Onderwerp: boten vanuit buitenland

Zo af en toe kijk ik eens of er iets leuks te koop is voor een prijs waarmee ik vooruit kan. Met enige regelmaat zie ik boten in Kroatie, Italie en ook de UK, die er voor de prijs, op het plaatje, best netjes uitzien. Mijn vraag is alleen.....hoe kan ik er eventueel achter komen of het geen kat in de zak is. In hoeverre zou je zo'n boot kunnen laten keuren en dan ook nog een beetje betrouwbaar keuringsrapport krijgen waar je ook financieel op terug kan vallen.

Zijn er ervaringen bij jullie.

Gochem schreef :

In de EU landen is het weze niet anders dan in NL: ook in die landen kun je op een betrouwbare manier boten laten keuren. Enige punt is het taalprobleem. En in de UK: let op dat dit geen EU land meer is, dus check goed of er eventueel heffingen en/of aanvullend papierwerk nodig is.

1) vragen of er EU btw betaald is en de originele facturen aanwezig zijn
2) surveyor langs sturen voor 1e indruk , smell & feel test en 1000 foto’s
3) zelf gaan kijken (of niet)
4) bod doen
5) als bod geaccepteerd is surveyor nog een keer langs voor technische keuring , uit het water keuring en vaar keuring
6) na onderhandeling ivm gevonden gebreken
7) kopen en betalen
8) gaan varen

Tenminste, zo hebben wij het gedaan

Dank mannen....maar hoe betrouwbaar zijn die surveyers en kan je, als je merk dat ze slecht werk hebben geleverd hier reclameren. Ben misschien iets te achterdochtig....maar liever dat dan.

Gochem schreef :
Surveyors zijn niet perse betrouwbaarder of minder betrouwbaar dan in NL. Ik zou eens goed googlen en kijken of je op internationale fora wat ervaringen met surveyors kunt vinden.

Gochem schreef :
hoe betrouwbaar ?
tsja , wat wij gedaan hebben is een lokale surveyor (griekenland) , maar afkomstig uit een ander land (UK) aangesloten bij verschillende surveyor institutes (IIMS & RICS)

Daarna op internationale fora (YBW.co.uk & cruisersforum.com ) naar persoonlijke ervaringen vragen mbt deze surveyor en ook of iemand nog goede lokale surveyor weet

reclameren kun je op je buik schrijven , je hebt geen enkele 'poot om op te staan' om financieele vergoeding als later blijkt dat er grove fouten gemaakt zijn , zolang ze maar niet opzettelijk gemaakt zijn

Maar als je denkt dat je zelf meer kunt ontdekken dan een surveyor , of er zelf absoluut bij wilt zijn om te zien dat het 'eerlijk' gaat kun je natuurlijk altijd met hem meelopen en je persoonlijk overtuigen dat het OK is , ik vond zowel een aankoop survey betaald door mij en survey betaald door potentieele kopers enorm leerzaam , bij de eerste stel je zoveel mogelijk vragen bij de tweede beantwoord je vragen

verder zou ik ook een lijst opstellen van onderdelen die voor jouw belangrijk zijn (motor , rigging, kiel bouten , or whatever) dat hij daar met extra aandacht naar kijkt

en een goede survey en surveyor die jij betaald mag (moet?) zijn geld ook verdienen door 'gebreken' te vinden , en ook dit kan vanalles zijn , van slechte zeilen tot een bijna versleten motor (olie analyse uitvoeren) of verstaging met zwakke plekken (dus wel de mast in) waardoor je onderhandlings positie sterker is

+1

Een andere uitdaging is: hoe krijg je de boot hier? Zeker vanuit de Med.

Italië, Portugal en Spanje accepteren het ICP niet meer (hoewel in Spanje ondervond ik recent geen problemen). Anderzijds Frankrijk wenst wel een ICP.

Zie ook mijn bijdrage inzake Brexit.

over dat laatste: drie opties denk ik:

1. Overheid gaat het ICP probleem oplossen met bovengenoemde landen (laten we dat hopen)
2. Kadaster (na corona gedoe) laten komen voor officiele registratie en zeebrief (erg duur)
3. Boot op trailer zetten en naar NL laten rijden (nog duurder, wel snel en efficient)

mmmhhh...als ik dit zo lees kan je misschien beter in NL iets meer uitgeven zonder al die potentiële valkuilen. Tenzij het een echt mooie deal lijkt....maar je weet wat ze zeggen, als het echt te mooi is om waar te zijn, dan zal het waarschijnlijk niet waar zijn...

Gochem schreef :
welke boot (boten) kijk je naar ? , soms scheelt het echt veel of zijn ze gewoon niet in NL te vinden en is het wel de moeite waard , maar al met al zal de moeite die je er in stopt met het kopen van een boot niet veel schelen of je nu een boot koopt in NL of ergens anders ?

ReneK schreef :
Het is zeker wel de moeite waard, mijn ervaring is dat je op wat duurdere schepen tienduizenden euro's kunt besparen.

Of een shortlist maken van een aantal boten en er zelf heen gaan voor een paar dagen om e.e.a. te gaan bekijken (zeker als je zelf voldoende know-how hebt hoeft daar geen surveyor aan te pas te komen en voor de kosten + uitzoekwerk kun je vaak zelf heen en weer).

Is in deze Corona-tijd wat lastig maar normaliter geen probleem.

Ben tijdens de zoektocht naar onze Ovni op Trinidad geweest, in Porto Heli Griekenland, op twee plekken in Bretagne en in Spanje-med. Uiteindelijk geslaagd in Torrevieja (Spanje) en de boot hierheen gehaald.

Leuk excuus ook om een tripje te maken naar oorden waar je anders mogelijk niet zou komen.

Alleen Bretagne viel wat tegen: dacht na een paar dagen werk in Zurich nog wel even naar Les Sables d'Olonne te rijden maar had de afstand Oost-West in Europa wat onderschat dus moest nog een overnachting aan te pas komen bij Parijs in de buurt

Dag Ik herinner me iemand die F27's verhuurde. Hij wilde opschalen naar de F9A. Ik zou met hem bouwen, maar hij haakte af en kocht een F9A in NieuwZeeland, met keuringsrapport. Een vorm van oplichting, leek het. Het schip kon meteen naar de werf van Dubois om aangepakt te worden. Geen versteviging binnenin voor de beams, schroefjes gewoon in het laminaat, vocht probleem. Wel een mooi (succes)verhaal in de Waterkampioen Gr.Tri