Onderwerp: Onze weg tot het worden van zeilers

Ik kan me vergissen, ben zeker geen expert, maar dit roept geen osmose naar mij. Ik zou verwachten normale slijtage van de antifouling laag. Als je een blaasje kunt openprikken en er komt vocht uit, dan wordt het misschien anders.

Als dat niet het geval is zou ik zeggen gewoon schuren, eventueel plamuren en opnieuw in de antifouling (eerst een primer indien noding).

HenL schreef : Weet niet veel van boten maar deze twee "snel en stabiel" zijn twee tegenpolen, of een boot is op snelheid gebouwt maar minder stabiel, of een boot is juist langzamer maar stabieler,

Ps ook al eens aan een catamaran gedacht ? is wel veeeeel duurder maar dan heb je zeg maar wel gelijk een vakantiehuis op het water

Kijk, dat klinkt geruststellend, met plamuur moeten we wel uit de voeten kunnen.

Als je grotere blazen vindt of het anderszins niet vertrouwt, laat het even controleren door een kenner. Anders eerst maar eens simpel bijwerken en een jaar gaan genieten van de nieuwe boot.

Het ziet er niet schrikbarend uit, dat soort blaasjes kan je ook krijgen als de AF er al lang opzit.

Waar ik mij meer "zorgen" (zorgen is een groot woord) om maak, is dat extra glasweefsel"matje" op de voorkant.

Dat hoort er origineel niet namelijk ...

Als je van plan bent om te gaan plamuren, gebruik dan wel een plamuur die geschikt is voor onderwater, een epoxyplamuur b.v.

En zorg dat de ondergrond goed gereinigd is, het hecht niet goed op resten AF, of andere 1 componenten spul.

Af fabriek hebben de variata 65, een bronzen coating mee gekregen over de gelcoat.
Misschien kan je die nog zien zitten na het schuren.

Ik zou er nu niet teveel aan doen/druk over maken, en inderdaad lekker van genieten/leren kennen.
Maak je niet te druk als de wantputtingen lekker in het water "scheppen" je zeilt de Varianta gemakkelijk op 1 oor, loopt ze ook het hardst (net voordat de wantputtingen in het water hangen).

Even een update vanuit ons. Er is in de tussentijd heel veel gebeurt.

We hebben Beautje zo ver gekregen dat het onderwaterschip er keurig op zat en er was zelfs een nieuwe onderwaterlijn opgekomen. Ze heeft haar nieuwe logo en plaatsnaam gekregen en was klaar voor het water.

In de tussentijd hebben we de trailer weggebracht omdat 1 van de remmen geblokkeerd was en vanaf dat moment kregen we een flinke tegenslag! De rem kon niet meer gemaakt worden en doordat de trailer uit 1973 was, waren er ook geen onderdelen meer te krijgen. De enige oplossing was de rem demonteren, wat ook uiteindelijk is gebeurt.

Doordat we nu een trailer hadden die we eigenlijk niet echt konden gebruiken werd het idee om deze boot te traileren niet meer mogelijk (we wilden geen nieuwe trailer kopen) en moesten dus toch over op een ligplaats. Deze vonden we in Sneek.

We hebben Beautje op de trailer binnendoor naar Sneek gereden en hem te water gelaten. Mast opgezet en lekker gaan zeilen. En wat deed ze het leuk voor zo’n bootje. We zouden die nacht blijven slapen op de boot en hebben dat ook gedaan.

Na die nacht was het voor ons duidelijk. Nu we niet meer kunnen traileren en daarmee het doel vervalt waarom we zo ‘klein’ gingen, was deze boot niet meer dat wat wij wilde. We hebben haar dus te koop aangeboden.
Na een weekje online is deze verkocht aan een Duitser met een vakantiehuisje in Lemmer die er dagjes mee gaat zeilen.

Toen waren we bootloos. Natuurlijk hadden we al een beetje ‘voorbereidingen’ getroffen en hadden we drie opties: een Hurley 800, een Mariholm IF of een Albin Vega 27.

We hebben ze alledrie gezien en alledrie hadden hun eigen voors en tegens.
De Marieholm IF zou het geworden zijn als er meer staruimte binnen was geweest, maar ik wilde aan dat stuk comfort niet inleveren, dus die viel af

De Hurley 800 had hem geworden als we er prijstechnisch uit waren gekomen, maar helaas.

Maar gelukkig kwam daarna onze nieuwe Albin Vega op onze pad. We hebben haar eergisteren opgehaald en een stukje IJsselmeer gezeild. Wat een genot. Wat zeilt ze mooi!

Ze ligt nu op haar plek in Sneek en vandaag treffen we haar oude eigenaar die alle do’s en dont’s gaat vertellen van deze boot.

In ieder geval is ze zeer compleet. Het is een dame die is gebouwd in 1970, nog uit de 1500 serie. Ze heeft haar originele benzinemotor er nog in (welke we verwachten een keer te gaan vervangen) en ze is voorzien van een boegschoef en een hulproer.
Ook heeft ze allerlei andere extra’s, zoals de wereld aan zeilen, een zonnenpaneel, een bimini en nog veel meer.

wat een veranderingen! Het moest zo zijn en het nieuwe schip ziet er prachtig uit!

Gefeliciteerd en veel vaarplezier

Alles heeft een reden, deze was voor jullie bestemd zullen we maar zeggen. Have fun, zal vast gaan lukken. Dat gastenvlaggetje vraagt wel om een verklaring

Gr Michel

Naais!!!

Gefeliciteerd met jullie nieuwe aankoop, maar ik vind het wel radicaal. Je had zeer waarschijnlijk ook de trailer van een nieuwe, geremde as kunnen voorzien. Die assen zijn min of meer universeel en zitten bevestigd met een paar U-bouten. Dan was dat probleem ook opgelost.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dan nog een tip voor het geval ik iets goed zie en jullie het wellicht niet opgemerkt hebben.

Je rocon lijkt bovenin niet volledig aangetrokken te zijn. Ik meen redelijk veel ruimte te zien in de bovenste helft. Bij de mijne trek je in twee gedeelten de zaak strak om de genua. Het ene eind van het 'trekkoord' trekt met name het bovenste deel aan, het andere eind van het trekkoord (doorlopende lijn) trekt met name de onderste helft strak. Als dat bij jullie ook zo is, staat er wellicht ongemerkt minder spanning op het bovenste deel.

Gaat 99 van de 100 keer goed maar als het echt gaat doorwaaien en de zaak gaat jutteren kan je hierdoor zeker schade oplopen.

Gr Michel