Onderwerp: Nieuwe diesel (~20pk) tips gezocht

Voor mij is het tijd om een nieuwe diesel in m'n zeeschouw te laten plaatsen, of zelf in te bouwen.
Wie heeft er tips wat een goede dieselmotor is?

Mijn voorwaarden zijn:
20pk ongeveer
Betrouwbaar
Voordelig
En dat ik in de toekomst nog onderdelen kan krijgen, op een relatief eenvoudige manier

Yanmar 3YM20 Kwaliteit is altijd voordelig

josleeg schreef :
Bukh, DV24ME, 24 pk, Diesel, 2 Cylinder, direct gekoeld; bijvoorbeeld?
clouds.nl/cyfu/bukh
clouds.nl/cyfu/bukh-prijslijsten
clouds.nl/cyfu/clouds-service-centers
www.scheepsmotorenheech.nl/

Hmm.... is een 3YM30 niet beter?
Een beetje reserve kan bij een schouw van ca 8 meter geen kwaad, zeker als het ff doorwaait.

alles kan maar niemand weet welke overwegingen de doorslag geven.
topmerken kosten nou eenmaal meer dan b merken en ze kunnen allemaal goed presteren.
wat zit er nu in?

Nanni N3.21 of de N3.30

...ik moet nu ff helemaal terugdenken aan de schouw die mijn ouders hadden toen ik nog jong was...die had een 42 PK mercedes er in. Daar moest heel wat gebeuren wilde je "onvrijwillig" droogvallen en hebben we een paar zandbanken op het wad mee verlegd ...

Heb zelf inmiddels geleerd dat niet zo zeer de pk's tellen, als wel het geleverde koppel icm de juiste schroef voor je boot. Dus lijkt me het beste advies: Meet de beschikbare ruimte en stap naar twee of drie dealers van goede merken. Vraag offertes. Zelf zou ik naar Yanmar, Bukh en eventueel Vetus kijken als het gaat om kwaliteit en verkrijgbaarheid van onderdelen. Yanmar steekt er in mijn ervaring bovenuit op beide fronten.

Timray, dan hou je geld over voor nog veel meer leuke dingen.

Ik heb goede ervaringen met de Bukh 20 DV, die nu als DV24 (24 pk) wordt verkocht.
Mijn motor is nu 36 jaar oud, eenmaal gereviseerd, en steeds zeer betrouwbaar gebleken.
Het onderhoud doe ik zelf. Het is een mooie, robuste motor. Onderdelen gemakkelijk te verkrijgen via de importeur en dealers.

Jan

Volvo Penta D1 20 of D1 30. Respectivelijk 20 en 30 PK
Zeer schoon en soepel draaiende 3 cilinder motoren.

joostp schreef :
Koppel heeft vooral invloed op het "optrekken" afstoppen en slepen, niet op de bereikbare snelheid.
Trouwens , koppel is niks anders dan schroefasvermogen in KW gedeeld door schroefastoerental in Radialen per seconde ( een toer is dus 2*Pi radialen) .
Vandaar dat bijv. oude sleepbootjes vaak een relatief kleine motor hadden maar een grote overbrenging in de keerkoppeling of een verstelbare schroef waardoor je het koppel aan de schroef hoog maakt.

En voor een zeeschouw van , als ik zo her en der lees , ca. 10 ton is 20 pk bepaald te weinig en komt 30 pk een beetje in de richtig.
Maar om de rompsnelheid te halen is 40 pk echt wel nodig zoals Boarderbas al schreef.
Ad

In mijn vorige boot had ik een Mitsubishi, solide en betrouwbaar. Toen bij een klein bedrijf die ze zelf mariniseerde. Drinkwaard in Sliedrecht is ruim gesorteerd en staat al jaren bekend als een betrouwbaar en goed bedrijf. Ik heb positieve ervaring met hun service en zij ontwikkelen ook onderdelen die standaard wat kwetsbaar zijn, zoals een plaatstalen uitlaatspruitstuk ter vervanging van de gietijzeren die behoorlijk corrosie gevoelig zijn. De prijzen zijn gemiddeld lager dan die van Volvo en Yanmar.
Ik zou altijd een interne koeling nemen, veel betrouwbaarder en beter voor de motor dan een externe koeling.

