Onderwerp: Koopje van de week

DutchyMarkII schreef :
Maarja, waar moet de bbm?

Creatief, maar doet wel een beetje afbreuk aan de lijnen van het schip

Wel ff een likje verf geven...

BVA Actions

Ik ken het schip, ligt aan de werf in Spaarndam. Al jaren niet van z'n plek geweest en heeft lang als woning gediend. Er is wel heel wat meer nodig dan een likje verf hoor om daar wat van te maken.

Ik vind hem wel super stoer, lijkt wel de grote broer van de Avanti. Maar inderdaad, ietsjes meer dan een likje verf zal wel nodig zijn.

Ja het is een heel stoer schip om te zien. Ik heb me laten vertellen door vaste gasten dat het echt van de top van de mast tot aan de kiel opgeknapt moet worden. De oude schipper is niet lang geleden overleden en het schip wordt daarom nu verkocht.
Maar als je een ruime beurs hebt en een hoop tijd (of een nog ruimere beurs) dan kan het vast wat worden.

Hoeveel zou je nodig hebben om er iets van te maken? Zo rampzalig lijkt het me ook weer niet?

Als je er een duizend of 40-50 tegenaan gooit en er iets van 2000 uur werk in steekt dan heb je weer een heel knap scheepje.

Ik heb alle 87 foto's zitten bekijken; wat mij opvalt is de wisselende kwaliteit van de zaken aan boord. Soms is het in slechte staat (roest in de bilge en in motorruim, vage plugjes om het water buiten te houden, badkamer), soms bijna nieuw (2x Victron, soms gewoon netjes (kajuit) en dan weer complete chaos (de elektronica-hoek, schilderwerk buiten).
Hij is wel lekker groot Gave bak voor mooie avonturen, maar inderdaad, niet goedkoop om hem mooi te maken.

Ja dat bedrag werd op de werf ook genoemd. Minimaal 50. Maar Erik spreekt geloof ik uit ervaring ik meld slechts wat me gezegd is daar door de vaste club (waar de oude eigenaar een van was).

Ik meen dat de oude eigenaar met het schip wilde gaan charteren maar dat er telkens problemen waren met de keuring. Geen idee waar dat dan aan lag, kan ook puur een papierwerk kwestie zijn geweest. Het is er in ieder geval nooit van gekomen.

Als iemand wat meer wil weten over het schip kan ik vast wel wat informatie verkrijgen.

DutchyMarkII schreef : Wel wat uit ervaring, maar vanaf foto's krijg je nooit het volledige beeld dus het is wel een heel erg wilde gok. Daarnaast weet je niet wat er allemaal werkt. Als die motor niet draaiend is omdat die al een jaar of 10 heeft stil gestaan zou je zomaar moeten reviseren of een andere motor, net als met het electrische deel als dat helemaal nieuw moet. Zeilen, als de hele set vernieuwd moet worden ben je ook wel een duizend of 20 kwijt als je het low budget gaat doen.
Al met al denk ik dat die 50 nog wel eens wat aan de lage kant zou kunnen zijn. Voordeel is wel dat je niet alles in een keer hoeft te doen.

Als je tijd hebt en geld en de prijs blijft laag op BVA dan kan het wel wat worden denk ik. Het feit dat de motor al 4 jaar niet heeft gedraaid zegt natuurlijk wel iets over de staat van onderhoud. Er zijn in ieder geval heel wat kruiwagens rotzooi vanaf gesleept voor het toonbaar was. En inderdaad niet alles hoeft in een keer, maar om te kunnen zeilen zul je toch behoorlijk snel diep in de buidel moeten tasten. Motor, stagen, romp, dek, apparatuur.... eigenlijk alleen het interieurwerk kan wachten. Zal me niet verbazen als er behoorlijk wat laswerk aan zit. Maar het is wel een uniek schip en zeker groot genoeg om op te wonen.

Delphi32 schreef : Die Skylla laders worden sinds mid jaren 90 gemaakt in dat jasje. Niet dat het dan slecht is (ik heb ook een oudere victron in gebruikt) maar niet persé nieuw. Dat is het voordeel van het uiterlijk van je producten gelijk houden. Bijna 20 jaar later worden ze nog als nieuw omschreven

Eigenaar ging niet vaak in bad.. zie bedragen van 50 k opknapkosten voorbij komen.
Beetje aan de hoge kant, als de motor los staat ben je al een heel eind.

