kunnen verschillen!

Juist ja. Enige bepalende factor is de markt!

Leeftijd, staat van onderhoud, inboard of uitboard motor. Of welk argument je ook zou kunnen bedenken. Een boot is slechts waard wat een koper er voor geeft, niets meer en niets minder!

Taxatie of waardebepaling vindt veelal plaats bij aanvraag financiering, vestiging hypotheek, boedelscheiding, aanvraag verzekering en aan- of verkoop van het schip. Het is de vaststelling van de dagwaarde en executiewaarde.

In de pleziervaart zijn er grote verschillen tussen de diverse schepen en vaak ook nog binnen de verschillende typen. Te denken valt hier aan verschil in uitvoering, eigen bouw of werfbouw.
Ook door later aangebrachte wijzigingen in constructie en uitrusting kan een schip in waarde stijgen of dalen.
Daarnaast zijn de courantheid en de conditie van het schip ook waardebepalende factoren. Ook de tijdsduur waarbinnen een eventuele verkoop moet plaatsvinden is bepalend. Snelle verkoop is lagere waarde.

Een waardebepaling kan dus zeker niet gebeuren met het doorbladeren van tijdschriften en prijslijsten. Dit gebeurt door het zorgvuldig onderzoeken van de markpositie van het schip of vergelijkbare schepen. Het onderzoek wordt aangevuld met visuele inspectie van het schip waarbij naast de algemene conditie ook gelet wordt op waardebepalende kenmerken. Een dergelijke inspectie is derhalve ook maatwerk.


Vaak worden taxaties uitgevoerd voor het bepalen van het juiste verzekeringsbedrag. Zo wordt over- of onderverzekering voorkomen en ontstaat er een goed beeld van de conditie en het risico van het schip voor zowel verzekeraar als voor de verzekerde.
Tijdens de inspectie wordt er niet enkel naar waarde beoordeeld, maar er worden ook aanbevelingen gegeven inzake veiligheid en geconstateerde gebreken.

Het taxatie rapport geeft een algemene omschrijving van het schip en duidelijke beschrijvingen van de conditie en observaties per onderwerp. Al naar gelang van toepassing of vereist wordt de dagwaarde, nieuwwaarde, vervangingswaarde en executiewaarde vermeld.

Met vriendelijke groet,
Arno Vuurens
www.blueloeksmarine.nl

De markt van nu is een kopersmarkt. Kijk maar eens op botenbank, markplaats e.d. Daar liggen vele boten al heel lang te koop, en de reden daarvan is dat de eigenaar hun boot meer waard achten dan hij welbeschouwd, zonder emotionele binding bijvoorbeeld, waard zou zijn bij bijvoorbeeld een jachtmakelaar. Als je je boot te koop zet voor een realistische prijs, ben je hem zo kwijt. De markt van nu is een kopersmarkt.
Vanwege een aantal kenissen in de branche hoor ik althans dat het zo werkt.