Onderwerp: Waarschip 725 wat zijn de aandachtspunten?

LS,

Ik sta op het punt een waarschip 725 aan te gaan schaffen. Voordat ik een afspraak ga maken om het schip te bezichtigen wil ik graag iets van jullie parate kennis meenemen, dit op het gebied van waar ik op moet letten en wat ik zeker moet gaan testen.

Benieuwd naar jullie reactie(s)

met vriendelijke groet, Taeke

Het dek, ze rotten van binnen uit. Goed kijken of ze ergens door een teakdek lekken, of door montage van beslag. En dan alle plekken waar water kan blijven staan, ook in de kastjes e.d. neem een goede zaklamp mee en prik op verdachte plekjes

Wel of niet geschilderd. Origineel staan de opgaande zijden van de kajuit in de vernis. Indien geschilderd moest er (meestal) iets weggemoffeld worden.

Kijk vooral goed bij de scepters of daar geen lekkage zit. Ook de hoeken van de spiegel zijn gevoelig voor slechte plekken. En als de blanke delen geschilderd zijn met kleurverf dan moet je een belletje gaan rinkelen, vaak zit daar een inwatering onder die weg is gewerkt met verf.

In geval van een teak dek: zoek een andere zonder teak dek. Voorste bout van de kiel goed inspecteren. Als er water in is blijven staan ooit, dan kun je dat op de bodem zien (vlonders er dus zeker uit halen). Vooraan, bij het voorschot van de kajuit. De zijden steken door en op het dek zitten vaak te kleine gaten. Zo blijft daar water staan. Als alleen de kajuitwandjes ter plekke van die gaatjes slecht zijn, is het niet zo erg (goed te verhelpen). De gehele rand van de kajuitopbouw en het dek goed inspecteren (bij een teak dek is dat niet te doen, dus alleen al daarom...).
De raampjes lekken soms. Is goed, makkelijk en goedkoop te verhelpen. Geen sikalflex gebruiken bij het plaatsen!
De beide loospijpjes steken door het achterste baskistje en steken dan door de spiegel. Zowel aan kuipzijde als aan spiegelzijde goed inspecteren.
In het bakboordkastje onder het kombuisje de standpijp van de afvoer goed inspecteren.
In de kuip liggen vaak van die "tuinhekjes". Die hebben de neiging om te gaan schuiven en daarom hebben de kuipbankjes vaak opstaande houten klosjes. Die kunnen de krachten vaak niet aan met loszittende- of gebarsten verf ter plekke. Die tuinhekjes zijn trouwens toch al rotdingen. Kindertjes knellen soms hun vingertjes er in en er onder. Beter is die gewoon in de container te dumpen. Maar dan zul je zien dat je te laag komt te zitten. Dat is op te lossen door ooit, als je dapper bent, de kuipbankjes er even uit te zagen en die een 8 centimeter hoger weer vast te lijmen. Wel wat werk, maar dan heb je ook wat. Oa meer ruimte in de hondekooien (die aan bakboord is trouwens toch al een bedje voor kinders).
Kijk ook goed hoe de buitenboordmotor is opgehangen. Een tweetakt weegt de helft van een viertakt, maar vaak hebben mensen die twee-takt zonder meer vervangen door een vier-takt en dan kan het misgaan. De motorsteun (zeker die originele, aluminium) kan dat niet aan en de spiegel ook niet. Die moeten dan dus beiden sterker uitgevoerd worden (kijk in het achterste bakskistje of dat inderdaad gedaan is).

Voor de rest: zeer goed en verrassend snel zeilende boten, ondanks het ouderwetse tuig (dat trouwens in Friesland wel erg handig is, door het korte mastje), op alle rakken. Je kunt zomaar meemaken dat je een (flink) grotere, moderne boot het nakijken geeft.
En als ze eenmaal goed zijn, met een goed epoxy verfsysteem, behoorlijk bombproof. Ook de zee hoeft in dat geval niet geschuwd te worden.

