Onderwerp: Koopje van de week

holrobert schreef :
ok , dank je voor die toevoeging. Maar die Dufour 50 voeter, zal dus incl. btw wel voor onder de 200k weg gaan. Ik zou het wel weten, gerenommeerde werf, modern ontwerp, slechts 5 jaar oud. Waarom dan een levenswerk van een ouderwets casco gaan maken en misschien ook richting 200k uitkomen?

Meestal gaat het zo dat je op een onbewaakt moment de stap zet en dan zit je er aan vast....de rest is dan maar het beste ervan maken. Tis net een huwelijk of iets wat daar op lijkt

AndreAzuree schreef :
tja je kunt kinderen maken of ze kant elkaar adopteren, ..........het zelf maken kan best leuk zijn....

Alle gekheid op een stokje, mensen die een boot bouwen zitten in een heel ander proces dan iemand die een bootje koopt als een product en het blijft een ding......... het is altijd een ding maar praat maar es met een boot bouwer, dan lijkt dat niet zo.

Je bouwt dus voor jezelf, dat maakt onderdeel uit van het doel ; zeilen..... die paar E1000 meer of veel meer ach het zal

Het een sluit het ander niet uit: houd zelf ook wel van een project op zijn tijd maar houd wel altijd in de gaten of de waarde van het uiteindelijk geheel (voldoende) opweegt tegen de geinvesteerde inspanning en centen: mocht je dan tzt het project willen of moeten verkopen heb je iig niet al je geld en moeite in een zwart gat gegooid.

www.marktplaats.nl/a/waterspor...3e3a&previousPage=lr

Kernmateriaal nat door kapotte doorvoer afsluiter.
Maar waarom dan schillen ? Daar droog je de kern toch niet mee ?

schillen is tbv osmose/ delaminatie dat het gevolg kan zijn van langdurig natte bende...
ik denk dat ze er achter zijn gekomen dat je het met schillen niet op gaat lossen... en wanneer balsa nat/ rot is onder de waterlijn kan het nog wel eens een flinke klus worden deze weer stijf en sterk te krijgen... maar dat hangt er natuurlijk wel vanaf hoe groot die natte plek is (of gehele onderwaterschip) en dan heb je een mooie doos onderdelen aantrekkelijk verpakt. Alles is natuurlijk te repareren maar dit is geen werk voor een amateur denk ik...

Wat moet je met een zeer vochtige romp met balsa hout?
Balsa hout zal wel rot zijn.
Lijkt mij met een paar gate maken en proberen te drogen niets oplevert.
De huid zal er af moeten vanaf de waterlijn tot kiel.
Alle natte rommel er uit en een sandwichschuim aanbrengen en dan de huid opnieuw opbouwen.
Ben je wel even mee bezig.

Zou dit geschikt/veilig kunnen maken voor op een boot?

www.marktplaats.nl/a/caravans-...bd&previousPage=home

Sonador schreef :
Hoezo bewezen? Die ontwerpen waren zo mank dat we snel in andere ontwerpen zijn gaan zeilen.
Als het een bewezen ontwerp was, dan bouwden we ze nog.

De romp van de figaro 1/first 31.7/oceanis 300 & 310 etc. Dát is een bewezen ontwerp. Snel en comfortabel. Jaren als standaardromp gebruikt in zowel raceboten als toerboten. Dat is knap.

Sonador schreef : volgens mij worden die ook gewoon nieuw verkocht voor in schepen.
Claimen dat ze zo goed als nieuw zijn als ze 4 jaar in een lease auto hebben gezeten vind ik wel een beetje discutabel.

Hier zijn nog wat aanvullende foto’s te vinden van de Tasman 48:

Tasman 48

Ikzelf zie hier en daar ook wat minder professionaliteit, waar in de tekst toch de nadruk op wordt gelegd.

professionaliteit kan ik moeilijk beoordelen, maar lijkt me sterk als dit voor 60k van eigenaar verwisselt. Is duidelijk een vraagprijs. Verkoopprijs kan ook net zo goed de helft zijn. Wie heeft er zin in, zo'n project, vind je dat soort mensen nog?

AndreAzuree schreef :
Kijk even alleen de afgelopen 10 jaar op ZF eens Refits, nieuwbouw , multi Hull mono Hull

Frodoo schreef :
Doorschillen tot je door de huid heen bent Maar het is sneller gewoon de buitenhuid door te slijpen bij de waterlijn en alles er af te trekken. Overigens kun je er wel achterkomen of de schade lokaal is, dat kan een boel werk schelen. Hoef je alleen de schade te repareren en dan de rest van de doorvoeren aanpassen.

En die 48 voeter... Die afwerking ziet er wat matig uit voor een werfgebouwde romp. Maargoed de ene werf is de andere niet.

Die 48fter is veel te veel werk. Zie ik nou polyester in dat houten casca

De dehler is wel leuk. Lees ik nou gratis? Wel mooi overzienbaar projectje en handel.

boarderbas schreef : precies, zoals bv. Contessa 32, S&S 34

Ja, alleen op verzoek, door wat aparte mensen waarschijnlijk

TuuLeVi schreef :
Legendarisch en goed zijn twéé verschillende dingen. Ze maken ook nog samurai zwaarden, maar de meeste schurken zijn over op het kruit hoor!

Noballast schreef :
Heb gereageerd dat ik boot gelijk kon ophalen, kreeg een mailtje terug dat ik Zaterdag van harte welkom ben
zie opeens dat de advertentie is gewijzigd bieden vanaf 15.000 (flauwe actie)

Reparatie van deze boot is een redelijke gecompliceerde operatie, moeilijk voor mensen die niet met teleurstellingen kunnen omgaan.

Ik weet niet waar Boarderbas zijn inspiratie vandaan haalt maar hij plaatst wel de leukste vergelijkingen hier...

boarderbas schreef :
Legendarisch en nostalgie zijn idd andere dingen dan kwaliteit.

Overigens waren die samurai zwaarden minder goed dan onze Europeesche broadswords. Alleen is onze krijgskunst uit die feodale tijd verloren gegaan in het vergaan van die staatsvorm. En ja, ik weet precies waar ik t over heb. Het bestaansrecht voor het ongelofelijke vakmanschap van de Japanse smeden, is een brak hoogovenproces. Naar Europese maatstaven geeft een Katana te weinig handbescherming, is niet in balans, en is maar aan een kant scherp.

Jaaaa, we gaan weer Trabantjes rijden en Dafjes 33 Of een Opel Kapitein

Goede herinneringen aan maar wat wat mankeerde er veel aan

holtere schreef :
Ach wij hebben drie auto's eentje van 30 jaar eentje van 35 jaar en 1 van 9 jaar die net een ton heeft gelopen bij de twee oudjes hoef ik geen olie bij te vullen tussen olieverversen en die nieuwere elke 1500km.
qua onderhoud scheelt het ook niet zoveel.
Aan moderne auto's worden andere eisen gesteld en dat heeft wel eens als gevolg dat het wat minder robust is als oudjes.
Met boten net zo.

Jeroen-pion schreef :
dat klopt, maar.... dat zijn een handjevol mensen... zeer beperkte kopersgroep. Wat doet dat met de prijs?

AndreAzuree schreef :
Nou wel iets meer dan 1 handje hoor..

Dat doet nog niets met de prijs, pas als er een koper is en die rekent af wordt de prijs bepaald, tot die tijd is de economische waarde 0, pas als de transactie plaats vind is er sprake van waarde

Dus hij moet de goede koper zien te vinden, nu kan hij er niks mee, niet eens boodschappen van doen of een ijsje kopen.