Onderwerp: Vragen over aankoop boot Compromis 720

Ik wil een kajuitzeilboot kopen en heb 0 zeilervaring. Vandaag gekeken naar een Compromis 720.

Zag er prima uit, van binnen wat oud, maar de buitenkant en zeilen zagen er prima uit. Ik heb alleen wat bedenkingen over de motor.

Het is een 7.5 pk 2 takt Mercury motor uit 98 volgens de verkoper.

Het is een sail drive systeem, elektrisch gestart wat goed ging.

Hij rookte echter enorm toen de motor aanging. Kan dit liggen aan de 1/50 mengverhouding die hij gebruikte? Ik ben 1/100 gewend met mijn vroegere 2takt buitenboordmotortjes.

Hij liep verder goed en het roken stopte vrij snel.

Probleem is dat hij bij lage toeren uitgaat, zal wel iets met de cabarateur zijn?

Kon er verder goed mee sturen dus dat is positief. Ik wil een motor hebben die gewoon goed loopt zonder gezeur ook bij lage toeren. Kan een simpel beurtje dit al oplossen? Ik heb vrijwel geen verstand van motoren dus kan het niet zelf even fixen...

andere vraag. Loop ik risico op boetes omdat de boet een ingebouwd toilet heeft die loost?

Zijn er andere risico's die ik loop bij deze boot?

En kan ik dmv. de accu die gekoppeld is aan de motor voldoende stroom genereren om bv. een telefoon te laten opladen? Of een radio erin te bouwen?

Volgens de verkoper kan 7.5 pk net maar liever een 9.9. Deze kan echter niet in het sail drive systeem, hij past dan niet. Ik moet er dan eentjes achter hangen. Is dit duur zo'n ophangsysteem inc. slot?

Met sail drive bedoel je vermoedelijk dat de buitenboordmotor in een bun hangt? Een sail drive hoort bij een binnenboordmotor.

Origineel heeft een compromis 720 de motor aan de spiegel hangen (of, heel zeldzaam, een inboorddiesel met schroefas) en zit er geen bun in. Het lijkt me dus een gevalletje doe-het-zelf. Ik zou goed controleren e.e.a. wel degelijk en goed waterdicht is uitgevoerd!

In 1998 bestond er geen 7.5 pk mercury, wel een 6 en een 8. De 7.5 pk zijn aanmerkelijk ouder. Heb je een foto van de motor?
Dat een tweetakt motor rookt bij het starten is normaal. Waarschijnlijk iets ruimer gesmeerd dan de 1:100 die de meeste motoren lusten.

De motor achter de boot hangen heeft als voordeel dat je hem omhoog kunt trekken bij het zeilen (minder weerstand) en dat je de motor kunt draaien bij manoeuvreren. Zorg bij aanschaf van een motorslot dat je er een kiest die door je verzekering goedgekeurd is. Prijzen variëren maar als je 100 euro rekent kan het volgens mij alleen maar meevallen.

Gr. Ruben

en betreft het toilet, de boete mag alleen in geval van een heterdaadje geschreven worden (als je dus daadwerkelijk op de pot zit).

Zolang je het toilet niet gebruikt is er dus niks aan de hand, anders ga je een risico nemen.

Dank! Ik ga zeker controleren of de bun er zelf ingebouwd is. We hebben ermee gevaren en er kwam geen water omhoog, hoe moet ik dat waterdicht voorstellen? Komt er bij veel wind/golven water omhoog oid?

Hij heeft hier niks over gezegd.... Roken ging gelukkig snel weg.

Ik heb het manoeuvreren getest en ik vond dat hij nog best een scherpe bocht achteruit kon maken, had het erger verwacht... Heb 14 jr met een motorbootje gevaren met BBM maar vind dit nog acceptabel.

//quote wc (quote knop nu pas gevonden )

das positief. ik was even bang dat hij er verplicht uitmoest. Moet ik nog op lekkage lekken bij het toilet? Is wel een verbinding met het water of zit dat wel goed?

Wel een beetje off-topic Wij hebben begin dit jaar ook een compromis 720 gekocht en het is een super boot met relatief veel ruimte. Wij zijn er met twee volwassenen en drie kinderen mee op vakantie geweest en gaan volgende week weer. Door de geringe diepte kan je overal komen.
Leuke boot!!

jaapz35 schreef :
super om te lezen! Hebben jullie een inbouw buitenboord in de bun? En hoeveel pk? De verkoper gaf aan dat bij windkracht veel de boot lastig te sturen is op de motor. Hebben jullie hier last van?

