Onderwerp: Aankoopkeuring

Of een erkende registerexpert de juiste oplossing is, waag ik te betwijfelen. Degene die mijn boot heeft gekeurd heeft toch wel behoorlijk met een roze bril gekeken. Ik overweeg trouwens om hem ook gewoon bij naam te noemen, gezien het feit dat hij later aan boord is geweest, gedeeltelijk zijn fout erkende, maar, verder van niks wilde weten.
Twee essentiele zaken die nooit over het hoofd gezien hadden mogen worden:

1/ Het voorloopfilter was zichtbaar verontreinigd, ongeveer 1 cm smurrie dreef in het glas. De bekende dieselbacterie

2/ De ramen in de romp van het schip zaten los, die druk je zo naar buiten.

En achteraf denk je dan: stom dat ik dit zelf niet heb gecontroleerd. Maar ja, het schip werd gekeurd door een expert, dus dan kijk je toch zelf minder kritisch. Ik vergeef het mezelf niet.

Hoe dan ook, van de dieselbacterie geeft de 'expert' aan dat dit twee weken eerder niet zichtbaar was. En van de ramen kon hij niet anders dan dit ook vaststellen, echter, wel met de nuance dat hij betwijfelde dat dit bij de proefvaart blijkbaar geen problemen had opgeleverd, want, we hadden immers geen lekkage geconstateerd? (de boot heeft een binnenschaal, lekkage zal dus nooit zichtbaar zijn).

Dit zijn dus erkende experts mensen Ik ben benieuwd hoe je ze aansprakelijk stelt.....

Duidelijk met foto's etc aantonen wat het gebrek is wat de expert had moeten vaststellen.

Met daarnaast een opstelling van extra reparatiekosten, die je anders op de aankoopsom in mindering had kunnen brengen.

En uiteraard schriftelijk doen. Bij een erkende expert zal deze de claim naar zijn aansprakelijkheids verzekering sturen.

In ieder geval geen expert nemen, die de makelaar of bemiddelaar aanbeveelt.

En lees het expertise rapport nog een kritisch door.

Bram

En vooraf heel goed de kleine lettertjes in de algemene voorwaarden lezen, vaak staat daar expliciet uitsluiting van aansprakelijkheid in genoemd of wordt het beperkt tot een bepaald maximum.

Vrijwaren van aansprakelijkheid is met de huidige wetgeving niet meer mogelijk. Dat geldt voor de haven, stalling, jachtwerf, maar ook voor een expert en andere dienstverleners.

Voor stallingsbedrijven is dat een zeer hoog risico. Het maakt niet uit of de schepen al dan niet verzekerd zijn. Omdat de verzekeraar de schade gaat verhalen. Juist bij stallingsbrdrijven krijg je een cumulatie van risico's. Schat maar eens wat er in sommige bedrijven ligt aan waarde van schepen van derden.

Bram

Over aankoopkeuring gesproken, ik zit behoorlijk onder in de markt te vissen met mijn 15k budget. Heeft een officiële keuring op een boot uit 1985 een beetje zin!? Zelf kan ik wel zien of alles werkt enzo maar is het de investering waard?

Mvg Brian

laatst bij een keuring aanwezig geweest.
Was niet heel erg onder de indruk. Er wordt gewoon een standaard lijstje afgewerkt. Kijken of alles het doet. Alleen voor de motor vind ik het wel handig als je er zelf niet zoveel kijk op hebt.
Het kan wel handig zijn in de onderhandelingen, eigenaars willen vaak niet geloven dat hun schip geen toppertje is...
Als je een keuringsrapport wil zien moet je me maar even een pb sturen

Brian1981 schreef :
Rustig draadje is dit geworden, iemand nog een gefundeerde mening over keuringen?

Ik heb er wekelijks mee te maken in mijn professie,
Ik ben voorstander van een goede keuring, een goede keurmeester kijkt het schip van boven tot onder na, echter is op enkele zaken hetzelfde mogelijk door een koper welke kritisch het schip bekijkt.

Het is ongelofelijk hoeveel mensen een schip kopen na 30min rondkijken en bezuinigen op een keuring of kraankosten.
Een keurmeester trekt hier de hele dag voor uit.
Uiteraard heeft niet iedereen een technische kijk of een vochtmeter om sommige zaken uit te sluizen.

Zoals brian1981 al aangeeft, met een bootje van 1985 en budget van 15k zou ik persoonlijk een persoon meenemen met enigzins verstand zonder de roze bril, en die 500-900euro keurkosten (plus evt kranen) gebruiken voor een investering als nieuwe apparatuur of zeilen.

Ik geef zelf tijdens een bezichtiging aan, trek alles open, kijk achter luikjes, dit is wat ik en de eigenaar weten en belangrijkste NEEM DE TIJD!
Evt bod ovb proefvaart (meestal word de motor niet gestart bij 1e bezichtiging) hijs of leg de zeilen uit, zet alles op het schakelbord aan (behalve boiler als watertanks leeg zijn) en kijk of alles functioneert.

Vaak geeft de algehele staat al aan hoe een verkoper met zn schip is omgegaan.

Geef je een aanzienlijk hoger bedrag uit, dan zou ik ook een keurmeester inschakelen, heb je eventueel meteen een mooie klus/advies lijst.

Just my 2cts..

