Onderwerp: hunter 260

beste zeilers

ik ben nog steeds met mijn zoektocht bezig voor een geschikte boot
Nu heb ik een Hunter 260 op het oog en een Jeanneau
Ik ben benieuwt naar de zeil eigenschappen en de plus en min punten
Is er iemand die mij hier iets over wil vertellen ?

Alvast bedankt
Jet

Er ligt een Hunter 261 vlak bij mijn boot. Mooie boot, die er voor zijn lengte opvallend ruim uitziet. Maar ik kan er maar één zinnig ding over zeggen: volgens de eigenaar kan hij alleen met heel rustig weer onder de Ketelbrug door. Dus als je regelmatig onder de bruggen van de Randmeren door moet: goed de doorvaarthoogte checken.

En van die Jeanneau: welk type? Er zijn zo veel van dat merk...

een jeanneau sun odyssey 28.1


ik denk dat we regelmatig onder bruggen door moeten
is deze boot niet stabiel ?

Volgens mij is de hunter een boot zonder kiel.. Water hoort in mijn ogen buiten de boot en niet er in t.b.v. ballast. Trailerbaar is mooi. Maar ze geven zelf al aan dat je vlot moet reven want anders ,.....

Ik zou in dit geval voor de Jeanneau gaan. Maar er is toch nog veel meer te kiezen dan enkel een kruising tussen een kruiser met zeil en de Jeanneau?

Hunter 260 is er ook met kiel.
Las ook nog dat de doorvaarthoogte minder dan 11m was.

www.yachtfocus.com/gebruikte-b...6/hunter-260270.html

beewee schreef : Oeeeepssss, ik ben in de war, het is een Catalina... een wereld van verschil want dat is wél een mooie en behoorlijk zeilende boot.

Een Hunter zoals de link hierboven? Die zou ik lekker laten liggen, die ligt al jaren te koop volgens mij, en daar zijn qua esthetica, courantheid en zeileigenschappen genoeg redenen voor.

Dan véél liever die Jeanneau!

Voor de volledigheid quote ik nog even de vraag van Jet in een eerder draadje:
jet55 schreef :

beewee schreef :
Ik heb jaren een hunter gevaren, de 310. Qua zeileigenschappen was dit een prima cruiser, en ik ben nog nooit ingelopen door een jeanneau sun odeyssee 32. Puur omdat je er op gaat letten, omdat het de franse tegenhanger is van de amerikaanse hunter.
Een kiel van 1.07 kan voor je vaargebied fijn zijn, zeker als je in de zandgaten rond Nijmegen ook aan het strand wilt komen met je boot.
Natuurlijk is het op zee wat minder comfortabel, en qua hoogte lopen scheelt het ook iets, hoewel de hunter naar achteren breder blijft dan de jeanneau.
Maar het verschil in prijs en lengte is aanzienlijk. Een jeanneau 28 is bijna 10% groter, en dat zie je. Maar kijk ik naar prijzen, dan is de jeanneau 2 keer zo duur.
Qua uiterlijk is de jeanneau meer standaard. Bij de hunter volgt uiterlijk de functionaliteit. Zoume niet verbazen als je stahoogte hebt in de hunter.
Qua constructie is de hunter ok. Amerikanen zijn als de dood voor schadeclaims. Waterballast zou ik persoonlijk liever niet nemen, maar dat is bij deze hunter niet het geval.
Qua inrichting zul je zien dat de amerikaan het 'wint'van de fransman. Vele handigheidjes en standaard meer luxe, en een enorm, ruim, comfortabel en onvergelijkbaar bed in de achterhut.
Door het ontbreken van de navigatiehoek, komt er meer ruimte in het interieur vrij.
Wil je zeetochten maken, zeekooien en navigatietafel hebben, dan voldoet de hunter minder dan de jeanneau.
Tenslotte, de zitjes in de reling achter in de kuip. Eenieder die er ooit in heeft gezeten weet het: ideaal. Je zit stevig, en kijkt langs de boot op.
Qua uiterlijk vind ik de jeanneau meer een 'volwassen'schip, maar dat is hij qua prijs ook.
Kijk eens op www.hunterowners.com voor meer informatie, of op het www.jeanneauforum.nl voor meer informatie

ja dat klopt
het is inderdaad deze hunter.......

ik ben vooral gecharmeerd van hoe de boot er van binnen uit ziet
maar ga ook nog kijken naar de jeanneau, en twee friendships
misschien nog naar een haj 750 en een oday 25

ik moet toch ergens beginnen

Beste Jet,

Ga vooral eens met beide boten zeilen. Er liggen voldoende boten te koop waarmee je een proefvaart kunt maken. Een boot moet niet alleen qua uiterlijk en interieur bij je passen maar zeker ook qua vaareigenschappen.

Succes met het vinden van de juiste boot.

Ik raad je aan om enkel te gaan proefvaren nadat je echt overeen komt te kopen.
Niks vervelender voor een verkoper dan iemand die enkel maar gewoon effe wil weten hoe't vaart en nadien niet verder wil gaan ...
Maar dat is enkel mijn mening nadat ik zelf mijn bootje heb proberen verkopen ...

Is snap dat het vervelend is voor verkopers, maar een auto koop je toch ook niet zonder proefrit? Een boot wel?