Jan

Zijn preies dezelfde motoren als die van Vetus en Sole en ook van de hier vrij onbekende Westerbeke.
Ik heb zelf een Vetus 11pk en die loopt nu tegen de 2000 uur aan.
Alleen de marinistatiedelen zijn wat anders.
Daarnaast heeft Drinkwaard wat gedaan aan de belabberde bereikbaarheid van de koelwaterpomp zoals dat bij Vetus en Sole het geval is.
Bij Drinkwaard zit die voorop de krukaspoelie.
Ad

ik hoor verschillende verhalen over timray, zijn die een beetje betrouwbaar?

Timray gebruikt verschillende basisblokken.
De basisblokken zijn (op dit moment) van Mitsubishi, Deutz/Dalian, of Chinese (merkloze?) blokken. Ik denk daarom dat de kwaliteit varieert.

Ik denk dat je i.p.v. Mitsubishi Kubota bedoelt.
Want hier staat nergens wat over Mitsubishi
www.timray.nl/TMD%20index%20korteslag.htm
Qua uiterlijk lijken ze ook niet op vergelijkbare Mitsubishi's.
Maar de benaming "Vergelijkbare Kubota techniek"kan inderdaad van alles betekenen .
Ad

Ik bedoel echt Mitsubishi. Dit plukte ik zojuist van de Timray site:

Die claims omtrent "Kubota technologie" zijn mij te vaag en vertrouw ik niet zo erg

Brinta schreef :


www.facebook.com/HoogeveenBootService?ref=hl

Ik kan zeker een leuke prijs voor je maken.
Het zijn betrouwbare blokken, ik lever je goede service en garantie.
En het belangrijkste tegenwoordig betaalbaar evenals de onderdelen.

Ik heb je een PB gestuurd.

Yellow Boat schreef :
wel goed kijken he
www.timray.nl/TMC%20index.htm

(en vergelijk het blok dan maar eens met de Vetus )

jessejohn schreef :
Tja , ik klikte de eerste de beste link na het zoeken naar Timra aan en kwam bij die kubota gebaseerde serie.
Kennelijk hebben we dus allebei gelijk
En die Mitsubishi lijkt inderdaad precies op die van Vetus.Behalve dan de kleur en de marinisatieonderdelen uiteraard.
Zelfs de koelwaterpomp zit ook bij hun op die plek waar je alleen met de grootste moeite het dekseltje eraf kunt krijgen.
Kijk maar eens bij dezelfde motoren van drinkwaard: www.drinkwaard.com/producten/s...ishi-scheepsmotoren/
Ad

klopt.
Maar wij hebben natuurlijk wel sterke prijzen

jessejohn schreef :
Mmm, maar met een ombouwset van drinkwaard met een pomp voor de betere plek ( ca. €400 ; heb het al eens nagevraagd)) maakt het al een stuk minder uit.
Ad

CeesH schreef :
Kijk ook eens naar Kubota industrie-motoren. Deze zijn nieuw leverbaar, een bedrijf zou zo'n blok eenvoudig voor je kunnen mariniseren. Of wellicht ben je zelf handig. Als je het een klein beetje handig speelt ben je misschien voor relatief kort geld klaar inclusief nieuwe keerkoppeling ,aanbouwhuis , koeling etc etc..

Zelf ben ik een 2ehands Kubota van 20 pk aan het mariniseren en reviseren/opfrissen. Deze komt waarschijnlijk in mijn stalen kajuitjacht van 8,3 meter en 3,2 ton. Meer dan 5 pk per ton. Lekker compact motortje wat je bijna zo optillen kan... zo licht. Dit gaat mij veel minder kosten dan een kant en klare gebruikte motor, wanneer ik niet te veel haast heb.

Kubota heeft zijn kwaliteit wel bewezen denk ik, na de vele duizenden uren die de kleine blokjes draaien in graafmachines enzovoort.


Wil je per se nieuw?
Je kan ook nog naar jong gebruikte scheepsmotoren kijken. Kijk wel uit, ze gaan er nl. niet altijd voor niets uit.

Fly-Tour schreef :
Als TS een nieuwe wil hebben koopt hij toch geen jong gebruikte, waarvan je nooit weet hoe jong gebruikt hij is.