Onderwerp: cataloguswaarde

Zelf hoef ik inderdaad geen Hr, het zou zo ongeveer de laatste zijn.
Echter zoals TS dat merk naar voren bracht meende ik iets te bespeuren dat niet te repareren valt. Vandaar dat: koop nou maar zo'n ding dan is er rust in de tent

holtere schreef :
ja dat is ook wel weer waar, niet voor de mindere keuze gaan

Henry schreef : daar is weinig kans op, er zijn er ~12 van, ik heb er een
Als je interesse hebt; ik weet er een te koop in Raahe, Finland en heb contactgegevens van de eigenaar. Ik heb mijne met Lamavare uit Turku gehaald.

Er zijn 2 typen HR bezitters.

Sommigen hebben een Hálberrrrg. De anderen varen een Ràssie

Mijn volgende wordt een HR352. Al is het maar om er in een wifebeater aan het roer te kunnen staan en er keihard Slayer op te draaien.

We gunnen ook iedereen zijn eigen droom

AndreAzuree schreef :
zinvolle reacties, dank.
Voor ons is de noodzaak tot snelle actie niet, we hebben rust in de tent, en...
...we kunnen ons geld maar één keer uitgeven. Zo eenvoudig kom je nu ook weer niet van je boot af, toch?
Dus ik ga voor één keer goed, niet meer zeuren dan, er alles van maken!

AndreAzuree schreef :
Ook dit is wat ik graag wil horen, Verschil in zeilgedrag.
Inderdaad hoop ik op een lichtvarend schip.
Ik heb jaren met een kleine, lichte Jeanneau op het IJsselmeer vertoefd. vlot wendbaar, met licht, maar ook met zwaar weer.
We willen nu echt wat meer comfort.
Hoe vaart een Bavaria 300 1990? Heb nog geen catalogus prijzen ervan kunnen vinden. Iemand weet van polyester kwaliteit? Osmose gevoeligheid?

Bedankt voor de foto's
inderdaad een prachtig schip.
Ik blijf voorlopig nog even in onze NL havens scharrelen. Dank voor het aanbod.

AndreAzuree schreef :
Toch wil Holtere er iets mee zeggen ivm mijn zoektocht naar een kwaliteits romp.
Kan het in het algemeen gesteld worden, dat je met, voorbeeld een HR29 uit 1986 minder risico loopt op een osmose gevoelig schip als bijvoorbeeld een Etap of Jeanneau uit die jaren?

Mijn Jeanneau 28 van toen, was ramzalig. Maar kan dat toeval zijn bij dat enige schip?

Voor wat het waard is: de enige ervaring die ik heb met de 300 is een rondleiding erop door een steigergenoot. Ik was positief verrast over de bouwkwaliteit (voor zover door mij in te schatten, of course, ik ben slechts een hobbyist en geen keurmeester). Alles wat groot, zwaar en stevig uitgevoerd.

Heb ook wel eens bijna een 1060 bezocht voor mogelijke koop, de 300 gaf hetzelfde beeld. Kwaliteit all-over. Dat mag ook wel met de nieuwprijzen van destijds.

...ach dek issues komen ook bij HR voor. Het is die sandwich constructie he, dat gaat een keer fout.
dat er uiteindelijk vocht in een cored hull terecht zal komen, dat staat vast.

Leuke quote uit dat stukje en precies waarom je er geen goud aan moet uitgegeven.
Gun de eerdere eigenaren ook hun afschrijving

Henry schreef :
Ja, ik denk dat je daar weinig van kan zeggen. Mijn Jeanneau uit 1981 was weer keihard. Ik weet dus niet of Etap of Jeanneau "gevoelige schepen" zijn?

AndreAzuree schreef : ja, dat zijn ze want sandwich.
Meestal gaat het wel een tijd goed maar dat er uiteindelijk vocht in een cored hull terecht zal komen, dat staat vast.

Dus als je in de markt bent voor een bootje op leeftijd let dan op dat het massief is. Want
holtere schreef : maar als de constructie okay is kunnen ze best lang mee.

Je wilt niet weten hoeveel "massief" polyester er al op de schroothoop ligt. De paar die er nog rondvaren hebben meer geluk dan wijsheid gehad dat ze er nog zijn.
Inmiddels vaart er ook een hoop oud sandwich rond hoor dat nog in een puike staat is

Als je geen kernmateriaal hebt kan het ook niet nat worden

Je wilt niet weten hoeveel sandwich polyester er al op de schroothoop ligt. Er varen er nog veel rond omdat er veel gebouwd zijn. Ondanks dat er veel minder massief gebouwd zijn varen er nog veel rond die nog in een puike staat zijn

you run a big risk in buying a cored hull when you could easily avoid that risk by buying one that's not. Could the reasoning be more simple than this?

Tja Tu, je kunt wel weer strooien met van die artikeltjes. Allemaal een punt, allemaal aardig. Ik knoei pas 48 jaar met die rommel en het maakt allemaal niet zoveel indruk op me.
Als jij er blij mee bent is het goed toch?

holtere schreef : dat hoeft ook niet; TS vroeg of er een relatie is tussen nieuw(!)prijs en kwaliteit. Die is er soms wel degelijk. Er zijn wel dure slechte boten maar geen goedkope goede. De huidige (2e hands)prijs wordt natuurlijk door de huidige markt bepaald.

"the cost of materials kept going up, while the market keeps demanding cheaper boats. Needless to say, something has to give, and it's not going to be the volume of boat sales because people can't afford well made boats. Oh, no. For a builder to stay in business, he has to turn out a product that people can afford to buy. If it's a piece of junk, like MFG and Glastron turned out in the early days, so be it. People will buy anything that they have no knowledge of."

Evaluationcopy schreef :
Dat zelfde vermoeden hadden wij ook al van die afwerking.

TuuLeVi schreef :
Heftig stuk, 'cored hull', heel interessant.
Nu heeft de Etap een dubbele schaal met een polyfoam oid erin. Ook daar zit dus, naast voordelen, ook risico. De firma bestaat ook niet meer!?

Cored hull vind ik eng; cored dek kun je prima inspecteren! Dat ook doen dus. Zoals je voorzichtig moet zijn met een teak dek, vereist een cored dek ook inspectie.

Verder niets om paranoia over te worden...

Nachtvlinder schreef : Cored hull is net zo eng als cored dek; beide kun je prima inspecteren, uiteindelijk komt er vocht in.
Gewoon laten liggen dus en zoeken naar een hoogwaardiger model

Cored hull moet de boot voor uit het water, dek kun je belopen en bekloppen, al bij de eerste bezichtiging.

Krampachtig naar een verouderd model dat ditto zeileigenschappen heeft en zwaarder dan nodig is, is helemaal niet nodig. Modellen uit de 70’er jaren (de vooruitstrevende werfen bouwden al sandwich toen overigens) kunnen op andere vlakken weer end-of-life zijn. Zie TuLeVie’s boot; is nog steeds niet af, geloof ik.

Is gewoon 1 van de vele inspectiepunten...

Cored hull is bij deze lengtes (28-32 voet) nergens voor nodig.
Romp is stijf genoeg in volglas.