Onderwerp: Bavaria 38 met ondiepe kiel voor wereldreis?

En ik maar denken dat het een gerenommeerd merk is.

Patrick Laine heeft met zijn Bavaria 40 toch mooie tochten gemaakt, vanuit Frankrijk tot de Azoren en IJsland. Ik krijg altijd een beetje hoofdpijn als ik naar zijn zeiltrim kijk, maar die boot kan toch wat hebben.

Met een bav 38 uit 1999 is niet veel mis. Dat is nog de holiday/exclusive serie, duidelijk beter gebouwd dan de latere cruiser serie. Alle bav/ben/jen/han serie bouw van die leeftijd komt wel met grids en/of geschroefde dek-romp verbindingen. Daar is Bav niet uniek in.Een kiel van 1.45m is alleen nadelig op hoog aan de windse koersen. Denk er wel even goed over na of je een langskeuken wilt.. LJB

De Bavaria van 2006 onze tiende boot varen wij nu alweer 15 jaar. Wat wij missen als kiespijn zijn allerlei problemem die wij met andere genomineerde merken hebben gehad. De defecten bij de Bavaria tot nu toe waren: water in het roer en daardoor gespleten. De veertjes van het deurbeslag die het vaak begeven. Onlangs de koelkast nog laten repareren gas bij gevuld. Reparaties aan het canvas en de zeilen zijn onze grootste onderhoudskosten. Eerlijk gezegd. Wij komen zelden op zee. Maar daar staat tegenover dat wij vaak tot 100 dagen per jaar aan boord zijn. Zelfs een jaar aan boord gewoond. Maar een winter aan boord daar is een Bavaria niet voor geschikt. Teveel condensvorming door gebrek aan isolatie en koude bruggen.Maar het ging om de de kiel in dit topic. Wij hebben een ondiepe tandemkiel deze heeft voor ons alleen maar voordelen. Volgens mij maak je met een korte kiel ook minder helling ? Als wij lang geleden met de randmeer te veel helling maakten haalde wij het zwaard wat in.

Pro/Con ik heb er ook een gehad

PRO
9/10de tuigage (mooi bij passaatwind wind)
Prijs-kwaliteit verhouding
Onderhoudskosten
Glaskwaliteit weinig osmose
Staand en lopend want A kwaliteit, stelden, lewmar
Rompvorm, beweegt goed op rollers, hek houd geen water vast.

Con
Schootlieren iets onder gedimensioneerd
Standaard genua slecht reefbaar. Boot knapt enorm op van 2de 110% genua.
Scepterpotten montage
Rompvorm pakt paaltjes bij hoog aan de windse koers.
Roer te licht gebouwd.
Teak in kuip is met 20 jaar echt wel op

stoomlicht schreef :
Als dit slechts je problemen met de Bavaria zijn, dan heb ik met je te doen vwb de problemen die je had met andere boten.
René

Ben die arme Duitser nog tegengekomen op Sint Maarten, lag geankerd in Marigot. Ziet er toch maar naar uit, zo'n ontmaste boot.

XanderB schreef :
Hier ervaring met zo'n boot (Ovni 435, 80cm diepgang romp met het zwaard geheel naar binnen. roer steekt dan nog 1.30 ongeveer want die haal je niet op downwind.

Mijn ervaring is dat de Ovni treint als op rails voor de wind / ruime wind. We halen dan het zwaard ongeveer 75% op, meer is mijn ervaring niet prettig (negatief effect op koersvastheid met windvaanstuur). Weinig rollen, we kunnen bij 25kn true wind in de rug midden op de oceaan nog gewoon Yachtzee spelen op de kuiptafel, waar andere jachten om ons heen niet meer tot koken of fatsoenlijk de dagelijkse dingen doen toe komen in vergelijkbare omstandigheden.

@holrobert
Kunnen wij ook allemaal met 2*1.30 diepgang
Zelf nog mahi-mahi kibbeling staan te frituren halverwege de oversteek

Ok, de kiel lijkt dus niet zozeer het issue te zijn. Ik heb niemand over de 21 PK gehoord, wat vinden jullie daarvan?

