Onderwerp: Op zoek naar 29-32ft zeilboot

Sinds ik vorig jaar door opstappen met medeforummers weer hevig het zeilvirus te pakken heb, wil ik graag voor mij (zeilende vrouw met ook graag zeilende zus) weer een eigen bootje hebben.

Ik wil er ook in de zomer in Nederland op kunnen bivakkeren omdat mijn stenen huis in Spanje staat.
Tips voor leuke havens aan het IJsselmeer of in Zeeland zijn ook welkom. Goede wifi en voorzieningen zijn daarbij belangrijk. Monnickendam staat via een vriendin al op het lijstje.

Ik zoek naar een goedkope maar goede tweedehands boot tot max 20k in een lengte tussen de 29 en 32 voet, vanaf ongeveer 1977. Ik wil als het nodig is ook alleen wegkunnen zonder dat ik aan wel erg zware zeilen en lijnen hoef te sjorren.

Verder:
- dat ik er niet al teveel aan hoef te klussen, waarbij ik meer uitga van praktisch dan mooi. Liever een wat doffe originele gelcoat dan een slecht aangebrachte verflaag. GEEN teakdek.
- de motor moet redelijk recent zijn, liefst een Yanmar . Als het even kan geen Volvo Penta.
- liefst geen lekkende raampjes en luiken (raampjes in aluminium bv)
- liefst een rolgenua en vallen ed naar de kuip geleid
- vooral het dek graag met originele gelcoat
- binnen een redelijk kombuis (niet zo'n fornuisje dat je tevoorschijn moet schuiven en vooral ook cardanisch) en voldoende zitplek
- helmstokbesturing (simpel, directer, en op een klein bootje heb je geen stuurwiel nodig).

Ik zoek eigenlijk in twee segmenten, die ik allebei zo zijn voordelen vind hebben:
- het echte wat klassieke zeebootje, goed zeewaardig, het mag wat zwaarder.
(bv. Contessa 32 - de laatste waar ik net naast greep helaas, Dufour 31, een oudere First (hoewel ik de 30 net te krap vind binnen)
Met dit soort boten heb ik wel ervaring en de zee op zonder zorgen of veel paaltjes pikken is ook heerlijk.

- een kielmidzwaard en lichter bootje om op het Wad droog te kunnen vallen. Ik ben me er zeer van bewust dat dit soort bootjes heel anders zeilt, en dat oversteken naar Engeland daar iets spannender mee is, maar het is iets wat ik in mijn zeilgeschiedenis weinig heb kunnen doen (altijd zware zeebootjes) en het lijkt me ook wel erg leuk.
(bv. Kelt 850/29)

Een boot die daar ergens tussen zit is de Dehler 34 die ik ook erg mooi blijf vinden.

Ik luister graag naar tips en ideeën - en heb je het ideale bootje te koop liggen dan mag je ook een pb'tje sturen natuurlijk .

Anjo (de andere Anjo)

als je je budget nog iets kunt oprekken is misschien dit wat voor je www.yachtfocus.com/gebruikte-b...ing/95625/ff-95.html zeilt leuk

Een nette Dehler 34 zul je niet vinden voor 20k (ook vind ik als je erop wilt bivakkeren de Dehler ook niet heel geschikt, je kunt niet rechtop zitten op de bankjes vanwege de naar binnenstaande schuifkasten) tenzij je 1.60mtr bent
(heb zelfde de D34)

Tika schreef :
Tips en ideeën (en mogelijk concrete aanbiedingen) komen vanzelf, denk ik. Daarin laat dit forum zich nooit onbetuigd.

Ik beperk me tot twee opmerkingen:

- Het is erg verfrissend om weer eens iemand te zien die al (bijna) weet wat ze wil en daardoor een hele heldere puntenlijst kan presenteren. Nu eens kijken hoe de ZF-ers daarmee omgaan..

- De keus tussen een Contessa 32-achtige en een kielmidzwaardboot is een heel principiële.
Zo te lezen heb je al ervaring met het eerste. Ik zou daarom, mede gezien je vaargebied (noordwest Europa en niet de Middelandse Zee) altijd kiezen voor een kielmidzwaardboot, die met 'alles omhoog' niet dieper steekt dan 80 cm.
Ik kom er steeds meer achter dat de kusten van Engeland, Frankrijk en Duitsland vergeven zijn van allerlei onwaarschijnlijke plekken die je alleen met zo'n boot kan bezoeken. Ook belangrijk als je van rust houdt.
Met boten als de genoemde Kelt 850 of Feeling 29 DI zijn Noordzeeoversteken geen enkel probleem. De zeewaardigheid van dergelijke boten doet maar weinig onder voor die van een Contessa. Daarnaast: zolang je geen oversteken van vele dagen pland, heb je voor een oversteek van één of twee nachten een duidelijk en vrij zeker beeld van het te verwachten weer en kun je je moment kiezen.

