Onderwerp: friendship 23

Er liggen nog wel meer Fs23 te koop. Rustig rond blijven kijken en vergelijken. Je gaat vanzelf meer en meer zien en verschillen ontdekken.

Friendship 23 is een leuk maar oud bootje. Die liggen voor allerlei prijzen en in allerlei condities te koop. Beetje wat een gek er voor wil geven. Vaak loont het om even verder te kijken naar een gaaf exemplaar die niet eens veel duurder hoeft te zijn...

klaasp schreef :


Verkoper aanbieden hem kosteloos van zijn boot te verlossen.
Groet,
Herman.

Ik heb er zelf een aangeschaft en meerdere bekeken. De kajuitingang bedoel je het houtwerk? Dat zijn totaal 4 mahonie latten met een aluminium hoekprofiel ertussen. Dit is bij bijna allemaal aan vervanging toe. Daar zou ik de koop niet van af laten hangen.

De balkjes waar de vlonders op liggen rotten idd weg. Dit zijn er standaard 3. Gewoon doorheen kijken en vervangen. Ook heb je kans dat de onderkanten van de bankjes net boven de laminering rotten of dat de laminering los laat. Als het minimaal is gewoon schuren vullen met 2 componenten plamuur en lakken zodat het niet verder rot. Het zijn gewoon balkjes en waar de Schotten van de bankjes rotten geen zichtwerk.

De roerkoker is bereikbaar via de hondekooi. Inkruipen naar achter met een zaklamp. Vooral de laminering onderaan controleren en verder roest. Sommigen hebben daar een luik maar niet allemaal.
Vergeet vooral niet dat het dik 30 jaar oude schepen zijn. Verder kijken loont. Ik heb er een met achterstallig onderhoud maar een hele goede basis dus weinig rottigheid gevonden. Zeg ook even welke het is in welke plaats. Misschien ken ik hem wel.

Ik weet niet waar je woont? De mijne ligt in leiden en die mag je ook best komen bekijken. Dan kan je dat in alle rust doen zonder een verkoper op je nek en kan je goed voorbereid op pad. Ook kan je bij mij dat luik opmeten. Nieuw niet te krijgen dus zelf maken

ja, het hoiutwerk, maar het lijkt ook alsof er gezaagd is in het polyester. Heb je misschien een foto van jouw luik? Dan kan ik even kijken hoe het orgineel hoort te zijn.

Met de vlonders, doel jij dan op de vlonders "buiten" ?, in de kajuit zelf zitten ook wat rotte plekken in het gelamineerde hout, maar het is verder wel droog. Bedankt voor je tip over de roerkoker, de hondekooi is de kooi zoveel mogelijk naar achteren toch?


Het bootje staat op marktplaats, het is de boot die te koop staat in lauwersoog. ik woon in groningen, maar wil graag de boot bij jouw een keer bekijken. Vaar je wel eens richting het noorden? Dat scheelt weer reistijd.

de vlonders buiten heb ik niet. ik doel op de vlonders tussen de kajuitbanken.

die jij bedoelt heb ik niet gezien. ik zal een foto voor je maken van mijn luik.

ja de hondekooi is de kooi zo ver mogelijk naar achteren. let vooral op de polyester wat om de roerkoker zit, er zijn wel wat tijdelijke oplossingen mogelijk, maar mijn advies is toch om deze op termijn preventief te vervangen voor RVS met bronzen lagerbussen

helaas vaar ik atm niet naar het noorden. kagerplassen - braasem - westeinder is mijn vaargebied.

ik heb die even op de foto's bekeken... via het luik achter in de kuip kan je de roerkoker inspecteren. deze hebben ze helaas niet allemaal.

qua staat.. hij zal ongeveer hetzelfde zijn als de mijne zo te zien, en ik verwacht weinig echte problemen. controleer wel ff de trap, die is ongetwijfeld rot. die zit nl precies onder het kajuitluik. en aangezien de ingang schuin is krijgt die het zwaar als het schuifluik inwatert.

die motor die er bij zit is zeker een meerwaarde als je die er bij kan kopen. mooie honda 4-takt zo te zien maar met een 4 pk langstaart heeft het bootje opzich al genoeg.

als je wat foto's van het luik wilt maken, graag!
Ik kijk even of ik binnenkort in de buurt kom van je vaargebied.

gr
klaas

ik ga na het werk even er langs om de genua op te halen, en maak dan gelijk even wat foto's

mijn luik ligt atm los, moet even 2 sledes erbij maken en haken zodat ie weer schuift. die zaten er nl niet bij. dus zal hem er ook ff aftillen zodat je ziet wat er onder zit.

ik heb de foto's voor je gemaakt

o ja let niet op de rommel

bedankt voor de foto's, ik denk dat het inderdaad meevalt het luik te repareren voor de boot die ik op het oog heb.

het motortje is een evinrude 7,5 pk, weet even niet of het 2 takt of 4 takt is

dat is een 2 takt, en een niet al te jonge voorzien van contact puntjes. die zou ik er persoonlijk niet achter willen. ik zou kijken voor een versere yamaha of mercury langstaart.tussen de 4 en 8 pk afhankelijk van de opties. afstandsbediening is niet noodzakelijk, een laadspoel is een pre

Wij hadden achter onze Trotter een Evinrude 7.5 pk. Die heeft ons werkelijk nooit in de steek gelaten.

