Onderwerp: aankoop charterboot

Heeft er iemand ervaring met de particuliere aankoop van een boot die als charterboot heeft gediend?

met wat meer informatie krijg je ook meer reacties denk ik

Wat voor soort boot, type, lengte, wat voor charter en welk gebied...etc

Forumlid dekadent heeft een 37 voeter die als charter gediend heeft. Ben erop geweest, buiten dat er voor alles overal een warning sticker zit helemaal niks mis mee.
Maar dit kan net zoals bij niet charter boten variëren.
Ze zijn goed onderhouden maar wel in korte tijd intensief gebruikt en ook vaak misbruikt.

Op jouw vraag is geen algemeen antwoord te geven. Ik heb charterboten gezien, die totaal uitgewoond waren.
Een eerste visuele inspectie geeft je een aardige kijk op de staat van de boot. Als de boot je bevalt, adviseer ik je om er een expert naar te laten kijken. Bij voorbeeld Olav Cox.

Goed en volledig* laten keuren geeft je het gewenste antwoord.

* Vele aanbieders die keuringen verzorgen bouwen teveel voorbehoud in en dan weet je nog niet waar je aan toe bent.

Het gaat om een Jeanneau 36 die als les - en charterboot 4 jaar is gebruikt.

Opzich hoeft er niets mis mee te zijn.

Over het algemeen werkt alles heel goed. maar hier geld wel heel sterk dat het ene charter bedrijf het andere niet is.

Bij een zeilschool kun je er eigenlijk wel vanuit gaan dat er altijd ervaren mensen aanboord zijn geweest die een oogje in het zeil hielden dus dat er niet al te gekke dingen mee zijn gebeurt.

Mijn ervaringen met gebruikte charter boten zijn over het algemeen redelijk goed als ik eerlijk ben.

Wij zijn erg tevreden met onze Jeanneau 37 in 2 cabine versie.
Voor jou zal een 3 cabine versie de overweging zijn ivm kinderen.
Echter, wij hebben een boot voor onszelf gekocht. Achteraf gezien zijn de kinderen maar een paar keer mee geweest, omdat ze liever in hun vriendenkring verbleven.

En dan blijkt een 2 cabine versie veel fijner in gebruik te zijn. Die staan echter niet vaak te koop. De iets oudere 37 is van binnen met teak ingetimmerd. De 36 niet meer meen ik.

Hier staat er één te koop.

www.botentekoop.nl/zeiljachten..._campaign=2ehands.nl

Ik denk dat de boten als dingen behandeld worden.
Als iets kapot is wordt het hersteld, de kwaliteit ervan wil ik in 't midden laten.
Maar boten worden daar ook gewoon afgeschreven en als ze afgeschreven zijn verkocht.
Sommigen zijn dan nog in (zeer) goede staat, anderen wat minder.
Kijken en (laten) keuren en je weet meer.
Kijk wel uit met de papierwinkel ... (Persoonlijke ervaring ...)

Ik denk dat het zo veel kan verschillen per boot/maatschappij dat je gewoon verschrikkelijk goed moet kijken. Bemanning kan nog zo ervaren en netjes zijn, als er geen geld meer was voor onderhoud houdt het toch op.

Mijn advies zo zijn om minstens 3 of 4 keer te gaan kijken en op steeds dieper detailniveau alles te onderzoeken. Eerst globaal: wil je de boot uberhaupt wel hebben? Dan op uitrusting: zit er bij wat je zou willen hebben en wat kosten eventuele aanvullingen. Dan gaan kijken naar de staat/werking van de zichtbare uitrusting en wat kost het herstel van de gebreken en dan op staat van niet zichtbare uitrusting (denk aan kabels, electra, slangen en buizen, lakwerk, enz enz).
Is het een nederlandse maatschappij?

La guita schreef :
Vier jaar is wel heel kort (is het bouwjaar aantoonbaar?).
In de huidige markt kan deze boot eigenlijk niet voldoende opleveren om na 4 jaar verhuur (oid) goed te kunnen renderen.
De vraag is waarom die boot te koop wordt aangeboden, of is de vraagprijs aan de hoge kant?

Ik ben geen charterbedrijf maar 4jr lijkt mij kort om een schip af te schrijven. natuurlijk alles is mogelijk hè ...
Zoek het rompnummer, dan weet je direct welk het juiste bouwjaar is.

ik heb er zelf mee gevaren. Bouwjaar 2007 in dienst 2008.

Da's jong.
Lijkt mij snel om afgeschreven te zijn.
Of zit het bedrijf in moeilijke papieren waardoor 't schip weg moet? Of is. Prijs een beetje marktconform?

Ik heb bij aanschaf een aantal ex-charter bootjes bekeken en die waren allemaal uit begin jaren '90, 4 jaar is wel enorm kort ja.

Voor een bedrijf zal een positief verschil in boekwaarde verus verkoopprijs interresant zijn. Om de vloot te vernieuwen worden charterschepen soms al snel aangeboden op de markt.

Of ze dan uitgeleefd zijn is uiteraard een ander verhaal

Je hebt natuurlijk charterbedrijven en charterbedrijven. Er zijn erbij die de boel netjes, strak en up-to-date willen houden, en de charterprijzen zijn daar ook naar. Dan zal een boot na 3, 4 of 5 jaar "aan vervanging" toe zijn.

er zijn er ook die bij wijze van spreken pas verkopen als de boot gezonken is.

Ik ga er even van uit dat het schip van TS in de eerste categorie valt. (of er moeten heel veel klachten over dat schip zijn, maar dat had in de markt dan al bekend geweest)

Klopt. Het is ook de filosofie van het bedrijf. Wat ook een goed en gezond bedrijf is.