Zitten best wel bruikbare zaken aan boord, opknappen 12.500
Zijn trouwens wel trage zeilers voor hun lengte.

Eerst het vlak meten, ben benieuwd wat het opbrengt in huidige staat denk ik aan 25.000

ik denk een dubbeltje per kilo.

Tja indien je de foto's van de afsluiters ziet ben je gelijk genezen.
Ook die houtprop in een water of dieseltank geeft wel wat aan.

Toch wel een kans voor een startende charteroptimist, paar scherpe schrappers en wat blikken verf (misschien is geel wel een leuke kleur)

Moet natuurlijk wel aan een paar eisen voldoen bij charter, misschien hier en daar een nieuw plaatje in de romp, als je kunt behangen kan je dat ook.

10.000 als startersbod

De boot is ooit als charter boot gebruikt.
Je ziet alle IMO plakaten nog hangen en ze heeft het loodlijn merk van Register Holland. Dus ooit was de boot gekeurd om in de kustwateren te charteren.

Je zult alleen heel wat werk moeten verzetten en kosten moeten maken om die boot weer afgetekend te krijgen door een surveyor van RH. Dan ga je het met 50k en een driehoekskrabbertje alleen niet redden

Er is 21 jaar geleden voor het laatst in geïnvesteerd, vlot, kachel, marifoon etc komen uit 1993. Koop je hem voor jezelf dan kan je er eventueel voor kiezen het beetje bij beetje op te knappen. Maar wil je gaan charteren dan moet alles helemaal klaar en gekeurd voordat je de eerste centen kunt gaan verdienen.

Probleem bij dergelijke veilingen en objecten is dat je maar erg beperkt de tijd hebt om het schip te bekijken, en al helemaal niet uit het water. Het blijft dan ook altijd een erg grote gok, met een onderbuikgevoel. Zonder voldoende reserves a 50 k bovenop de uiteindelijke koopprijs niet op gaan bieden is mijn advies.

Blue Loeks Marine schreef :
Beetje pionieren moet lukken, gewoon wat rondvaartjes op de Kaag of IJsselmeer max 10 pax.
Hoeft allemaal geen vermogen te kosten, paar oude zeiltjes van MP en karren maar, of een beetje choor
gebruiken heb je ook weer witte zeilen

Had hiervoor ook een tweemaster 38 ft , gekocht op MP voor 5 K. met een oude mercedesmotor van net na de oorlog
wat kleine laswerkzaamheden bij de roerophanging en heerlijk gezeild op het cont.plat.
Daarna leuk verkocht, en nu weer lekker een poly racebakkie..

De reserve is niet enkel bedoeld om schip op te kalefateren, maar ook bedoeld om financiele, lees tijd, te creeeren om een volgende gedwongen verkoop te voorkomen. Dit in het geval het na de eerste aankoop toch tegen blijkt te vallen. Ik kom ze helaas te vaak vol met idealen, maar berooid tegen, de would be eigenaren. Blijkbaar ben je een uitzondering, mooi toch

Dit is geen gedwongen verkoop hoor.

Eigenlijk hou ik wel van de kijk van Kapiteinmomo op de zaak. Voor mij een te groot project, maar wie weet over een paar jaar. Nu nog m'n handen vol aan een 8,5 meter bootje.

Boot was van Twellegea,die er mee charterde. Deze of zusterschip heeft ook aan round de world race meegedaan Londen-Sydney-Londen.Schipper Huisman 1ste etappe.Schipper Dirk Nauta,2e etappe.

oooow bij twellegea hing jaren geleden een foto aan de wand van (denk ik) deze boot die tijdens (denk ik) de hemelvaartstorm 1983 met volledig uit de lijken gewaaide zeilen rondvoer.

Maarre...heette dat ding destijds dan niet de Great Escape?

Gaat ook een verhaal dat ie ooit in IJmuiden aan de ketting is gelegd omdat de schipper met een end spek een lekkage had gedicht en rustig doorcharterde...