XanderB schreef : Het is toch een zeilboot? Op een oversteek probeer je windstille gebieden te vermijden, als dat niet lukt in eerste instantie zeiltjes eraf en wachten op wind. (Als het goed is heb je geen haast ) Wil je toch motoren in windstil weer dan is 21pk meer dan zat. Bij (heel)veel wind moet je zeilen. Een 3e of zelfs 4e rif is belangrijker dan een dikke motor. (Maakt niet uit hoeveel pk's, er is altijd een windbeperking waarbij het tekort is. Alleen de grens schuift iets op)

PS
Zelf vaar ik met 16m en 10pk gaat prima. (Tenzij je haast hebt)

Daar ben ik het ook helemaal mee eens, maar ik heb een theoretische situatie bij rif/ondieptes op het oog, met hele harde wind, waar je tegenin moet. Een situatie die je natuurlijk altijd probeert te voorkomen, en waarschijnlijk zullen er op dat moment wel betere opties zijn, zoals het diepe water van de oceaan opzoeken. Maar wel een fijne gedachte als je weet dat je nog wel voortgang kunt maken tegen harde wind en stroming in.

XanderB schreef :
21 of 29 (startpost) Dat scheelt nogal.

Thanks, slordig van mijn kant. 29 pk, 21 kW. Heb ik dus door elkaar gegooid

rooiedirk schreef :
Deel deze mening volledig.
René

Tussen de 3 en 5 PK per ton gewicht, is de stelregel, geloof ik.

Voor de situatie die je beschrijft is naast de staat en betrouwbaarheid van motor en brandstof toevoer ook het type schroef belangrijk. 29pk met passende schroef moet prima zijn toch?

Voor een Bav 38 vind ik 29 (maar dat zal een md 2030 27 pk zijn) niet overdreven.
Is te doen maar had een onsje meer mogen zijn.

Ik vind het ook wat weinig. Mijn 36 voeter met 29pk is af en toe net aan, maar ik zou het wel aandurven (6,3 ton leeg).

Belangrijker lijkt mij hoe de boot zich gedraagt in diverse omstandigheden, of belangrijke onderdelen goed toegankelijk en onderhouden kunnen worden. Of je je goed kunt bewegen op de boot (naar het voordek en in de Kuip, maar ook tijdens het koken en slapen).

Tuigage en zeilen kun je aanpassen, de rest bijna niet…

Relatief veel motorvermogen is vooral interessant als het om manouevreren gaat. Met de goeie schroef rem je sneller, kun je beter gebruik maken van het wiel-effect en duw je de kont harder opzij, met een stoot gas en het roer dwars.

Theoretisch kom je ook beter tegen een harde wind in, maar in de praktijk is hoog aan de wind zeilen met aangepaste tuigage bijna altijd comfortabeler dan paaltjes pikken op de motor.

Ik heb nooit een wereldomzeiling gedaan en ga het ook nooit doen, maar mijn voorstelling ervan is dat er minder manouevreren aan te pas komt dan bij het het varen op (bijvoorbeeld) de Staande Mastroute.

ReneK schreef :
lekker man, verse Mahi Mahi!

29 pk is aan de lichte kant (ik heb 30pk bij 33 voet), maar ik zou de boot er niet om laten liggen. Zoals hierboven al gezegd is; meer pk's zijn niet perse veiliger. Zorg vooral dat je goede zeilen hebt die je met veel wind ook uit een lager wal situatie kunnen helpen.

Het zal deze boot zijn vermoed ik en dat is nog net de degelijke periode van Bavaria, als ik mij niet vergis.
www.botentekoop.nl/boot/1999-bavaria-38--3-8460848/

Deze is overigens zeker uit de goeie tijd, een jaar ouder én dubbel zo duur.
www.botentekoop.nl/boot/1998-b...ia-38-ocean-8330066/

René

ps, als ik al een Bavaria zou overwegen lijken mij beide schepen prima om de wereld mee rond te gaan.

die laatste lijkt me zwaar overpriced...

AndreAzuree schreef : Net wat een gek er voor geeft