Onderwerp: Recente zeilen of recente dieselmotor

Ben op zoek naar een zeiljacht(je) tot € 10.000. Nu heb ik twee schepen van 28 voet (beide bouwjaar 1978) in vizier die mij wel wat lijken.

Het ene schip heeft recente zeilen uit 2010, maar een Yanmar 1 cil 11 pk uit 1978,(wel in- en uitlaat eerder vervangen). Bovendien geeft het ANWB rapport uit 2009 aan dat de motorsteunen moeten worden vervangen).

Het andere schip heeft oude zeilen, maar een in 2006 gereviseerde (manchet incluis) Volvo Penta 2 cil. 13 pk saildrive.

Nu gaat het uiteraard om het zeilen, maar ik moet altijd ook eerst een half uurtje motoren voordat ik van de haven op open water ben. En moet ook weer eens terug. Waar zou nu de voorkeur aan worden gegeven? Het schip met recente zeilen of het andere met de gereviseerde Volvo Penta?

Groet, Willem

Ik zou voor de recente diesel gaan. Zeilen zijn niet echt duur, een revisie wel.

Ga even bij jezelf na wat het duurste is zeilen vervangen of een paar motor rubbers een yanmar is een sterke motor die bij goed onderhoudt je boot overleefd.

In 2006 gereviseerd. Da's leuk, maar het blijft een oude motor. Moeilijke keuze, ik zou er geen geld op zetten.

ik zou voor de zeilen gaan, een 1 pitter reviseren is volgens mij goedkoper dan nieuwe zeilen en je hebt met nieuw achtige zeilen meer plezier dan oude uitgezeilde zeilen is mijn eigen ervaring.
een yanmar verslijt je niet zo snel, mits goed onderhouden natuurlijk.
bij een revisie motor moet je altijd maar afwachten wie en hoe de revisie gedaan heeft/is. en is het een complete of deel revisie geweest.

Ik zou nog even verder kijken voor een boot met perfecte zeilen en perfecte motor, het is een kopers markt en er is zooo veel van die lengte te koop...

Ik ben het met Juozers eens. Er is zoveel te koop en de winter staat voor de deur. Je hebt dus nog tijd genoeg. Als het alleen de motorsteunen betreft is de keus niet moeilijk. Je geeft niet aan dat er problemen zijn met de Yanmar.

Er is inderdaad een verschil tussen 10.000 die je hebt uit te geven of 10.000 vraagprijs. Toch heb ik lang gezocht in deze lengte en voor dat geld is het me niet gelukt om zeilen+motor perfect te hebben.

Betreft het het zelfde type schip?
Je kan de Yanmar natuurlijk altijd laten controleren.

Ik verkies de recentere motor: is een tweepitter en dat loopt niet alleen lekkerder, het maakt minder lawaai ook.

Bij een motorrevisie wordt vaak niet alles vernieuwd. Zaken die daar niet aan toe zijn blijven zoals het is. En daarna komt de portemonnee weer in zicht want die dingen zijn ook oud en moeten op een gegeven moment ook vervangen worden. Beschouw de gereviseerde gewoon als een oud motortje die ook vervangen moet worden, net als de 1 pitter. Zeilen hangt ook van de grootte af. Goed maar oud ben je ook niet blij mee. Houdt gewoon rekening met de prijs.

Heb je documentatie van de revisie:
-wie de revisie heeft uitgevoerd
-wat er precies is gedaan (behalve die manchet)

Revisie kan zoveel betekenen....

Bedankt voor de reacties. Het was te verwachten dat er verschillende meningen zijn. Vandaar ook dat ik deze stelling plaats. Ook om een 'betere' afweging te kunnen maken bij het vinden van mijn juiste schip. Inderdaad gaat het om een zeilschip en geen motorboot. En ik doe graag aan zeilwedstrijden(tjes) mee. Maar een betrouwbare motor is ook wat waard. Zeker zoals ik (meestal solo) op stromend water (IJssel) naar het zeilgebied moet zien te komen, en weer terug. Met de Yanmar zijn op dit moment geen problemen. Althans dat wordt gezegd. Bij het schip is wel een ANWB rapport aanwezig uit 2009, en dat geeft alleen aan dat de motorsteunen moeten worden vervangen. Naar ik begrepen heb beoordeelt een expertise slechts algemene punten van de motor. Compressie en keerkoppeling worden niet onderzocht. Bij de Volvo Penta zou een complete revisie zijn uitgevoerd. Ik heb daar echter nog geen specifieke info over en nog niet kunnen controleren. Het zijn wel verschillende typen schepen. De Yanmar zit in een 29 voeter en de VP in een 28er.

gereviceert heeft pas waarde als er een verslag bij zit wat de revisie in houdt.

persoonlijk denk ik dat je voor de prijs van een goede set zeilen een hele hoop motor problemen kan verhelpen. en een paar motorsteunen is geen probleem. die zijn wel te koop voor minder als een stel zeilen.

ik zou lekker de yanmar nemen, goede betrouwbare dieselmotor.

ik zou dus voor zeilen gaan.

