Onderwerp: Commissie

Roland27 schreef :
Natuurlijk heb je gelijk dat er heel wat "kaf onder het koren" zit maar maar om nou meteen weer de goedkope opties gelijk af te kraken (het bekende Nasa syndroom zullen we maar zeggen) gaat wel een beetje te ver.
En wat is er mis met Plastimo spul (uitzonderingen daargelaten die je bij elke leverancier vind)?
En om nou maar direct alle DHZers over één kam te scheren gaat wel erg ver.
Heb je soms belangen in de onderhouds en uitrustings branche.....
Ad

@Ad: het was even om aan te geven hoe makkelijk is even een groep in een hoekje te drukken. Meer niet.

Ik knutsel ook gewoon aan mijn boot en zondig heel soms ook met Plastimo spul.

Er zijn genoeg verkoophavens waar de makelaar gewoon liggeld voor de boot krijgt en er niet slechter van wordt als die boot een paar jaren blijft liggen. De haven zou leeg niets opbrengen. Er is een bepaalt belang bij en dat is niet altijd ten gunste van de verkopende eigenaar.

Ik meende toch in beide topics een uitgebreide nuance aan mijn initiële statement te hebben toegevoegd. Soms mag je de boel bést even opjutten toch?

In ieder geval heb ik whitemagic niet willen beledigen, dat snap je natuurlijk ook.

Ik spreek duidelijk niet over kwade wil, maar tegengestelde belangen. (zie bijvoorbeeld proost hierboven). Een makelaar denkt niet alleen aan jouw portomonnee, hij denkt in de eertse plaats aan zijn eigen portomonnee en is daarnaast "belast" met allerlei andere zaken. Targets, boekjaren, de bezetting van zijn haven, de aflopende bemiddelingstermijn van vergelijkbare schepen in zijn haven, zakelijke belangen met andere bedrijven, etc.

Als de haven een beetje vol ligt, betekent verkopen vaak gewoon weer plek voor een nieuw schip en is het voor hem helemaal niet zo interessant om risicovol te onderhandelen, hij wil doorloop. Daar is het nou eenmaal een bedrijf voor. Ze moeten wat verdienen.

Zoals ik al zei, als je je dat realiseerd en toch graag van de dienst gebruik maakt, prima! Maar realiseer je het wel...

wat een discussie geworden over makelaars, dat was nu ook niet de bedoeling en boarderbas, ook zeker niet speciaal naar jou bedoeld hé, dus zeker niet verkeerd opnemen.

Wat opvalt is dat iedereen er wel een mening over heeft wat ze moeten doen en wat ze wel of niet doen, maar ik heb slechts 1 post gelezen over wat als redelijk bedrag wordt aanzien (als de beslissing genomen is om met een makelaar te werken), dus los van of je er het nut of niet van inziet.

De taak van van een makelaar natuurlijk om het schip zo snel mogelijk te verkopen.
Of de prijs die de verkoper wilt, daar baseert een goede makelaar zijn vraagprijs niet naar.
Als voorbeeld. de verkoper wilt 120.000e maar de makelaar zegt dat dat niet reëel is in deze markt en zal wellicht zeggen dat het 90.000e zal worden..uiteindelijk is het de verkoper die akkoord (of niet) zal gaan.

Ja de commissie die de makelaar rekent word natuurlijk minder, maar zolang het schip voor een absurde prijs te koop ligt, zal deze niet verkocht worden en verdient de makelaar er ook niets aan, maar maakt er wel de kosten voor.

veel makelaren werken ook op "no-cure, no pay'basis, daar is momenteel een rechtzaak over elders in het land wat dat nu precies in houdt, aangezien de makelaar wel kosten maakt, en de eigenaar kan besluiten het schip uit de verkoop te halen..wat gebeurt er dan met de gemaakte kosten? als voorbeeldje..

Waar commissie op gebaseerd word, de makelaar moet naar het schip voor het in verkoop te nemen.
Foto's worden gemaakt, moeten worden bewerkt, op diverse site's aangeboden (soms wel €30,- per maand per site wat in sommige gevallen zo een jaar kan duren)
Advertenties in bladen (ook hier moeten foto's weer bewerkt voor worden wat weer tijd kost.
De financiele afhandeling/beheer (al dan niet speciale bankrekeningen)
Personeel moet betaalt worden, kantoorpand etc etc apparatuur, computers etc etc

dus ja, dat kost allemaal bij elkaar een hoop geld, en een schip word niet zo per maand verkocht..

en de werkzaamheden van een schip van 9 meter is nagenoeg gelijk aan dat van een schip van 30meter..dus ja als je een schipwaarde hebt van 20.000, dan is de commisie van +- 4000e (als ong gemiddelde minimum commisie genomen) wel erg veel...maar een schip ter waarde van 50.000 valt het weer mee..

En een makelaar is natuurlijk gespecialiseerd in de afhandeling, verantwoordelijkheden ed bij de verkoop..een particulier die middels een ANWB verkooppapiertje handelt kan nog flink in de aap gelogeerd zijn als er iets fout gaat..de makelaar ziet achter alles valkuilen, en handelt niet in goed vertrouwen..wat een particulier weer duur zal kunnen komen te staan

ps. ik werk pas sinds een week als junior jachtmakelaar, dus als ik het ergens mis heb...dont judge me

Is niet erg, vind het leuk dat je even een toelichting "achter de schermen" kan/wil geven.
Zo leert iedereen begrijpen waarvoor de commissie juist dient. Voor mij in ieder geval leerzaam

Voor mij was het ook een erg leerzame week, jammer dat ik bij een makelaar werk die weinig zeiljachten in bemiddeling heeft. voor mij veel onbekend terrein

WhiteMagic schreef : Proficiat met je nieuwe job!

Een boot is een object dat verkocht moet worden voor jullie heb ik als beeld voor me. Of er dan een mast opstaat of niet lijkt me voor jullie "bijzaak", niet?

Daar komt het wel zo'n beetje op neer, ben je geen handelaar, loop je liever geen risico en wil je weinig tijd steken in de verkoop-> betaal een professional.

Ben je een handelaar, kan je zelf goed risico's inschatten, ben je zelfredzaam en wil je best tijd in de verkoop steken voor een goede verkooprijs -> doe je het zelf.

Niet veel anders dan de buitenboel thuis schilderen of je belastingaangifte.

Als je een goedkoop schip hebt, dan is je risico veel kleiner en de courtage erg hoog en zul je eerder geneigd zijn zelf te verkopen lijkt me zo.

Wat mag die courtage kosten? Wat het je waard is...

vanpupi schreef :
Inderdaad zo kun je het wel zien, of zoals me nieuwe werkgever zei: "een twinkeling in de ogen mag, maar blijf objectief en geen emoties'

Dus niet bij iemand aan boord stappen en zeggen"wat een oude teringzooi, of wat een gaaf schip!!

Zo komen wij dan op een realistisch, marktconform vraagprijs..

Wilt de eigenaar het schip snel verkocht hebben, dan zal de prijs er ook naar moeten zijn..maar heeft het geen haast en mag het gerust een jaar> duren, dan kun je wel wat hoger zitten met de vrprijs.

ilCigno schreef :
Merci, kan ik deze zomer ook mijlen gaan maken ipv op een havenkantoor ernaar te kijken