Waar de grens ligt van een keuring (keuringskosten versus aankoopprijs) moet iedereen voor zich bepalen. Voor de meesten is €15k toch best een hele uitgave en zijn de keuringskosten vrij snel terugverdient door een betere onderhandelingspositie. Juist bij wat oudere schepen die al een heel zeilleven achter zich hebben kan een keuring je behoeden voor een aanschaf waar je later spijt van krijgt. Ik heb recent nog gehoord van een keuring die een koper (medeforummer) heeft behoed voor een enorme miskoop omdat de boot in kwestie significante structurele schade bleek te hebben die niet door de verkoper (ook een forummer....) was gemeld. De koop is niet doorgegaan omdat het vertrouwen in de boot én de verkoper totaal weg was.

Helemaal mee eens! Zelf ooit een 30 voeter gekocht van 12 jaar oud. Vraagprijs 29.5k. Aankoopkeuring van 500 EU leverde een gebrek aan de motor op en een lek roerblad. Uiteindelijk gekocht voor 20k.....

Motor heeft jaren nog probleemloos gelopen.

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk

Voor de keuring van onze (beide) boten lieten wij een expertise doen. Twee verschillende experts, beide attent (als in: persoonlijke tips rondom gebreken) en prima service.

Bij de tweede keuring had ik een het boek van Koos Blonk aangeschaft. Mede hierdoor was ik gefocust op de keuring zelf (hoe wordt er gekeurd) en had ik vooraf mijzelf al voorbereid (vragenlijst gemaakt). Daarnaast veel foto's van de keuring zelf gemaakt, daar ben ik ook blij mee. Persoonlijk vind ik dat een goede combinatie: zelf goed voorbereid zijn en een een expertise laten doen.

Op dit forum staat een recensie van het boek van Koos Blonk. Wat mij betreft een aanradertje.

mmaassen schreef :
Ik ben dus nu verliefd geworden... -zucht-

en wil nu voorzichtig kijken of ik mijn vriendin om kan krijgen. Ik ben dus voorzichtig een grof financieel plaatje aan het maken. Een van mijn voorwaarden is een onafhankelijke keuring aangezien mijn bril op dit moment erg roze is (en dat zal mijn vriendin tegen me gebruiken, dus een keuring is een goed tegenargument

maar zonder nu gelijk allerlei keurders lastig te vallen met offerte aanvragen voor een keuring die misschien/waarschijnlijk helemaal niet gaat plaatsvinden (vanwege geen groen licht van mijn vriendin) hier even de vraag; wat moet ik globaal inplannen voor een keuring van een stalen zeiljacht van een meter of 10? is de hierboven genoemde 500 een aardige richtprijs?

gewoon een richtbedrag om mee te nemen in mijn berekening van kosten.

Reken maar op eur 800 voor reguliere aankoopkeuring. Kiloknallers, budgetkeuringen etc zijn uiteraard andere keuringen.

€800 lijkt mij ook een goed bedrag. Kun je ook een van de betere keurders kiezen.

Olav Cox rekent per lopende meter. Als je hem kontacteert, geeft hij je gelijk de te verwachten kosten en benodigde tijd.

dank allemaal,

"kiloknallers" zit ik niet op te wachten, dan doe ik het wel helemaal zonder. Ik zit echt nog in een voortraject, als het serieuzer wordt zal ik olav en enkele anderen die hier genoemd zijn kontakteren.

Ik heb hele goede ervaring met Olav. Weet veel, is sympathiek en vooral no-nonse. Ik zou m zeker aanbevelen of zelf weer een keer vragen.

arendonk schreef :
klopt, ik heb dezelfde ervaring met hem. En de dag na de keuring heb je al het volledig verslag in je mailbox. Kun je alles rustig nalezen en opmerkingen, bedenkingen en oplossingen zoeken.

Kijk hier even onder keuringen en je weet de prijzen bij Olav.

FriendlySailor schreef :
zit ik met de reiskosten erbij aan 800, dus goede inschatting van de mensen hier

ik hoor zijn naam vaak, de referentielijst ziet er indrukwekkend uit dus hij zal 1 van de eerste zijn die ik bel voor info/offerte.

dank allemaal

Ik heb goede ervaringen met Blue Looks Marine. Toen ik aan xe makelaar vertelde dat hij kwam keuren werd hij wat ongemakkelijk. "Die man keurt twee keer zo lang als ieder ander. Hij bekijkt elk schroefje!"

Resultaat, een perfect rapport van het schip , zodat je alle ins en outs weet, en fotografisch gedocumenteerd. En een paar gebreken die aan het licht kwamen. De keuring heeft zichzelf terugverdiend. Ruimschoots!

Ook hier goede ervaring met Blue Looks Marine. Te keuren jacht was een Aluminium koopmans 36 uit 1999.

Arno was perfect op tijd, goed voorbereid (had alles bij zich) en is een plezierige man. Heeft dermate ervaring met het keuren dat hij grondig te werk gaat. Alles resulteert in een gedegen rapport met foto's. In de nabespreking, die natuurlijk altijd wat gevoelig ligt, was het duidelijk dat hij realistisch in de zaken zit. Ondanks dat in deze wereld iedereen iedereen kent.

Er waren geen grote punten maar de keuring heeft zich in gemoedsrust dubbel en dwars terugverdient. Tis toch een spannende aankoop en zijn bevindingen zijn nu mijn houvast bij de todo lijst. In deze ook mijn complimenten voor Goliat die als verkopende makelaar zeer realistisch was op de kleinere punten die toch opgelost zijn.

All in all zou ik Arno van Blue Looks Marine zeker aanbevelen/ inhuren voor een volgende schip. (wat ik niet hoop op korte termijn te hoeven doen! .