Puffin schreef :
Wat voor VP is dat dan met 2 cilinders en 13 pk, zeker ook een (heel) oud model ?

Om te beginnen steld de ANWB keuring geen reet voor (sorry) maar de motor word uitgesloten in de closule


Een twee cilinder loopt meestal iets mooier maar bijde merken zijn gewoon goed


Als je exacte types weet kan ik je misschien wat meer vertellen


Oma van zeilen heb ik geen verstand


Mvg Fer

waarschijlijk een md7a

uit de 70 er jaren niet veel nieuwer als die yanmar.

Een revisie staat helemaal los van de leeftijd van de motor.
Bij een direct gekoelde motor kan je gemiddeld uitgaan van een levensduur van 25-30 jaar.
In (de kleinere) zeilschepen staan meestal direct gekoelde motoren.
Ergens in die tijd zal bv. de cilinderkop zijn doorgerot.

Als een zeilbootmotor (vaak) alleen voor in- en uitvaren van een haven wordt gebruikt is een mechanische levensduur van slechts 700 uur geen uitzondering.

Een eenduidig antwoord op de vraag is helaas niet mogelijk.
De boot laten keuren is een optie en levert de koper meestal geld op.

De vraag is dan ook weer wat je onder 'nieuwe zeilen' moet verstaan. Heb 'nieuwe zeilen' gezien bij tweedehands boten waar ik geen cent voor over zou hebben.. Soms volgens de eigenaar 'als nieuw' maar al met sporen van uitgezeild zijn of delaminatie, anderen met een werkelijk dramatische snit. Neem dat dus ook mee in je beoordeling, zeker als je wedstrijdjes wilt varen met de boot.

Denk ook eens na over eventuele kosten saildrive , die kunnen behoorlijk oplopen. Dan heb ik het niet over een manchet . Een schroefas is in deze weer voordeliger qua onderhoud.
Toch een punt om rekening mee te houden, zeker bij een ouder schip.
Bij een schip van dit bouwjaar zou ik eerder kiezen voor een goede motor .
Zeilen kun je soms ook voor een leuk prijsje op marktplaats ect.vinden.
Er gaan weer heel dat scheepjes de wal op die te koop zijn , dus keus genoeg.
Succes met de zoektocht.

Als je wedstrijdjes wilt varen dan kun je niet volstaan met zeilen van Marktplaats. Verder zijn die oude Yanmar motortjes amper kapot te krijgen en (van wat ik heb gehoord van een monteur) relatief eenvoudig te reviseren. Ik zou voor de nieuwe zeilen gaan.

Puffin schreef :
Als 3 jaar na dit advies de motorsteunen nog niet zijn vervangen, zegt dat misschien ook wel iets over het overige onderhoud aan die boot!!!

Gerhard schreef :
Iets?. Heel veel zegt het. Ben geneigd zo'n boot te laten liggen.

Een boot kopen is altijd een lastige opgaven maar je meot alles goed afwegen en de plussen en de minnen bij elkaar optellen om tot een goed besluit te komen.


Ik zelf geef vaak het advies bij klanten om als de motor meer dan zeg 25 jaar uit is de boot te kopen zonder motor, dat wilt niet zeggen dat je daadwerkelijk de motor weg laad in de koop maar wel een redelijk gedrag van de koopsom afhalen waarmee je eventuele tegenvaller me kan opvangen.


een echte aankoopkeuring bied meer zekerheid maar is geen garantie.


Vraag of er nog een gespecificeerde rekening is van de revisie van de motor


Mvg Fer

Ik zou voor de nieuwe zeilen gaan.
Bij het andere boot ben je afhankelijk van 2 dure ketenen nml. de saildrive en de motor.
Deze zijn ondanks gereviseerd allebei ook al +30 jaar oud.