Trekken, starten zal ik maar zeggen!

Hij was wel redelijk zwaar.

Uiteindelijk vervangen omdat de motorsteun afbrak en de motor op 30 meter diepte lag/ligt....

Groeten,
Johnnie

ik heb andere ervaringen met evinrude/johnson, en heb met de huidige 2e hands prijzen een antipathie tegen kontactpuntjes opgebouwd. als ze goed zijn en het blokje netjes draait is het natuurlijk ok, maar aangezien johnsons en evinrudes gemiddeld de helft minder opbrengen 2e hands als een moderner opgebouwde yamaha's en mercury's van dezelfde leftijd is de keuze simpel. nadeel is wel dat de evinrude meer onderhoud heeft wanneer hij onbetrouwbaar wordt.

de yamaha is doorgaans alleen bougie controleren en carborateur schoonmaken door de cdi electronische ontsteking.

welke yamaha zou je dan aanraden, en het moet voor de friendship dus een langstaart zijn?

4 pk was genoeg?

Tja, een mooie 4-tact 4 PK lijkt mij voldoende.
Wel een langstaart nemen, een 4-tact is ook zuiniger, uit ervaring weet ik dat 2-tact motoren enorm kunnen zuipen, maar wel vaak licht en degelijk zijn.

Ik zou voor een gebruikte 2 takt van een pk of 4 tot 8 gaan met laadspoel 4 pk is genoeg net boven start zit het schip op rompsnelheid en verbruikt dan zo.n liter per uur. 4 takt is ook leuk maar flink duurder in aanschaf. Zo heel veel zuiniger zal hij niet zijn.verschil koop je heel veel benzine voor

Zoveel duurder is het niet. Je gaat er meer plezier van hebben.
En het scheelt weldegelijk in verbruik, want ik heb beide gehad.

Je zou evt. nog een 6PK kunnen nemen indien je veel op de motor gaat varen of op groter water. Dan is het toch prettig om iets extra's te hebben.

Ik heb een 4 PK Yamaha 4-tact gekocht voor €400. Dus het kan, maar je moet goed zoeken

Gr. Mike

300 - 400 euro is doorgaans de prijs voor een 2 takt 4 of 5 pk..

de 4 takts beginnen bij 650 euro gebruikt.

kan je aangeven wat die 4 takt achter een vergelijkbare boot verbruikt bij een constante half gas waarbij de romp snelheid?

vergeet niet dat de 4 takt meer onderhoud nodig heeft,

je moet regelmatig het oliepeil checken/bijvullen/vervangen, olie filters wisselen, distributieriem controleren. kleppen stellen ook is hij zwaarder in gewicht en bij opslag of vervoer moet je uitkijken hoe je hem neerlegd ivm olie lekkage.

de 2 takt is kwestie van bougie in de gaten houden en zorgen dat de carborateur schoon is.wat bij de 4 takt ook moet.

trotti schreef :
Simpel te voorkomen door een kettingslot aan je spiegel vast te maken. Ben je nog niet blij als de boel afbreekt maar dan heb je in ieder geval je motor nog. Tevens een drempeltje tegen diefstal.

IJssel op met 2-tact 8PK - ruim 35 liter (10,5 uur varen).
IJssel op met 4-tact 9.9PK - ruim 21 liter (10 uur varen).

Elke buitenboordmotor heeft jaarlijks onderhoud nodig, alleen een 4-tact is misschien wat gevoeliger als je het niet doet.

Maar gewoon lekker Euro 95 tanken, niets mengen. Minder stinken, minder lawaai.
Ik zou het wel weten!

tja...

uitwellingerga - sneek - uitwellingerga - lemmer - urk - harderwijk - muiden - amsterdam - ringvaart - kagerplassen - leiden totaal 35 liter getankt, nog 7 over dus 28 liter met een 4 pk 2 takt achter een friendship 23

als je een flesje mengsmering haalt kan je overal tanken, stinken doet die motor niet als ie goed afgesteld staat.

Je vergelijkt nu een 1 met een 2 cilinder....
Je vergelijkt 4PK met een 8 en 9.9PK....

ja, want het maakt niet uit hoe zwaar de motor is in dit geval, het gaat om het verbruik. als ik er een zwaardere motor achter hang blijft het vermogen noodzakelijk voor de rompsnelheid gelijk. meer vermogen er in stoppen als noodzakelijk door meer gas te geven is alleen maar nadelig voor het verbruik.