Onderwerp: Boot kopen die 5 jaar in het water ligt?

Waar allemaal op letten bij het kijken?
Betreft een Polyester kajuitzeilboot met inboard diesel
Boot is zwaar vervuild...

Da's een zeer algemene vraag. En daar is dus ook al heeeeel veel over geschreven op dit forum. Probeer in dit geval vooral door de vervuiling heen te kijken naar daadwerkelijke gebreken. Ik maak uit je beschrijving een beetje op dat er 5 jaar niet naar omgekeken is?
Dan dus echt alles goed inspecteren en een balans opmaken hoeveel geld je erin moet en wil instoppen. Maak ook foto's. Heb je naar aanleiding van de inspectie specifieke vragen en je stelt ze hier (liefst met foto's) dan zul je specifieke antwoorden krijgen.

Begin eerst maar eens met wat zware stappen over het dek te lopen, dan zal je zien dat in 9 van de 10 gevallen het hele dek mee veert. Dus ga er dan maar van uit dat er water tussen de kern van meestal balsa zit.
Dat bevestigings punten van verstaging zijn beste tijd heeft gehad.
Bij ons in Hoorn liggen verschillende schepen waar al jaren niet naar om gekeken is en die goed zijn voor de onderdelen maar een gebed zonder end voor de liefhebber.

Waarom wil je het?

Je zou met de huidige eigenaar af kunnen spreken dat je 'm twee dagen onderhanden mag nemen, op zijn kosten maar jouw tijd. In die twee dagen maak je het hele schip, onder en boven water schoon.
Dat lijkt een gek voorstel, maar op die manier ga je grondig door de hele boot en krijg je goed zicht op alle gebreken. Dan weet je of je het nog wil en tegen welke prijs. Vrij zeker ken jij het schip na die twee dagen beter dan de huidige eigenaar. Dat onderhandelt een stuk prettiger ook.

Ga je door met het schip, dan heb je al twee schoonmaakdagen gehad. Ga je niet door dan heb je jezelf behoed voor een heel pak meer dagen werk.

Reken jezelf niet rijk met een opknapper trouwens. Opknappen kost meer dan een boot in goede staat kopen en je vaart eerder. Als geld je motief is om een opknapper te kopen is doorsparen echt goedkoper.

Eens met koko en ik vind het een goede suggestie!

Vergeet ook de motor niet. Ligt de boot op zoet of zout? Iig koeling en anodes bekijken. Ook onder de boot. Wordt er allemaal niet beter van, stilliggen.

In het huidige verkoopklimaat idd alleen zin als je iets unieks kan kopen en perse DAT wil.

5 jaar in het water? Nou dan heb je grote kans op hoog vochtgehalte of misschien zelfs osmose...

captain koek schreef :
Waarom dat? Mijn boot ligt al 37 jaar in het water....
Gaat er eens in de twee jaar 2 weken uit.

Wow, dan heb je wel kwaliteits polyester. Heb na langere periodes in t water regelmatig osmose gezien. Ook bij gerenommeerde merken als Dehler en Maxi

De boot ligt in zoet
Antivries is wel gedaan
Accu,s zijn er uit
Zeilen liggen ergens op een zolder
Dat schoonmaken is wel een hele goede suggestie...net als die zware stappen zetten
Daarmee beginnen we...veert er niks,dan is enkele dagen alles langsgaan en onder handen nemen een goed idee!

captain koek schreef :
Mijn boot is van 2003 en ligt in de Mediterranee. In deze 12 jaar is de boot hoogstens totaal 75 dagen uit het water geweest. Tot nu toe totaal geen osmose. Het merk is wel een gerenommeerd merk: Bavaria 38
Overigens is het zeer gebruikelijk dat de schepen hier zomer en winter in het water blijven en winter preparatie is niet nodig. Gewoon door zeilen.
gr,
Ger

Boot van 2003 en 15 jaar oud? Das knap

Wel goed om te horen dat het ook goed kan gaan.

captain koek schreef :
en andersom: als de boot nu nog geen osmose heeft gaat'ie het nooit krijgen ook, dat weet je dan ook maar.

captain koek schreef :
Gek genoeg zijn heel oude boten hier minder gevoelig voor. Het goede polyester is al begin jaren 80 giftig geworden. Ook werd bij oude boten meer zorg aan het lamineren besteed. De luchtinsluitigen zijn het begin van osmose.

Daarentegen is osmose, volgens mij, een cosmetisch verschijnsel waar je voor tijdens aankoop mee zwaait, en je vervolgens nooit meer druk over maakt. Voor dat echt een constructieve bedreiging wordt, zijn wij met zn allen al lang hemelen. En tja, of de vissen zich er druk over maken...

Ook gaat osmose sneller naar mate het zoutgehalte van t water lager is. Immers, het zout levert ook een osmotische druk, en zal de neiging om t polyester in te dringen verminderen. De Middellandse zee is dus bij uitstek een plek waar t weinig zal voorkomen.

Los daarvan is de suggestie van Koko een hele goede. Niet alleen leer je t schip kennen, ook zie je, en leer je vanalles over boten in t algemeen. Ik weet niet of t een groot schip is, maar ik zou vrijwel altijd een keuring laten doen, en daar ook bij zijn. Ook daar leer je veel van. Kost een paar honderd, maar je hebt een keurig rapport waar al veel in zal staan.

