Onderwerp: Welke verzekering?

Een tussenpersoon raadde mij NN af. Gevolgschade van motorstoring was slechts verzekerd als je elke 15 jaar een volledige motorrevisie deed en zo nog wat zaken. Uiteindelijk TVM gekozen, daar heb je o.a. een kosteloze tijdelijke uitbreiding van het vaargebied e.d.

Dit klopt natuurlijk niet. Waar het om gaat is eigen gebrek schade aan de motor zelf, Die is beperkt in het algemeen tot een aantal jaren.

Een motor kan ook defect raken door een van buiten komende oorzaak. Denk aan de "bekende plastic zak" in de motor koelwater inlaat.

Net een heel heldere aanbieding gehad van pantaneus. Niet goedkoopst maar vertrouwenwekkend. Qua prijs vergelijkbaar met nn.
Ik wacht dna nog even af

Let wel op. Panthenius is gebaseerd op Duitse wetgeving. Is geen verzekeraar maar een makelaar.

Ben al jaren bij Pantaenius (Monaco omdat mijn kennis v/h Frans beter is dan die v/h Duits) en ben daar tevreden. Ze hebben mijn boot, die ik bij anderen niet verzekerd kreeg, voor afgesproken bedrag verzekerd b.a. + omnium.
Enkel carbon mast doen ze lastig over en willen ze max 50% v/d waarde verzekeren.
Vaargebied van mid. Noorwegen tot Griekenland standaard en 10% meerprijs voor Azoren en Canarische.
Het is wel degelijk een verzekeraar en mijn polis is volgens Frans recht -> www.legifrance.gouv.fr/codes/t...06073984/2025-08-20/

Panthenius is een makelaar. De polisvoorwaarden kunnen op basis in frans recht zijn.
Is wat anders dan een polis in de franse taal.

Is geen probleem bij het aangaan van de verzekering. Echter wat als er onenigheid ontstaat over de handelwijze bij de afwikkelig van een schade ?.

Hetzelfde geldt voor verzekering in het VK. Dan heb je maken met Institute Yacht clauses.

Bram

Zit zelf al jaren bij ANWB. Checkte nav Brambo nog ff de voorwaarden. Anwb dekt het volgende niet: :

Schade door een geleidelijk proces zoals: slijtage, veroudering, verrotting, verwering, verharding, verkleuring,
licht- en vochtinwerking, delaminatie, (galvanische) corrosie, elektrolyse, vervuiling, dichtslibbing, uitdroging,
materiaalmoeheid.

Er zijn dus verzekeringen die dit wel dekken? Hoor graag welke dan…

Beste Fal,

ik ben niet bekend meer wat verzekeraars doen.

Ik heb wel moeite met de volgende beperkingen:

delaminatie, (Kan door een aanvaring zijn gekomen. Vooral kevlar kan snel losbreken in het overige laminaat.

(galvanische) corrosie, Versneld. Is soms moeilijk aan te geven wat de oorzaak is. Kan ook door een ernaast liggend schip worden veroorzaakt.''

elektrolyse, hetzelfde als galavanisch

vervuiling, Kan veroorzaakt worden door plotseling optredend probleem in de omgeving. Kan ook door overwaaiende metaaldeeltjes. Verhaal op derden is niet altijd eenvoudig.

dichtslibbing, wat moet ik mij hierbij voorstellen.

uitdroging, idem

materiaalmoeheid. Dir raakt aan gevolgen van eigen gebrek dekking. Verstaging met als gevolg mastbreuk ? Er zijn veel andere voorbeelden aan te geven. Hierbij gaat het niet over het onderdeel zelf.

Ben deze beperkingen in het verleden nooit tegen gekomen.

De verzekeraar van ANWB is Uniegarant.

Wat ook in veel polissen is veranderd is het Begrip "Van buiten komende onheilen" Dit is vervangen door een aantal specifieke oorzaken. Wat minder ruim is.

Kijk ook uit voor Beperkte polis voorwaarden.

Bram

Dank voor de toelichting Bram. Ik zit ook bij Unigarant, die overigens niet moeilijk deden bij uitkeren voor een paar schade dingetjes aan mijn boot.

Marinusz schreef :
Let op: TVM heeft dat gewoon ook. Alleen op 25 jaar:




Ook hanteert TVM een Nieuw voor Oud aftrek:




dat klinkt zogenaamd "redelijk". Maar als mijn 50 jaar oude, in prima staat verkerende, mast overboord gaat, krijg ik dus geen nieuwe! Functioneel wordt mijn zeilboot niet hersteld.

FAL schreef : Ook dekken ze solozeilen niet.

Ik zit nu voor onze nieuwe boot (occasion uit 85) bij Pantaenius. NN wilde niet op grond van leeftijd en vaargebied). Ik denk dat ze dus ook geen tall ships verzekeren?