Onderwerp: Welke boot geschikt voor lange wereldreis

Hi allemaal,

ik wil graag jullie hulp want ik loop een beetje in cirkels te zoeken.

Ik zoek een boot die ik voor een lange wereldreis wil kunnen gebruiken, (meer dan 6 jaar). Ik wil dat de boot ook na de reis niet "op" is, zodat ik er ook daarna nog mee kan blijven zeilen. Uiteraard snap ik dat de boot tijdens de reis ook goed onderhouden moet worden.

Uitgangspunten:
- Vaargebied is passaatroute, na Australie via Zuid-Afrika terug.
- Minimaal 2 afsluitbare hutten, maar liefst 3.
- Genoeg opbergruimte zodat de boot er niet volgestouwd uitziet tijdens de reis
- Rond de 11 meter (ik kijk tussen 34 en 39 voet)
- Moet prima singlehanded te varen zijn.
- Niet ouder dan rond 1990
- Budget is lastig: ik wil tijdens de reis zoveel mogelijk ankeren en verwacht 15 a 20K per jaar kwijt te zijn. Dat betekent dat elke 20K die ik extra in de boot zou steken, grofweg een jaar minder onderweg zijn betekent. Vooralsnog ga ik uit van een budget voor de boot rond 60K, waarbij ik me in eerste instantie richt op boten rond 40K. Refit-kosten komen daar dus nog bovenop.
- Liefst variabele diepgang (ik vind de Kirie Feeling erg interessant, maar is die solide genoeg?)

hoeveel mensen denk jij hier te vinden die ervaring hebben met de door jou aangehaalde boot en er ook daad werkelijk een wereld reis mee hebben gemaakt.

Gebruikte koopmans (staal), vaste buiskap

Kapiteinmomo schreef :
staal en kits getuigd

Degelijke boten idd, die Koopmans jachten. Maar ik zie ze in mijn budget niet met afsluitbare achterhut.

Misschien kan ik wat andere reacties losmaken: bv over Bavaria wordt gezegd dat de oude modellen wel stevig zijn, maar vanaf een bepaald moment zijn ze teveel in serie gaan maken. Is dat zo rond 2004 geweest? of eerder? Dus een Bav van de jaren 90 is geschikt voor mijn doel zou ik dan zeggen. En geldt dat ook voor Benneteau en Jeanneau?

Als ik eerlijk ben zou ik staal en kits gewoon vergeten voor een rondje passaat route.
Bijna iedere boot is daarvoor geschikt, dus beperk jezelf niet te veel.

De kirie ken ik niet, dus daar kan ik niet over oordelen. Wat is je bezwaar tegen een boot op leeftijd? Als ze goed onderhouden is is daar toch neits mis mee?

www.connectyachtbrokers.nl/boo...31852/compromis-999/

Al helemaal klaar voor vertrek, alleen nog een windmolen of zonnepaneel aanbrengen

Tja , wat is geschikt?
Deze Noor is ook een heel eind gekomen met zijn Leisure 22 van 6,5 meter hoor.Deels solo en deels met zijn tweeën.
krovik.com/Valkyrien/reiseb.htm ( niet de engelse versie kiezen , die is niet compleet maar vertalen met bijv. google)
Vanaf Noorwegen door het Panamakanaal tot Nieu Zeeland.Ik hem hem destijds gevolgd en ook wat contact gehad via email.
Had de rest vast ook wel gedaan als zijn verloofde hem niet voor de keuze had gazet : "mij of die boot" .
Meestal zijn boten zo zeewaardig als hun bemanning en met een slechte bemanning wordt de beste boot niet meer zeewaardig
Ad

" - Vaargebied is passaatroute, na Australie via Zuid-Afrika terug "
Wel zo makkelijk en verstandig, vul nog even aan met "in de juiste seizoenen"

" - Minimaal 2 afsluitbare hutten, maar liefst 3."
Snap ik niet, je hebt toch geen prive aan boord en voor de veiligheid is het een illusive denk ik.

" - Genoeg opbergruimte zodat de boot er niet volgestouwd uitziet tijdens de reis"
Let dan op waar de tanks zitten, de bergruimte onder de banken is bij rondspanten al snel bezet met water en diesel.

" - Rond de 11 meter (ik kijk tussen 34 en 39 voet)"
Ja niet te groot, zelfs kleiner kan, kwa onderhoud wordt ook alles duurder als je groter gaat.

" - Moet prima singlehanded te varen zijn."
Ja, dus wederom niet te groot, een grootzeil wordt erg zwaar voor minder sterke bemanning.

" - Niet ouder dan rond 1990"
Snap ik niet, staat van onderhoud lijkt me belangrijker en de uitrusting die er als is.