Gezien al je topics en vragen (niks mis mee, maar het is dus echt allemaal helemaal nieuw voor je) is mijn dringende advies: neem iemand mee met verstand van zaken als je een boot hebt gevonden waar je een bod op wilt uitbrengen. Een keuring zou helemaal ideaal zijn (klik bijvoorbeeld even op de advertentie van Olav Cox). maar als je dat te kostbaar vindt: zoek in elk geval iemand die de staat van de boot plus electra, gas, motor etc. goed kan beoordelen.

+1

Lees je ook gewoon goed in. Zullen al veel vrgen worden beantwoord, maar zul je er nog meer bijkrijgen

vanpupi schreef :
ben als een gek het forum aan het lezen maar idd veel nieuwe vragen... leerzaam project

ManneeB schreef :
Je mag op je pot gaan zitten tot je een ons weegt ... Een boete krijg je niet als je op het toilet betrapt wordt (zie ze al aan boord komen en "BETRAPT!" roepen terwijl ze de wc-deur open trekken) maar als je betrapt wordt op het lozen van wat je er in achter hebt gelaten.

Hier geen vuilwatertank; plasjes spoelen we (zonder papier) door; voor het betere werk lopen we even naar de toiletgebouwen of gebruiken we een speciaal zakje (kom helaas even niet op de naam).
Op groter water gaat alles gewoon naar buiten

Probeer ook veel met mensen alvast mee te zeilen en te helpen tijdens hun onderhoud. Zij gelukkig met de extra hulp, jij gelukkig met de opgedane kennis.

Tennisbal schreef :
Da's alvast een goede stap, maar omdat je al vrij dicht bij de aankoop bent (als ik je goed begrepen heb) zou ik toch serieus een keuring laten uitvoeren of in elk geval iemand meenemen die de boot in alle opzichten goed kan beoordelen. Is anders gewoon niet te doen.

Leestip: www.zeilersforum.nl/index.php/...nu-92/267-koos-blonk - recentie geschreven door Olav Cox, de keurder die ik al eerder noemde.

Espiritu schreef :
keuring lijkt me een zeer goed plan, alleen is het vrij duur zie ik. Ken verder niemand die kan helpen keuren en om nou 360 euro neer te leggen voor een bootje van 2000 euro...

toevallig een goedkopere keurder in de omgeving Leiden/Kaag?

Dat klinkt duur. Maar dat is met één bespaarde reparatie vaak al terugverdiend.

Precies; als je een boot koopt zonder dat je eigenlijk weet wat je koopt dan kan je dat vele, vele malen meer kosten aan herstel-werkzaamheden en/of verlies als je er alsnog vanaf wilt.

Er zijn heel veel keurders, niet allemaal even goed. Ik zou zelf voor Olav gaan, maar je kunt natuurlijk zelf kiezen wie je wilt cq. wie er in de buurt zit.

Ik zou ook aanraden om eerst een keuring te laten uitvoeren als je zelf weinig tot geen verstand hebt van boten in het algemeen, Basis elektra,gas veiligheid en motoren.

2k blijft een hoop geld en als je pech hebt met je nieuwe aankoop kan het onderhoud/veilig maken het misschien wel oplopen tot 2-3x van de aankoopprijs.

en ik zou aanraden om wat tijd te investeren in boeken lezen en of hier op het forum (kennis) over o.a:

* Leren zeilen/boot manoeuvreren.
* Elektra aan boord.
* Motoren.
* Basis onderhoud van een zeiljacht.
* Wetgevingen/Verzekeringen.
* Kosten aan liggeld/verzekering etc.

Ik zelf ben ook nog maar een ''groentje'' ook al ben ik van kleins af aan op vakantie geweest met de boot.
Ik heb ook een technische achtergrond maar verder is het voor mij ook uren (dagen) investeren in nieuwe dingen leren, blijft allemaal lastig voor de eerste keer

Ik hoop dat je hier wat aan hebt

Mvg Danny

Allemaal goede tips, vooral veel lezen en leren. Echter hou er rekening mee dat je eerste boot geen blijvertje zal zijn. uiteindelijk zal je toch verder gaan kijken met de opgebouwde kennis die je dan hebt. leren doe je ook door te doen, niet te lang langs de kant blijven twijfelen met je theorie boek in je hand. SPRING!

super om te lezen! Hebben jullie een inbouw buitenboord in de bun? En hoeveel pk? De verkoper gaf aan dat bij windkracht veel de boot lastig te sturen is op de motor. Hebben jullie hier last van?[/quote]

Wij hebben een 9,9 pk motor achter de boot hangen. Sturen met veel wind gaat goed. Wel is het lastig om met forse zijwind de box in te varen. Dit door de geringe diepgang. Met gewoon op snelheid varen stuurt het prima. Ik heb een hoop compromissen gezien maar nog nooit in de bun. Een buitenboord motor achter de spiegel is vaak wat stiller. Er staan op marktplaats meer complete compromissen.