Onderwerp: Recente zeilen of recente dieselmotor

Inderdaad is de VP een MD7A 13PK. Bij de revisie zijn cylinderkop, zuigers, kleppen en iets wat op een waterpomp lijkt vervangen. Heb een foto ervan, maar krijg het nog steeds niet voor elkaar deze in dit bericht te plaatsten.

Met nieuwe zeilen bedoel ik zeilen uit 2010.

wat geschreven advies motorsteunen en daar
is niets mee gedaan ,hoe druk maakt de eigenaar zich dan over zijn schepie heeft zijn eigen er niets van aan getrokken of hij heeft geen meter meer gevaren na de keuring en dat dan voor 10 ruggen ,ik zou me zelf nog is bedenken voor dit geld ben ik van mening dat je daar wel wat goeds voor kan kopen dewinter staat voor de deur.
maar ik kan me ook voorstellen dat je voor dit schip valt kijk daar mee uit.vgr tonsr.

Zijn de vinders gehoond ? Zo niet os het een amateur revisie

Is het dor een bedrijf gedaan


Mvg Fer

De eigenaar vond het nodig omdat hij toch niet veel motort. Het is een zeilschip...Proost schreef :

Ik zou gaan voor zekerheid. In mijn geval ben ik goed in staat de waarde van een set zeilen te beoordelen door er proef mee te zeilen. Van motoren kun je mij alles wijs maken. Voor mij dus koffiedik. Dàt zo mijn keuze bepalen.

@ Fer

Kan je mij wat inzicht geven waar je op moet letten bij gedateerde motor steunen.
En wanneer is het tijd om ze te vervangen?

Je moet ze vervangen als ze zijn uitgedroogd of als ze beschadigt zijn door bv vloeistoffen en daarnaast zo je on de 10 a 15 jaar eens naar nieuwe steunen moeten kijken.

Het komt nog wel eens voor dat het rubber los komt van de metalen steun waar deze is in gevulkaniseerd en de steun op het eerste oog ook goed lijkt maar als je dan met een wig de motor aan een kant optil zie je dat de boel heeft los gelaten.
Dit gebuurd niet vaak en als het is gebuurd trilt de motor meestal meer dan voorheen.

Wat eigenlijk ook belangrijk is is dat je motor uitlijning om de paar jaar controleert


Nvg Fer

Bedankt Fer,
Maar hoe kan je zien of het rubber uitgedroogd is?
Door scheurtjes in het rubber?

Inderdaad en het rubber kan ook zacht worden dan word het ook tijd om de boel te vervangen


Mvg Fer

Deze onderdelen zijn vervangen VP MD7a. (foto krijg ik niet in beeld)


Hen3: fotolink verbeterd.

klinkt meer als een koprevisie dus

als ik die zuigers op picasa zie snap ik niet waarom die vervangen zijn, bovenzijde ziet er redelijk onbeschadigd uit, een heeft een tik gehad van een klep o.i.d. wat de koprevisie verklaart.

persoonlijk had ik die zuiger laten zitten.... het is te marginaal qua beschadiging

totale revisie is als ik het zo zie niet aan de orde geweest. ja een koprevisie. al vind ik dat hier niet op zijn plaats aangezien er een andere kop op geplaatst is (nieuw/gebruikt?)

te veel vraagtekens. is de oude gescheurt? te veel gevlakt waardoor de compressie te hoog opliep? voor enkel een kromme klep vervang je namelijk geen kop.

ja als je 2 linker handen hebt en toevallig een andere complete kop kan krijgen.. maar dat verklaart het vervangen van zuigers niet.

dat doe je alleen als je voor overmaat gaat (uitkotteren van de cilinder en dan een maat grotere zuiger, er nieuwe bussen in de cilinder zitten en de zuigers ook beschadigd zijn geweest.

met nieuwe bussen kan je doorgaans ook af met enkel nieuwe zuigerveren.

nieuwe bussen is bij de penta echter een verhaal apart... heeft naar mijn weten geen losse bussen dus vereist veel vakmanschap.

de md7a is opzich een onverwoestbaar blok maar toch heb ik een beter gevoel bij de yanmar en de reden daarvan is verkrijgbaarheid van onderdelen plus het grote aantal andere toepassingen waar deze in staan (google maar eens op komatsu)

een oude motor goed reviseren is in mijn ogen goed geld weggooien. heeft alleen in mijn ogen zin als het moeilijk is om op de zelfde plaats een nieuwe te zetten. een motor is in onderdelen ongeveer drie keer zo duur als kompleet. daar komt dan ook nog de hark van de monteur bij.

in dit geval zou ik ook nog voor de yanmar gaan omdat vervangende onderdelen over het algemeen goedkoper zijn dan van VP. zal wel in de verf zitten.

@Hen3: Bedankt voor het aanpassen van de link. Wat ik fout doe weet ik nu dus nog steeds niet.

Geweldig technisch verslag. Bedankt! Erg leerzaam maar ook de rimpels in mijn voorhoofd worden dieper en dieper. Denk ik dat een gereviseerde motor interessant is, blijkt dat sommigen daar heel anders over denken. Had ik dit onderwerp maar beter niet aan moeten snijden. Wat is overigens dat ronde ding rechts op de foto?

Wat de zeilen betreft is het voor mij ook vrij simpel: geen scheuren of ander gerafelde, staan er mooi bij, zeilt redelijk hoog aan de wind. Hoe slecht ze ook zijn, je kunt er altijd mee zeilen.

Bij een motor wordt het een heel ander verhaal. Als ik de reacties zo lees weet je nooit of je een betrouwbare motor hebt. Ja, alleen bij een nieuwe... Misschien is het maar beter om door te varen totdat de bom valt. Probleem is echter dat mijn vrouw dan niet meer mee wil want die heeft de zenuwen gekregen van mijn vorige onbetrouwbare BB. (Trouwens ook een VP )

Het ronde ding is een impelleer pomp


Mvg Fer

Ik zou er een goede monteur bij halen en eventueel een compressietest uit laten voeren. Daaruit kan de conditie redelijk goed bepaald worden. Loopt ie goed werkt ie correct en klopt de compressie dan zal het waarschijnlijk goed zijn.

Mijn Yanmar 2GM20 is ook gereviseerd.
Een gedeeltelijke revisie.
Een jaar of 6 geleden.
En daar heb ik geen spijt van.

De aankoop van een van beide schepen is op niets uitgelopen. Twee dagen nadat ik de foto van de gereviseerde onderdelen van de diesel van een schip op dit forum had geplaatst, werden de twee advertenties van het internet verwijderd. Ook mijn verzoek om een bezichtiging/expertise werd niet (meer) beantwoord. Blijkbaar leest de 'vijand' mee op dit forum...

Jammer maar misschien maar goed ook , het is nu een kopersmarkt dus er komt vast nog wel een ander schip op je pad


Mvg Fer