Onderwerp: Boot exporteren naar Oostenrijk of Duitsland

Ik heb al enige tijd mijn boot te koop staan (Sunbeam 27) en heb vooral veel potentiële kopers uit Duitsland en nu Oostenrijk. Deze willen de boot mee terug nemen naar een van deze landen. Ik krijg echter iedere keer de vraag of ik allerlei papieren kan verschaffen bij de verkoop. Zo vragen ze om BTW vrijstellingspapieren, register uitschrijvingen, originele aankoopbonnen, eigendomspapieren etc.

Ik heb van mijn boot niets anders dan het koopcontract, wat ik heb opgesteld met de vorige eigenaar. De boot is echter 36 jaar oud en dergelijke papieren heb ik niet. Inschrijving bij het Kadaster is niet mogelijk, omdat ik de originele aankoopnota niet heb en ook een BTW verklaring kan ik schijnbaar niet krijgen. Het enige wat ik kan krijgen, is een ICP van de ANWB. De potentiële kopers zitten allemaal echter erg vast aan de strikte invoerregels die zij hebben en zo loopt een verkoop vaak stuk.

Weten jullie manieren om dit wel mogelijk te maken voor deze kopers? Heeft een van jullie ervaringen hiermee?

Kadaster: ipv een uitschrijving kan je ook een "verklaring van niet teboekstelling" aanvragen voor 22,50 bij Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. , dit is voldoende voor export. Vermeld bootnaam werf bouwjaar bouwnummer kleur motorgegevens in de email.

Btw: gezien ouderdom aantoonbaar maken dat schip in jaren tachtig al in europese wateren voer dmv bv havennota's. Anders btw afdragen over taxatiewaarde belastingdienst.

Andere optie is dat koper het schip laat aankopen vrij van btw door een lokaal botenbedrijf in zijn stad. Deze verkoopt de boot dan door aan de koper. Het botenbedrijf draagt dan btw af over het verschil inkoop verkoop. Dit bedrag + de kosten van het botenbedrijf zal je als verkoper dan moeten compenseren.

Mijn ervaring is dat BTW verklaring van NL en kadaster verklaring van niet inschrijving voldoende is.
Eventueel aangevuld met een eigen verklaring mbt eigendom.
Lokaal kunnen er voor de kopers nog andere eisen gaan gelden, maar dat is in eerste aanleg toch hun
zaak om dat te regelen en zich in te verdiepen als ze internationaal gaan kopen.
Zo hebben sommige landen strengere toelatings eisen wbt emmissie van de motor.
Maar toch kan het vaak voor ze uit om in NL schip te kopen en motor te vervangen.

nb. Er is geen sprake van export, schip blijft binnen EU.

TheoBakker schreef :

Kijk, dat helpt al heel erg. Hiermee kom ik al een heel eind

TheoBakker schreef :
Voor een schip ouder dan 29 jaar (1985) hoeft er geen BTW betaald te worden, dus waarom zou TS BTW af gaan dragen?


Onno