Onderwerp: Wat mag een goeie oude boot kosten?

La Mavare schreef :
plus ligplaats, nieuwe zeilen, onderhoud, verzekering, allemaal 'investeringen'......

mijlprijs 15 euro voor elke gezeilde mijl.

Lol wat een vraagprijs.
Zo'n freedom is nu misschien nog verkoopbaar, maar wacht maar binnen 10jaar, geraak je aan de straatstenen niet meer kwijt.
Als je rond de 100k voor een boot wil geven heb je een heel mooi budget en ligt er massa's anders te koop
Bijna elke boot is te koop, en ik denk dat menig eigenaar wel geneigd kan zijn om rond de 100k te verkopen

iedere prijs is goed. Iedere prijs is fout.
Houdt bij aankoop van een boot er rekening mee dat een refit ook al doe je het zelf heel veel geld kost.
Een voorbeeld: Halberg Rassy 46 gekocht voor 180.000,-- euro (Niet duur), transportkosten Italie naar Zweden 20.000,--, Refitkosten 325.000,-- euro. (Dit voorbeeld stond in Das Yacht) De eigenaar was van mening dat het toch een goede deal was.
NB. Iemand die nu kan voorspellen hoeveel een boot over tien jaar waard is moet op de kermis gaan staan .

Voor 100k is de mijne in ieder geval direct verkocht!

Baasklusje schreef :
Welnee, een makelaar heeft geen belang bij prijs maar bij handel!

Jedre schreef :
Minimumprijs voor de onze hoor

Ik gooi er nog eens even een ander argument tegenaan:

Het bouwen van een dergelijke boot zou op dit moment tussen de 250 en 350 duizend euro kosten. In jullie opinie blijft na 30 jaar max. 10% van de waarde over. Ongeacht de staat van onderhoud.

Daartegenover kun je ook stellen dat boten in die tijd, gemiddeld, zwaarder en taaier werden gebouwd dan nu. Men hield meer in reserve. En als het polyesther nu nog goed is (na al die jaren) zal het in de komende periode niet meer hard verder achteruitgaan.... maar... niemand weet hoe lang polysether uberhaupt meegaat.
Tegelijk is bij deze boot de rest (potdeksel, kajuit, motor, installaties) prima in orde.

Bij houten boten,en staal kun je alles vervangen; maar dan weet je ook bijna zeker dat dat moet gebeuren en dat die kosten zeker koment.....

Ook nu nog is het zo dat een snelle boot van toen nu ook nog redelijk kan meekomen (kijk maar naar die schuit van klusbaasje (niet gemeen bedoeld), maar als je echt hard wil moet je switchen nar van die moderne planeerbakken. Maar ja, daar een van kopen nu weet je zeker dat die over 10 jaar verouderd is. Dus dat is een ander spelletje.

Dus inderdaad is er van investeren geen sprake. Het kost altijd -fors- geld. Daartegenover moet de "waarde" van een eigen boot staan... is een afweging.

Met jullie argumenten voel ik me wel gesterkt in mij conclusie dat 125k overvraagd is, en er zijn een aantal valide argumenten over tafel gekomen, waarvoor dank. Maar of ik zo ver zou willen gan dat het maar 25-40 k waard is... lijkt me ook overdreven.

Gr. Cees

Hier staat er nog een te koop.
Medevertrekkers uit 2006. boot uit 1991 e72500,-

www.uwjachtmakelaar.nl/nl/zeil...ivate-use-only).html

gr. Pieter

Er wordt in dit draadje, zoals eigenlijk altijd bij dit soort vragen, gepraat over waarde als een absoluut gegeven.
Uitgesproken door heren met absoluut gelijk.

De waarde is echter altijd relatief. Relatief ten opzichte van andere aangeboden schepen en relatief ten opzichte van andere mogelijke kopers.

Er wordt gesproken dat het geen courante boot zou zijn. ik ben er niet helemaal in thuis maar als freedom nog steeds op dezelfde manier gebouwd worden dan is ie dus nog actueel. Als ie technisch ok is, dat dan natuurlijk wel.

Je zal maar perse een freedom willen hebben en dit is de enige die wereldwijd te koop is...