Beste allemaal,

Met deze adviezen kan ik zeker verder en kan ik doelgericht kijken.
Bedankt voor het meedenken en de snelle reacties.

mvrgrt, Taeke

Ik heb er trouwens 3. Eén met veel werk, één met minder werk en één in redelijke staat. Wel alle drie eerlijke boten. Twee van die drie (die met veel en wat werk) hebben al verhoogde kuipbankjes.
Je mag er één uitzoeken voor serieus weinig. Oh, zitten ook nog bb-motoren bij, 3 keer 8pk 4-takt (en een 8 pk 2 takt, die ik liever niet weg doe).
Ze gaan in het najaar eindelijk naar mijn achtertuin, zodat ik ze de aandacht kan geven die ze verdienen (dat hebben ze tot nog toe dus niet gehad).

Vroeger werden Waarschepen geschroefd met ijzeren schroeven. Tegenwoordig met rvs. Kijk goed aan de binnenkant van de huid of er roestige plekken zitten. De ijzeren schroeven zijn lastig te vervangen. Ook werd het Waarschip als (afbouw) pakket verkocht. Als je pech hebt is de boot een slecht afgebouwde amateurboot. Kun je zien aan de kwaliteit van het binnentimmerwerk en de details er van.

jerry schreef :
Dat klopt wat Jerry zegt, maar is niet helemaal kompleet. Er zijn nl. ook met zoveel liefde en vakmanschap zelf afgebouwde waarschepen dat geen enkele werfbouw daar tegenop kan

Dat klopt niet helemaal. De waarschepen zijn tussen 1976 en 1981 geschroefd met stalen schroeven. Geen enkel kwartonnertje (of halftonnertje) is geschroefd met stalen schroeven. Wel met messing en die zijn inmiddels zo oud dat die flink zijn gaan ontzinken. Je kunt dat zien aan de kleur: zijn ze rood(-koper) dan zijn ze ontzinkt (en zwakker). Anders hebben ze, eventueel na licht opschuren (met je schroevendraaier bijvoorbeeld op de kop) de typische messingkleur. Overigens is dat ontzinken en zwakker worden helemaal niet erg. De boten zijn met resorcinollijm in elkaar gelijmd en ondanks dat men daar soms na 50 jaar wat twijfels over heeft, voldoet dat spul nog steeds meer dan uitstekend.
Als gezegd: als een kwartonner goed onderhouden is, epoxybescherming op de juiste plaatsen, dan is het scheepje behoorlijk bombproof en een werkelijk ongelofelijk fijne boot, ondanks de leeftijd (of zelfs misschien wel dankzij -) Let nogmaals wel op teakdekken: dat zijn echt tikkende tijdbommen. In staat om de gehele bovenzijde van het scheepje volledig te slopen en je ziet er niks van.
edit: och en geheel eens met Noballast. Juist de zelfafgebouwde scheepjes zijn vaak van uitzonderlijke klasse (niet helemaal allemaal, maar er zijn er nog steeds zoveel, dat je keuze genoeg hebt).

Veel al gezegd maar nog eentje die iig op de 730 en 900 van toepassing is en dus waarschijnlijk ook op de 725:

Op het laagste deel van de stringers kan condens/lekwater blijven staan. Dit ligt dan tegen de romp waardoor de romp terplaatse rot kan zijn. Goed even de stringers volgen of ze niet ergens nat zijn, en dan op die plekken goed de rompplaat inspecteren.

Rvc schreef :
Beste Teake,
Doelgericht kijken is natuurlijk altijd goed.
Maar begin met een ander zintuig: RUIK!
Als de boot fris ruikt (en dan bedoel geen geurtjes uit een potje), dan istie waarschijnlijk goed.
Als hij ruikt als een champignonkwekerij, dan ìstie dat.

Wim.

Berghout-2 schreef :

Nu is het wel zo dat de vlakken van een waarschip een beetje van alibihout zijn (de helft is lijm), maar zoals holrobert ook al zei, let ook op de stringers. Die zijn wel van hout (mahonie of oregon-pine, als je geluk hebt). En mede daardoor is het advies van Berghout-2 dus wel degelijk een goed advies.