Succes!

met een beetje geluk kom je voor dat budget ergens een comfortina 32 tegen.

En zag laatst toevallig ook nog een ( volgens mij hier vrij bekende ) Jeanneau Rush te koop staan.

Voor de Contessa 32 is in mijn ogen maar 1 alternatief: Albin Ballad.

Dezelfde zwaarweer-eigenschappen, met minder wind nog een haartje sneller. Ook fraai gelijnd, tevens zeer degelijk. Wel aanschaffen vanaf bouwjaar 77/78.

hscharft schreef :
De Coppelia is niet te koop hoor! En de Crush is al verkocht. Welke bedoel je dan?

Qua zeilen is een Rush natuurlijk formidabel (en snel), maar lekruitjes hebben ze wel (alhoewel dat nou geen echte afketser hoeft te zijn. Voor €1500,- heb je het rondom lekvrij als je het laat doen. EN het is een makkelijk klusje om zelf te doen.) Zitruimte is erg groot voor een boot van deze leeftijd en type. Kombuis is best aardig.

Origineel niet uitgevoerd met veel lijnen naar de kuip en zonder rolfok, maar dat is vaak mettertijd al aangepakt. (hoewel ik natuurlijk een leuveradept ben en het voordeel er niet van zie bij een boot van deze lengte)

Het is zeker een goede instapboot, maar het blijven oude productieschepen. Let op lekke dekken en rot balsa. Pas op de wantputtingen.

Op MP staat een naar het lijkt aardige voor €15.750,-. Als je die kunt aftikken op €12.000 en de rest van je budget steekt in een refit en nieuwe zeilen, dan heb je een heel mooie boot die je ook nog eens naar eigen smaak hebt kunnen aanpassen..

In willemstad ligt een CO32 te koop voor 12k, wel wat werk aan maar van die van prijs kan nog wel wat af denk ik. Steek er 20k in en je hebt een tijdloze klassieker waar je eindeloos veel mogelijkheden mee hebt. Indien je meer info wenst over de Contessa 32 kan je steeds bij mij of bij de Contessavereniging terecht. www.contessazeilers.nl
Succes met de zoektocht!

Niet veel ervaring met andere boten, dus geen advies.
Wel zag ik deze boot voor weinig te koop staan voor een mooie prijs. Beneteau First 32, reden van de lage prijs heeft te maken met de verouderde zeilen.... Wel met Volvo penta

boten.nl/boten/zeilboot/328574...eneteau%20first%2032

Wel goed lezen Ameesing, de 1e eigenaar van die boot is te oud om te zeilen....

maar de zeilen zullen ook niet uit 2015 zijn

Goed lezen Anjo en even op "lees meer" klikken

"De prijs ligt een stuk onder de marktwaarde omdat de boot nood heeft aan een nieuwe genua en grootzeil (Kan door ons geleverd worden)".

Ameesing schreef :
Ja, knippen en plakken werkt natuurlijk snel, maar om het nu even helemaal 'af' te maken had je die laatste zin even tussen aanhalingstekens moeten zetten. Nu zullen er hier wel weer lichten zijn die je een PB-tje sturen met de vraag of je zeimaker bent..

CO32: De Krijntje in Willemstad was al gelijk de eerste ochtend verkocht, ik heb daar wel naar gekeken. Tack tick instrumenten en een Aries, toch wel mooi. Ik ga overigens graag eens een CO32 bekijken.

First32: zo'n oude First is ook wel heel leuk. Die site was ik een beetje vergeten. Maar zo op het eerste gezicht is daar sinds 1983 helemaal niets vervangen, te beginnen met die 32 jaar oude Volvo Penta (aaargh) en de zeilen.

lodewijk stegman schreef :
Moeten... Moeten, het had idd. wel handig geweest... Maar wat doet een "Zeimaker" precies

Bericht aangepast

Ameesing schreef :
Ja, die slag is dan weer voor jou..

Heel fijn! Maar bij nader inzien had je beter cursief kunnen maken, misschien..