" - Budget is lastig: ik wil tijdens de reis zoveel mogelijk ankeren en verwacht 15 a 20K per jaar kwijt te zijn. Dat betekent dat elke 20K die ik extra in de boot zou steken, grofweg een jaar minder onderweg zijn betekent. Vooralsnog ga ik uit van een budget voor de boot rond 60K, waarbij ik me in eerste instantie richt op boten rond 40K. Refit-kosten komen daar dus nog bovenop."
15-20K per jaar, is waarschijnlijk, wij deden het voor 12-15K
40-60K voor de boot is ruim budget denk ik op deze markt
20K refit, zoals al eerder vermeld staat van onderhoud en uitrusting bepaald hoeveel je nodig hebt voor refit. En wat je niet mee neemt kan niet kapot.

" - Liefst variabele diepgang"
Minder diepgang, door langkiel is ook een optie ?

Zelf dus voor staal gegaan, 31 voet, langkiel, S-spant (veel bergruimte), vaste buiskap, aries windvaan, zonnepanelen.

Rustler 36 moet het zeker kunnen
Nu een bekende onderweg in de GGR .
Maar zijn veel meer geschikte schepen.
Er zijn schepen in allerlei materialen die zo'n reis gemaakt hebben (hout, polyester, staal, ferrochement)
Uitrusting lijkt mij erg belangrijk, een vorm van zelfstuur / windvaan stuur ook.
S spanten en Langkielers zijn vaak heel geschikt voor lange reizen zij kunnen ouder zijn dan die 1990 die je noemt. Dat maakt dat ze goedkoop kunnen zijn maar ook een refit nodig kunnen hebben maar ze zijn het naar mijn idee waard voor zo een reis.
Ik denk trouwens dat een Victoire 933 ook geschikt is. Die kan ook ouder zijn dan 1990 ook hier, refit.
Ik vind zelf de kolibri 560 mijn boot, wat klein maar er zijn mensen met plannen... er de oceaan mee over te steken

Freek

Lunique is een perfect schip voor je plannen.
Wellicht iets boven je budget, maar geen refit nodig.

www.beekhuisyachtbrokers.com/a...d/carena-36-lemstra/

Ronald

rverkaik schreef :
“Geen refit nodig” vind ik altijd mooie woorden. Meestal heb je na 4 weken weer een lijst van 3 A4’tjes van dingen die gedaan moeten worden die weer de nodige monetaire middelen vereisen. Maar dat is toch ook de charme.

Het is ook precies waar je zelf waarde aan hecht. Ik vind een goede windvaan veel belangrijker dan een sterke autopilot. En de boot heeft nog geen zonnepanelen. Voor mij is die boot dus nog lang niet vertrekklaar.

Wij hebben toevallig een half jaar geleden een Dehler 38 (1987) gekocht voor een rondje Atlantic, misschien niet de eerste boot waar je aan zou denken. We hadden ongeveer zelfde budget in gedachten en wilden ook graag 3 hutten (met oog op bootleven na Rondje Atlantic).

We hebben eerst het rijtje bekende robuuste cruisers bekeken zoals een Victoire 1044, HR 352, Bavaria 350 Lagoon en uiteindelijk nog heel veel boten waar altijd wel iets mee was of iets ons niet aansprak. Ik zou zeggen ga gewoon lekker kijken overal, er ligt zoveel te koop.

Wij hebben uiteindelijk bewust gekozen voor deze boot omdat hij ruim is, snel en sportief kan zeilen maar er zat meer werk aan dan we oorspronkelijk wilden maar dat hebben we teruggekregen in het bedrag wat we voor de boot betaalden.

Veel boten ouder dan pak em beet 15 jaar zullen veelal hetzelfde onderhoud nodig hebben is mijn persoonlijke ervaring. Weinig eigenaren zijn erg happy om een paar duizend euro uit te geven aan nieuwe zeilen of de verstaging vervangen om de boot vervolgens 3 jaar later te verkopen. En dan liggen er nog minder boten te koop die ready-2-go zijn, als ze net terug zijn van een wereldreis dan hebben ze vaak ook veel liefde (en munten) nodig omdat alles intensief gebruikt is.


Wij zijn gewoon uitgegaan van grote kostenposten ook al zag het er tijdens de keuring goed uit. Wij schaarden hieronder: verstaging vervangen, nieuwe zeilen, zonnepanelen, stuurautomaat (windvaan), accubank uitbreiden.

En zoals altijd: 100 mensen 100 verschillende meningen. Luisteren en filteren wat je zelf vind, laat je niet teveel wijsmaken. Zoals ze hier eerder al noemden, iemand in een Leisure 22 kwam ook een heel eind.