Baasklusje schreef :
Tenzij je rare dingen gaat doen zoals hem uit het water halen natuurlijk

Serieus ik heb begrepen dat er geen enkel bewijs is dat in de winter drogen op de kant zou helpen. Een boot krijgt osmose, of niet. Heeft volgens mij weinig te maken met in de winter op de kant.

captain koek schreef :
Sorry hoor, slip of the pen,zal het even aanpassen dus 12 jaar en 6 maanden, maar laat de dagen (75) staan.
gr,
Ger

Bas van Dijk schreef :
Toch wel.
Mijn vorige boot, Spirit 32 van 1984, had ca 1995 na 2 winters en 3 zomers in het water ineens op elke m2 onder water een stuk of 10 blaasjes, kwartjesformaat. Dit ondanks de epoxyteer die erop zat.

Daarna elke winter op de kant, je zag de blazen verdwijnen. In 2001 gekeurd door ANWB, oordeel "droog"!

Baasklusje schreef :
Ik schat jou wetenschappelijk hoger in dan N=1 bewijs te noemen

Serieus: dus het kan ook weer verdwijnen, dat wist ik niet. Ik heb iig ook horen beweren dat het continu drogen, weer nat worden, drogen , weer nat worden, delaminatie ook in de hand kan werken. Maar het zal ontzettend van omstandigheden, bouwwijze, kwaliteit etc afhangen neem ik aan dus misschien kan je er in het algemeen niet veel over zeggen?

Anwary off topic. Sorry

Hoe is de boot achtergelaten, zit alles er nog op en aan of zijn de zeilen, lijnen, kussens, etc droog opgeslagen. Een boot die gebruiksklaar is blijven liggen of een boot die 'winterklaar' gemaakt is zal ook uitmaken voor de staat waarin hij nu is.

Maar zoals al eerder gezegd, een opknapper kopen en daarin investeren is vaak duurder dan een goede boot te kopen.

bredezeiler schreef :
Om wat voor een boot gaat het hier?

Polyester met inboard, dat zegt niks. Vijf jaar in het water ook niet.
Alleen "zwaar vervuild" geeft aan dat er iets aan de hand is, maar wat bedoel je er precies mee?

Is de buitenkant vies of is het binnen ook een zooitje?
Ligt de boot gewoon al langer in het water of is er een paar jaar niemand aan boord geweest?
Wat de één "vies" noemt vindt een ander "ach, keertje wassen" en weer een ander zegt "smerige bak".

Bepaalde soorten boten hebben wat standaard gevoelige punten om extra op te letten, maar die kunnen we pas noemen als je zegt om wat voor een zeilboot het gaat.
Osmose zou mijn laatste zorg zijn, vaak is dat prima te verhelpen zonder de bank te breken.

In het algemeen geldt precies wat mgbgt1975 schreef.
Of het zin heeft te gaan kijken hangt dus vooral af van het soort boot en wat nu eigenlijk de staat / situatie is.
Waar je op moet letten hangt van type scheepje af, en de geschiedenis.

Als je weinig geld hebt maar toch 'veel boot' wilt, zoek dan eens een osmose-boot met een paar belletjes. Prima op te lossen en door de soms bijna panische angst voor osmose van mensen vaak voor een habbekrats te koop, terwijl de schepen verder prima in orde zijn.

Bas van Dijk schreef :
Kan ik me eigenlijk niet voorstellen want dat zou alleen kunnen bij sterk verwarmen.
De osmotische druk in de blaasjes is veel te hoog om water de kans te geven weer naar buiten te diffunderen.
Dat verhaal van "drogen drogen drogen "als voorbehandeling voor een osmosebehandeling klopt wel maar alleen na het openschuren van de blaasjes of schillen van de gelcoat , gevolgd door spoelen met schoon water.

Verdwijnen de blaasjes wel na relatief korte tijd (enkele weken tot enkele maanden ) is het waarschijnlijk niet eens osmose.
Er worden wel vaker blaasjes aangezien voor osmose , waarschijnlijk vooral door gespecialiseerde bedrijven
Ad

Boot van 1990 is dus dunner dan een uit 1978..... We gaan straks kijken..update vanavond

Ga je dan ook relevante informatie posten of laat je het bij "zeilboot"?

captain koek schreef :
Bij Dehler osmose? Dat is een toevalstreffer.

Jedre schreef :
Nou , dan was dat bij mijn toenmalige Varianta (bj 1967) waarschijnlijk ook het geval.
Na dik 10 jaar plotseling lokaal op +/-0,5 m2 ernstige blaarvorming maar of dat echt osmose was vraag ik me nog steeds af.
Destijds behandeld met Polyurethaanteer van Sikkens(bestaat al heel lang niet meer) en in de bijna 20 jaar daarna nooit meer last van gahad.

Kan natuurlijk ook een gevaarlijke soort zoetwaterkwal zijn geweest.....
Ad

Espiritu schreef :
Je mag het nu wel weten

Waren teveel dingen onduidelijk:

Staat van de zeilen
Ophaalbare kiel zat vast
Accu,s waren leeg
Motor liep dus niet
Dieseltank zat niet vol
Binnen vinylbekleding hing op diverse plekken los
Ramen lekten
diverse latjes binnenin waren verrot en bekleding vochtig
Buiskap rot
Achtertent rot
Water onder de motor
Bekleding was slecht/stonk
Staat van electra was niet te controleren op werking
dek kon niet belopen worden
Krassen en plekjes op de romp buitenzijde
Veel metaal was al van wat bloemkool voorzien
Schoonmaak voorstel werd niet geacccepteerd
Kopen was ''as is''

Betrof trouwens een Sunway 28 van eerste eigenaar

Mooie boot dus we zoeken gewoon verder naar sunways