Evaluationcopy schreef :
Tuurlijk niet, maar heb als koper het fatsoen om niet direct te willen varen en enkel als je overeen komt het schip te willen kopen en als je de prijs overeengekomen bent. Een proefvaart geeft dan uitsluitsel over een ja of nee.
Just my 2 cents natuurlijk ...

Eens met Evaluationcopy, hoe moet je nu bepalen hoe een specifieke boot vaart, als je er nog nooit mee gevaren hebt?

Wat bedoel je dan met overeen gekomen, contract al getekend of 'serieuze interesse'?

Evaluationcopy schreef :
Mondelinge overeenkomst is minstens even goed hè ... Tekenen en papieren doe je na 'n officiële 'ok'.
Anders kan ik ook doodleuk overal 'oh leuke boot, ik wil 'm'n proefvaart' en daarna 'nah, niks voor mij' maar toch lekker een middagje gezeild. Is toch puur tijdverlies bij 'nu verkoop.

Ga jij met elke bezoeker direct gaan varen? Of ben ik de enige die 't niet zomaar doet?
Moet je trouwens ook 's in een verkoophaven proberen 'nou ik wil gewoon effe proberen hoe in vaart en daarna zien we wel'

dat ligt er aan, als je het schip al kende voor je hem kocht omdat je er een keer eerder op gevaren hebt of gehuurd hebt en hem op de kant kan zien voor de aankoop er geen vreemde zaken zichtbaar zijn zie ik weinig reden om proef te varen. dan heeft dat op de kant zien eerder mijn voorkeur.

Bij een auto heb je na een km of twee a drie rijden het idee of het je bevalt of niet. Dat kost een paar minuten tijd en verkoper hoeft niet eens mee, de rest van de rit rijd je voor de lol.
Een proefvaart duurd al snel uren en de verkoper is min of meer verplicht om mee te gaan, en dan weet je als koper nog niets, een boot reageert zo anders op verschillende wateren, verschillende koerzen ten opzichte van de wind en onder verschillende weersomstandigheden dat je al minimaal 4 of 5 proefvaarten nodig hebt om te beoordelen of de zeileigenschappen je bevallen of niet. Het lijkt me niet realistisch om dat bij iedere potentiele aankoop te gaan doen.

Desondanks zou ik, uiteraard vooral als er serieuze intersse is voor het schip in kwestie, eventueel als tweede bezichtiging wel een proefvaart willen maken. Het zal geen idee geven hoe een schip onder extreme omstandigheden reageert, maar dat kom ik bij die auto-proefrit ook niet te weten.
Overigens realiseer ik me, dat ik zelf helemaal geen proefvaart voor aankoop van mijn sloep heb gemaakt. Pas achteraf bleek, dat het schip stukken makkelijker handelbaar was dan de andere sloepen die ik gewend was...

Ik zou er zelf ook geen problemen mee hebben om regelmatig een proefvaart met mijn boot te gaan maken als iemand die zou willen kopen. Er is niets mis met een lekker eindje varen toch?

Maar als iedere potentieel geintereseerde koper eerst een rondje wil varen bij verschillende weersomstandigheden dan word dat wel een beetje veel van het goede.

In de praktijk zijn er volgens mij trouwens maar heel erg weinig mensen die een proefvaart hebben gemaakt met de boot die ze nu hebben. Bijna altijd "ongezien" gekocht dus.

True, incl. de mijne hihi

maar ik zou iedereen wel aanraden om in ieder geval de aanwezige zeilen omhoog te hijsen. er kwam hier laatst een boot aan, engelsen, die mij mee vroegen om een stukje mee te varen . hadden de boot bij een makelaar in zuid spanje gekocht en vonden dat ze de zeilen moeilijk goed konden trimmen. grootzeil bleek het voorlijk een meter te lang te zijn en het onderlijk een halve meter te kort. ook de genua was met geen normale mogelijkheid aan de wind te zetten, schoot hoek te hoog en de verhouding voor dit schip helemaal mis. makelaar gaf niet thuis, verkocht zoals het was. hier geen zeilmaker te vinden. dan heb je wel een probleem. waarschijnlijk heeft de makelaar nu ook een andere boot met een zeil probleem.

Mijn ervaring met verkopen. Veel mensen willen een middagje zeilen. Die haal je er snel uit.
Serieus geinteresseerden komen altijd een tweede keer terug, en dan kun je, nadat een bod is uitgebracht, het schip laten keuren. en bij keuren hoort ook een testvaart!
Echter, beroemd is het volgende voorbeeld. Een persoon koopt onder voorbehoud van keuring een schip, en gaat er mee varen om te keuren tijdens windkracht 5. Vrouwlief wordt misselijk en man wil aankoop ongedaan maken omdat het schip 'niet zeewaardig' zou zijn.
De rechter heeft de verkopende partij in het gelijk gesteld. Dat is geen reden tot ontbinding van de koop.
In het extreme doorgetrokken, je kunt niet een schip aankoop afkeuren omdat hij volgens jou niet snel genoeg is omdat je er geen wedstrijd mee wint. Wel kun je vragen aan de eigenaar wat de gemiddelde snelheid is die je mag verwachten, en als het schip daar dan onder blijft, is het een foutieve opgaaf geweest van de eigenaar, en dat zou dan weer wel kunnen.