Onderwerp: zelfgebouwd jacht uit 1998 verplicht CE keuren

zonder nou meteen tig pagina's uit 2013 door te worstelen:

- In de 1996 wet pleziervaartuigen ben ik niet tegengekomen dat een romp niet door derden mag zijn gebouwd. Mogelijk is dat later zo geïnterpreteerd maar ik weet niet of een in augustus 1998 opgeleverde romp dus op dat moment vrijgesteld was van deze regeling.
(persoonlijk gebruik is iets anders dan zelfbouw zou je zeggen)

Ook dat je moet kunnen aantonen dat je zelf een stapel materiaal (zijnde geen bouwpakket) hebt aangeschaft om de romp te bouwen is een interpretatie.

Latere versies van deze wet kunnen op dit punt afwijken.

Jeroen-pion schreef :
Ik heb in een aantal van dat soort landen gewoond, waar het merendeel 'arm' is naar onze maatstaven. Het grote verschil is, zo is mijn ervaring, dat als de meerderheid minder te besteden heeft (..) de mensen daar weinig tot niet onder lijden. Ik heb daar altijd heel vrolijke en happy mensen ervaren. Met plezier gewoond. Het wordt pas vervelend wanneer er grote verschillen/tegenstellingen in een samenleving zijn, dat voelt voor veel mensen blijkbaar niet prettig.

Sneaker schreef :
Dat klopt vorige week zat ik in een armer gedeelte van bratislava , vriendelijkheid van de mensen neemt haast per km toe !!

Zo kon ik spontaan met de truck bij een boer op het erf staan , kreeg ik eten aangeboden , wat niet hoefde koelkast vol, vervolgens kwam moeder de vrouw met een bord eten aan lopen , Okay maar goed , ik wil daar tenminste toch voor betalen met een wuivend gebaar werdt dat afgewezen.

Smorgens 4 uur betrek voor de oude baas een flesje whiskey op zijn bankje neer gezet wat ik weer gekregen had en ik zeker niet drink , op de goede plek terecht gekomen

Maak ik in het rijkere gedeelten zelden mee

HPV schreef :
Precies. Het lijkt er wel enigszins op dat de RSG (Recreational craft Sectoral Group - met name belanghebbenden in de industrie) iig ten aanzien van de "oude" richtlijn de interpretatie nogal krap hebben ingestoken.

De "application guidelines" stellen niet meer dan dat de boot "predominantly" zelf gebouwd moet zijn en voegt daaraan toe dat dat niet betekent dat niet voor specifieke klussen een professional mag worden ingehuurd. Vaag. En dus vervelend.

te veel overheid

3Noreen schreef : Het lijkt me toch overduidelijk wat het EU-belang in deze is? De Brexit kan en mag geen succes worden, want als die gekke britten onverhoopt bewijzen dat de EU helemaal niet zo goed is uitgepakt als de oorspronkelijke EEG, dan is het hek van de dam. Dan zijn er veel meer lidstaten die willen uitstappen.
Dus nee: alles moet zo moeilijk mogelijk gemaakt worden voor de afvallige partij. Hotel California - you can check out any time, but you can never leave...

dat de Britten de vrijheid duur moeten betalen zal misschien zo zijn, maar ze zijn dan wel meer baas in eigen land. Zeker komen er uit Europa goede dingen maar de soms onverteerbare signalen en besluiten die deze bestuurslaag afgeeft is net zo irritant als schurft met korte armpjes.

Dat je een twintig jaar oud bootje in België niet zonder CE kunt registreren is een Belgisch dingetje niet iets wat van de EU komt. De EU wordt hier alleen onterecht als excuus truus ingezet.

volgens mij hanteert Belgie dezelfde tekst als het EU beginsel, dus zou het (nu) verplicht moeten zijn,
ook in Nederland. Dat laat in het midden of een boot uit 1998 aan de regeles die nu gelden moet voldoen.

Maar in Nederland is geen register waar de boot moet worden ingeschreven en in Belgie wel, en dat kan alleen maar kan met...je raad het...een CE verklaring.

Dus het is een EU maatregel die wel in Belgie maar niet in Nederland wordt nageleefd...

Er zijn een behoorlijk aantal zelf afgebouwde casco's die in NL een zeebrief hebben. Dus geregistreerd onder de zelfbouw regeling. Het is een verschil in interpretatie tussen NL en BE. De EU heeft het niet heel precies omschreven en de interpretatie aan de afzonderlijke landen overgelaten. Een betere oplossing was dat de EU preciezer in zijn richtlijn was geweest. Meer EU dus.

Even 3 punten.

- In Belgie zijn er relatief weinig watersporters met zeilboten, dus weinig kiesvee.

- De administratie en de politiek gaat ervan uit dat de booteigenaren kapitaal genoeg hebben om nieuw te kopen, in plaats van met oude boten te varen.

- Strikt de europese voorschriften volgen is eenvoudiger in een wet te gieten dan uitzonderingen voor zelfbouw te voorzien.

Resultaat : ==> De huidige regelgeving.