Onderwerp: Zeilboot met hydraulische schroefaandrijving?

Beste zeilers,

Dit jaar al een tijdje op zoek naar een leuk kajuitbootje. Na wat rondkijken heb ik mijn oog laten vallen op een Shipman 28 (bj 1976). Oud bootje maar voor mij een leuk ding met behapbaar kluswerk!

Het punt is alleen dat de boot een hydraulische schroefaandrijving heeft(en een farymann a40)
Ik ben zelf niet echt bekend mee. En vraag mij daarom af of er wel voldoende monteurs/onderdelen voor dit type schroefaandrijving in de markt is.

Vroeg mij af wat jullie ervaringen/meningen zijn m.b.t. hydraulische schroefaandrijvingen
Ben benieuwd naar jullie reacties!

Alvast bedankt en fijne avond,
Groetjes Jasmijn

Mijn neef had een shipman 28 met precies die motor.
Boot hete later nadat hij em verkocht Nigtinggale of zoiets. Boot was lichtblauw met een donkerblauwe bies.
Ik heb samen met mijn neef de motor uit de boot gehaald voor de verkoop in 1996 om de hydrodrive te laten reviseren.
We hebben dit tot twee keer toe gedaan omdat deze na de eerste revisie bleef lekken, maar toen ie eenmaal goed was heeft ie nog jaren gevaren met de eigenaar na mijn neef.
Systeem werkte eigenlijk perfect, en schakelde goed en was eigenlijk een eenvoudig systeem.
Revisie bedrijf zat ergens in Rotterdam, zou voor je na kunnen vragen bij mijn Neef waar dat was .
Zou er zeker voor gaan, goed kijken bij proefvaart of er een olie onder in de opvangbak onder de hydrodrive staat zou ik zeggen.
Succes, is een mooi type schip en zeilt goed!
Gr Marcel

Wordt wel meer gedaan. Voordeel is dat je de motor kan neerzetten waar je wilt. Hydro aandrijvingen is heel gebruikelijk in de machine bouw wereld, en in alle soorten en maten ruim verkrijgbaar.
Een hydromotor / pomp uit 76 is waarschijnlijk lastig voor onderdelen, daarentegen zijn nieuw prijzen best te betalen. Een snelle google leert een hydromotor voor €300,- en een pomp kompleet met dieselmotor €3000,- (kale pomp kwam zo snel niet voorbij )

Maak wel eerst een proefvaart, want soms zit er een hard gierend geluid in.

Eens met beide voorgaande schrijvers.

Gek genoeg is een hydraulische aandrijving een stuk simpeler en minder storingsgevoelig dan een tandwielkast. Bijna alle graafmachines, bulldozer, ed rijden er mee.

Alleen: de meeste bootjesmonteurs zullen er niet goed raad mee weten. Omdat t in bootjes land niet zo vaak voorkomt.

Kwa onderdelen is natuurlijk alles van 40 jaar oud lastig, tenzij t heel veel gebruikt is.

Ik sluit me bij joop aan. Hydrauliek is eigenlijk goed geschikt voor deze toepassing! Geen lekkende schroefas doorvoer (denk ik) en nooit een foute uitlijning. Enige nadeel wat ik kan bedenken is dat het rendement wat lager zal zijn, maar dat is verwaarloosbaar. Daarnaast biedt het mooi de mogelijkheid tot een flexibele motor opstelling en het zou me niet verbazen als het ook stiller is (minder trillingen)

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het is een van de meer logische aandrijvingen die niet veel gebruikt word. Ik had er ook één op de oude motor in mijn boot. Ik noodgedwongen de motor moeten vervangen en de hydraulische aandrijving was niet matchbaar met de nieuwe motor. Nu zit er weer een mechanische keerkoppeling tussen. Deze maken echter meer herrie, zijn veel complexer en zijn ook veel gevoeliger voor schokbelasting. Een hydraulische aandrijving kun je ook gewoon van vol vooruit in vol achteruit zetten zonder vertraging. Dat moet je met een tandwielkast zeker niet doen.

In mijn 1e domp heb ik een 2ehands faryman, 1 cylinder, liggend, met zo'n hydraulische pomp ingebouwd
Mooi motortje, wel een stampertje
Het systeem werkte op zich prima, alleen had ik 2 handelbediening, gas apart van de pomp
Manoeuvreren deed ik met iets verhoogd toerental, alleen met de pomp
De dieselmotor is idd makkelijk in te bouwen, alleen de hydraulische pomp moet je wel uitlijnen op de schroefas
Ik had er een flexibel tussen gezet
1 handle bediening was wel mogelijk, maar is er nooit van gekomen
De olie koelde via een warmte wisselaar via de het systeem van de diesel
Daarvoor was wel een grotere koelwaterpomp gemonteerd als standaard
Vullen met, uiteraard, hydraulische olie
Waarschijnlijk zit er ergens een filter

Ik heb ook een Shipman 28 met Farymann A40 en Hydromarin aandrijving. Een opknapper. Nog geen meter mee gevaren, maar ik weet dat de aandrijving werkt. Mijn boot heeft/had schade aan de schroefaskoker, daar is al een draadje over hier op het forum.

Ik zie zeker de voordelen van het systeem, maar het voegt ook wat complexiteit toe ten opzichte van een normale keerkoppeling. Hydrauliekslangen die kunnen verouderen (ik moet er 2 vervangen), extra warmtewisselaar voor koeling van de aandrijfpomp, een extra oliecircuit met eigen filter.

Als de aandrijving goed werkt zou ik die Shipman gewoon kopen. Er varen honderden boten uit de jaren 70 met deze constructie. Onderdelen kon je vroeger kopen bij Koster in Rotterdam, deze is nu overgenomen door machinefabriek-rotterdam.nl

Wat fijn zeg, bedankt voor jullie reacties! Goeie tips, ik neem het allemaal mee. Morgen is de proefvaart dus dan even de boel goed onderzoeken en testen. Ben benieuwd!