Uiteraard moet je als koper kijken wat voor moois je met hetzelfde geld nog meer kan kopen. En ongetwijfeld kan je voor hetzelfde bedrag meer boot kopen, technisch beter gebouwd, enzovoort.
En ook met nieuwere zeilen (fijn voor die wedstrijdzeilertjes) en vast ook met een nog nieuwere motor.

Ik heb freedom yachts altijd leuke eigenwijze boten gevonden, maar dat is minder geworden toen hun eigenwijze rompvorm wijzigde in een meer eenheidsworst look.
Door een selecte groep worden ze hoog gewaardeerd. In USA zijn er een aantal te koop met forse prijzen, zie: www.yachtworld.com/boats/Sail/Cruiser/Freedom+Yachts.

www.nadaguides.com/Boats/1978/...0-KE/10072436/values

snoopy schreef :
kijk, 32000 USD, 24000 eur, dat begint erop te lijken!

....volgens mij zou ik zelf een goed bekend staande jachtmakelaar bellen en vragen wat een redelijk bedrag is voor de Freedom. Overigens wordt wel erg makkelijk over krimp gesproken, 50% van de serieuzere boten worden door de jachtmakelaars naar het buitenland verkocht. Scandinaviers, duitsers en russen bv kopen nog steeds graag goed onderhouden boten voor redelijke prijzen. Dit verklaard gelijk de gigantische kloof tussen de opbrengsten in NL die worden gehaald op
Marktplaats met matig onderhouden boten die voor rotprijsjes weggaan en de nette schepen die via makelaars naar het buitenland gaan. Zou dus een schip kopen welke ook op de internationale markt te slijten is.

En wat dacht je van dit: Dehler 41

Bijzonder schip, enmet 25000 euro weer als nieuw.

waarom laat iemand zo´n boot met schade niet even repareren voordat hij hem te koop zet? Lijkt me dat je zo´n boot all risk verzekerd.

Voor mij was de keuze voor een 30 jaar oude boot (aanstaande 10 mei is de verjaardag!) de juiste. Ik heb een aantal moderne zaken opgegeven en krijg daar ontzettend veel voor terug. Vooral de bouwkwaliteit van mijn Baltic kom je gewoon zelden tegen in een modernere boot voor vergelijkbaar geld. Alles werkt nog precies zo als in de jaren '80, geen piepjes of kraakjes of slechtsluitende kastjes. Oerdegelijk en erg mooi.

Ik wil wel waarschuwen dat een "perfect onderhouden schip" (zo stond mijn boot bekend in de haven), een zeer rekbaar begrip is. Ik heb veel dingen moeten vervangen die ik nooit verwacht had (zoals alle verstaging terwijl die uit 2005 was). Kijk dus erg goed uit bij het kopen, laat een inspectie doen, en dan nog.... mijn inspecteur was laaiend enthousiast over de boot, maar er zaten veel verborgen gebreken.... Zorg ook dat je krijgt waarvoor je betaalt. Ik heb een aantal zeilen niet gekregen! Wees op je hoede. En inspecteer de zeilen: uit de zak en uitrollen. Een bouwjaar van een zeil zegt niets, het is hoelang het gebruikt is, en met wat voor weer. Het is ook zaak te realiseren dat je het niet lang uit gaat houden met electronica uit 2007. Tenminste, ik vond het werken op een chartplotter uit 2006 zo frustrerend dat ik alles vervangen heb.

Hier is een schip dat ik een erg scherpe prijs vind hebben. Deze boot was in 2009 onderwerp van een test in de Waterkampioen, en zag er zeer mooi onderhouden uit. Inmiddels natuurlijk ook weer 5 jaar geleden.
www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/804811/


Onno

JazzyO schreef :
Dat is een bekend gegeven. Oude eigenaar heeft ook vaak een andere kijk op zijn eigen spullen, en zeker een ander 'waarde' oordeel, dan een koper van deze tijd. Navigatie en electra spul uit jaren tachtig kan natuurlijk best werken. Zeker als je bent mee gegroeid met het spul. Een nieuwe koper, van deze tijd, zal er echter geen genoegen mee nemen. Zo kan een 'voordelig' bootje nog best duur worden. Maar dat geeft nix, levert ook veel plezier op!