Ameesing, je hebt PB

Buiten de doos gedacht

Koopmans Nova 31 wedstrijdschip € 10.000,00
link.marktplaats.nl/m946170547
Incl ligplaats in Hoorn

Tika schreef :
Toevallig van de week met een ander forumlid de "Krijntje" bekeken (ik vaar zelf een Contessa 32). Voor zover ik kon beoordelen zag ze er constructief goed uit. Heeft wel wat "liefde" nodig om haar weer toonbaar te maken: teak op de kuipbanken laat los, en zou ik in z'n geheel vervangen. In de kajuit mag ook wel een kwastje doorheen. Ook de gasbun en gasleiding, dieseltank, dieselleiding en groffilter (moeilijk bereikbaar!) heeft aandacht nodig.

Ondanks de zeer goede kwaliteit en slimme oplossing van de radarmast/windmolensteun, vind ik de constructie wel discutabel: hij hangt aan het achterstag, maar de paal is zo zwaar dat het stag angstvallig doorhangt. Daar zou ik niet graag een ruig zeetje mee willen opzoeken. Jammer.

Verder een heel leuk scheepje voor weinig. Verbaasd me niet dat ze zo snel verkocht is.

Deze misschien? www.scheepsmakelaardijgoliath....ip/6052/albin-ballad
Wat ouder, geen idee in welke staat, maar wel een nieuwere motor.

Tika -- Met risico een doos van Pandora open te trekken, wat is er mis met Volvo Penta?

In principe helemaal niets mis met een Volvo Penta. Lopen meestal erg mooi. Maar de oudere exemplaren met directe koeling hebben soms koelings probleempjes. En nieuwere motoren wegen minder, vind ik een voordeel voor een zeilboot.

Laat ook ik naar zo'n bootje op zoek zijn als TS. Alleen heb ik geen zus die zeilt. Maar helaas viel gisteren de APK van mijn autootje zo erg tegen dat ie vandaag al op de sloop is beland. Spaarcentjes gaan vooraleerst naar een ander doel. Gelukkig is TS vast wel bereid om een bejaarde, maar sportieve opstapper mee aan boord te nemen. Kan goed eitje bakken op mooi groot kombuis...

jmarinis schreef : Daar hebben alle andere merken met directe koeling ook last van.

Zoals yanmar (yse serie) zwaar, lomp en direct gekoeld.
Maar niet kapot te krijgen en reserve onderdelen ruim voorhandig.

Zo zal het toch ook zijn bij volvo, zoveel als er geplaatst zijn in oudere boten. Hebben dezelfde specificaties als een oudere yanmar (zwaar, lomp en direct gekoeld)

@jasper schreef :
Ik denk dat de beste optie voor TS ligt in het kopen van een boot die niet al te lang geleden een nieuwe motor heeft gekregen.
Alles uit de jaren zeventig - begin jaren tachtig dat nu nog vaart met de originele voortstuwing heeft een oude, direct gekoelde motor, die tegen revisie of vervanging aan zit. Er kan een witte raaf tussendoor lopen waar de eigenaren altijd goed op hebben gepast en die na veertig jaar nog als nieuw is, maar dat is zeldzaam. Bij een originele motor uit die tijd is gezond wantrouwen op z'n plaats.

Er zijn echter ook veel boten uit die tijd, die in de afgelopen vijftien jaar opnieuw zijn gemotoriseerd. Die motoren zullen over het algemeen veel meer state-of-the-art zijn en merendeels indirect gekoeld. Veelal Vetus of een andere Mitsubishi- of Kubota-cloon. Uitstekende motoren. Ik heb er zelf één. Ze lopen rustiger dan de oude motoren (minder trillingen) en ze zijn lichter.

Als ik TS was, zou ik de leeftijd van de motor laten meespelen. Niet het merk.
Als die relatief nieuwe motor er al een paar jaar in staat, komt dat vaak ook niet meer zo sterk in de prijs terug. Een motor waarvan vrij zeker is dat ie nog tenminste 15 - 20 jaar mee kan zonder revisie is echter wel een hele kopzorg minder.

Edit: ik zie trouwens dat TS dat al in haar eerste pots aangeeft: een redelijk recente motor.
Eigenlijk hoeven we haar niet zoveel meer te vertellen, denk ik. Ze heeft vooral aanbiedingen nodig..

Lodewijk heeft het helemaal begrepen . Een recente motor is belangrijk, ook al is het een zeilboot - een vervanging van een nog net lopende motor uit de jaren 70 of 80 gaat erg in de papieren lopen.
En Volvo Penta is gewoon erg duur in onerhoud, vandaar liever een ander merk. Yanmar is een oude favoriet, maar een Vetus bv of andere moderne motor op basis van een Kubota of Mitshubishi is ook goed.

Nog een paar boten die interessant kunnen zijn:
- Seamaster 925
- Halftonner (mits met een goede kuip)
- Gib sea met kielmidzwaard
- First 32 (de oude) of First 30E